تفکرات تسلا سایبرتراک: بیایید همه زوایا را در نظر بگیریم - Autoblog

تفکرات تسلا سایبرتراک: بیایید همه زوایا را در نظر بگیریم - Autoblog

تمبر زمان: 2 دسامبر 2023، 11:00 صبح
گره منبع: 2989548

La تسلا Cybertruck بالاخره اینجاست، یا حداقل تعدادی از آنها هستند. خلاصه ما را بررسی کنید of the livestreamed debut and summary of prices, specs and features, if you haven’t already, and my colleague جیمز ریسویک قبلاً وزنه زده است با چند فکر

اما بله، کامیون دیر است. بله، گرانتر از حد انتظار است. نه، با شارژ زیاد نمی‌رود، نه آنقدر محموله را نگه می‌دارد و نه وزنی که وعده داده شده را یدک می‌کشد. هر چه. این تسلا است و این یک امر عادی جدید است، به خصوص در مورد خودروهای الکتریکی. (خودروهای خودران، کسی؟ چهار موتوره ریوین R1T با Max Pack کسی هست؟ 40,000 دلار شورلت Silverado EV Work Truck، کسی هست؟) همه ما باید از پس آن برآییم.

و چرا با این جانور فضایی از آن عبور نکنیم تا در نهایت از آن لذت ببریم؟ نگاه کنید، همانطور که متوجه خواهید شد که آیا به خواندن ادامه می دهید یا اگر می خوانید قطعات من در تسلا نیمهمن طرفدار تسلا نیستم. من علاقه ای به داشتن سایبرتراک ندارم. من هنوز هم هر بار که وارد خانه می شوم هیجان زده هستم 1999 فورد F-250 Super Duty with the 7.3. But I respect the game. Tesla CEO Musk wanted the “Blade Runner” of pickups, in my opinion, his team delivered. The Cybertruck, as a project and as a vehicle to see on streets, looks cool as sh**. How will it be to live with, or charge, or get repaired, or drive off-road? Owners will know, I don’t. But I know that enthusiasts have spent nearly two decades decrying how all cars look the same. Here’s one that doesn’t. I’m with Giorgetto Giugiaro on this one. من آن را تشویق می کنم.

Having said that, let’s get into a few issues, questions, and new info about The United Federation of Planets’ official pickup.

اندازه

کامیون تولیدی از نظر ابعادی متفاوت از مفهومی است. یک اسلاید با ابعاد نشان داده شده در طول افشای 2019 claimed these numbers: 231.7 inches long, 79.8 inches wide, 75 inches high, with a 6.5-foot bed, 100 cubic feet of exterior storage. Its bed was also said to be 57 inches across, just short of five feet. According to the Cybertruck page at Tesla’s site, the production truck in Cyberbeast and AWD trims is 223.7 inches long, 86.6 inches wide with the mirrors folded, 95 inches wide with mirrors out — we’ll come back to this point in a second — 70 inches high, with a 6-foot-long bed that’s 4 feet across, and 67 cubic feet of lockable storage. 

Maximum ride height at the reveal was a claimed 16 inches. We’re not sure what the maximum height of the production truck is while moving, but on its tippy toes, the production truck is claimed to get up to 17.4 inches high in Extract Mode, which sounds like it’s only for getting out of jams, not normal motoring.

نشانگرها کجا هستند؟

The book of Federal Motor Vehicle Safety Standards demands that vehicles wider than 80 inches feature marker lamps — the three amber lights at the front of a vehicle that let other drivers know there’s a wide load ahead. The 2024 فورد رپتور R که دقیقا مشابه Cybertruck با عرض 86.6 اینچ بدون آینه است، از سه چراغ کهربایی در لبه جلویی کاپوت خود، بالای جلوپنجره استفاده می کند. GMC 86.7 2024 اینچی هامر EV سه چراغ کهربایی را در لبه بالایی شیشه جلو نشان می دهد. 88 با عرض 2023 اینچ رام 1500 TRX tucks its marker lights in its hood scoop. Has anyone seen marker lights on the production version of the Cybertruck? We haven’t. The مفهومی به نظر می رسید که آنها را سوار کند at the top of the windshield, however, that’s where the optional light bar goes now.

We don’t see the lights in twilight photos where the Cybertruck has its headlight and taillight on, nor do we see them in Jason Camissa’s video review of the Cybertruck. Maybe the lights will appear at the top of the windshield at some point, but they shouldn’t be this difficult to see right now. We’d like to know how the 10 units delivered Thursday night are going to stay on the road legally if the markers aren’t on the truck. Then again, the mirror mounts seem kind of recessed, so maybe the body itself squeezes just under the 80-inch mark. It’s just a strange mixup to have a concept with markers but under 80 inches wide, and have a production version listed at 86.6 inches wide with no markers.

.embed-container {موقعیت: نسبی؛ بالشتک پایین: 56.25٪؛ قد: 0؛ سرریز: پنهان حداکثر عرض: 100؛ } .embram-container iframe ، .embed-container embed ، .embed-container embed {موقعیت: مطلق؛ بالا: 0؛ سمت چپ: 0؛ عرض: 100٪ قد: 100٪ }

هذلولی

It’s not a Tesla event without a few statements that can only be answered with a sideways glance. Musk said the Cybertruck is “a better truck than a truck, and a better sports car than a sports car in the same package.”

The Cybertruck can and should be celebrated for quite a few things, but this is two lies in one sentence. The Cybertruck isn’t for men and women who spend their days doing Real Truck Stuff all day every day, like hauling heavy things, towing heavy things, or even reaching repeatedly over a bedside to grab things. The Cybertruck isn’t for the men and women who spend their Sunday mornings hooning sports cars up and down (paved) canyon roads. The Cyberbeast beating a پورشه 911 در یک چهارم مایل در حالی که یک 911 را می کشید؟ بازاریابی لافی-تافی. تحقیر نمودن غراب Z06 will match the Cyberbeast to 60 if you get the perfect start (Tesla’s time doesn’t count the rollout), will beat the Cyber in the quarter-mile, and will do so more times on a tank of gas than the Cybertruck will on a charge.

Cybertruck، مانند Tesla Semi، به این نوع کرک نیاز ندارد. فقط نگاهش کن! 

گسترش دهنده برد

Drew Baglino, Tesla’s SVP of Powertrain and Energy Engineering, said on X (ex-Twitter) that the range extender is a “toolbox-sized battery” sitting in the bed. By “toolbox,” he had to be referring to the lockable toolbox some pickups fit across their beds behind the cab, because the extender is two feet long, four feet wide, and of an unknown height. A bed toolbox filled with tools isn’t a portable item. A lithium-ion battery that size? Come on. Further proof, the Cybertruck page contains this sentence about the energy cell: “Go even further with a range extender installed into the Cybertruck’s bed. Offering up to 470 miles of total range. Installed separately.”

ادعا می شود که باتری 130 مایل برد را به تریم سطح متوسط ​​AWD اضافه می کند و مسافت 470 مایلی را ارائه می دهد. در تریم برتر Cyberbeast، افزایش برد مسافت 120 مایل را در مجموع اضافه می کند 440 مایل برد این فیات 2024e 500 و باتری 42 کیلووات ساعتی آن احتمالاً زمانی که سال آینده به اینجا برسد، بردی با امتیاز EPA نخواهد داشت که بیش از 130 مایل نخواهد بود. این فیات 500e بسیار سبک تر از سایبرتراک است و ناحیه جلویی آن بسیار کمتر است. هیچ راهی وجود ندارد که توسعه دهنده محدوده Cybertruck قابل حمل باشد، از این رو کلمه "نصب شده" در توضیحات آمده است. این قرار است در رختخواب زندگی کند. یک کاربر X که در آن جستجو کرد Tesla website’s HTML found source data suggesting the range extender will cost $16,000, which is roughly the cost of replacing the entire 82-kWh battery in the مدل 3.

We don’t know what this accessory will run, but it won’t be cheap and it won’t be light, so prepare to give up a chunk of that 2,500-pound max payload capacity.

لوازم یدکی

La Cybertruck یک صفحه لوازم جانبی دارد پر از کیت شامل قفسه بار، گیره، آفتابگیر و چرخ زاپاس 20 اینچی و لاستیک گودیر. لوازم یدکی برای هر کسی که قصد دارد به عمق جاده آفرود برود یک ضرورت خواهد بود. قیمت چرخ و لاستیک 1,250 دلار است و با ابزار تعویض چرخ همراه باشید، مانند جک و آچار مهره تلسکوپی. این سایت Goodyear یک گزینه ارائه می دهد برای یک تایر 285 اینچی 65/20، مخاصم Duratrec RT-LT با قیمت 467 دلار خرده فروشی. 

بسته‌بندی ابزارها با لوازم یدکی ما را به این فکر می‌کند که آیا جک و آچار لنگر وجود دارد یا خیر کار را انجام ندهید come standard with the Cybertruck. Also, it’s a bottle jack, which brings up more questions. The Cybertruck stands so tall and has 12 inches of suspension travel, we can’t see a bottle jack getting a tire off the ground if the jack’s placed anywhere under the body. On a truck like this, the easiest way to get a tire off the ground with a traditional jack is to put the jack under the differential, or use a Hi-Lift jack to raise the wheel itself, then put a jack stand under an axle. Considering the size shape of a traditional differential housing, the tiny contact circle at the top of a bottle jack is not what you want for the job. Did Tesla make a special place for it?

به هر حال، تصویر مورد استفاده برای زاپاس دارای یدک تخت است که در بالای تخت در همان جایی که باتری افزایش دهنده برد قرار می‌گیرد، بسته شده است. یک ترکیب چرخ و لاستیک در این اندازه 34.6 اینچ ارتفاع دارد، به این معنی که زاپاس قرار داده شده به این صورت تقریباً نیمی از طول تخت را می خورد و حتی فضای بیشتری را نسبت به باتری افزایش دهنده برد اشغال می کند. ایستادن یدکی روی تخت در برابر دیوار ایده آل خواهد بود، اما ممکن است نتوانید تونیو را ببندید. به نظر می‌رسد که حمل افزایش‌دهنده برد و زاپاس، که دقیقاً همان چیزی است که می‌خواهید در صورت برنامه‌ریزی برای رفتن به خارج از جاده عمیق در Cybertruck خود، به نظر می‌رسد که مستلزم سازش‌های جدی است. 

با این حال، ما اطلاعات بیشتری در مورد گزینه های نصب می خواهیم. این بازار قطعات یدکی باید با یک حامل یدکی بیاید. تا آن زمان، کمپرسور هوا 550 دلاری و کیت تعمیر لاستیک بسیار منطقی است.

Oh yeah, if you want Cybertruck wheel covers — the ones the truck is always wearing except when prepped for sale — they’re also در صفحه لوازم جانبی با 75 دلار هر پاپ. و فقط دارندگان تسلا می توانند آنها را خریداری کنند.

خالی به خود می بالد

The “shatter-resistant glass” that’s “basically rock-proof,” good up to “Class 4,” and keeps the cabin “as quiet as outer space” …

All automotive glass is shatter-resistant, windshields especially so. “Basically” stopping rocks means, as Tesla’s website says, the glass “can resist the impact of a baseball at 70 mph.” A baseball-sized rock at 70 mph is going to be a different story. The statement about “Class 4” hail resistance was Musk با استفاده از اصطلاحی که برای مقاومت در برابر تگرگ مصالح سقفی ایجاد شده است، کلاس 4 قوی ترین است. و این یکی ممکن است ساده لوحانه باشد، اما ... حتی اگر امکان پذیر باشد، شما یک کابین به ساکت بودن فضای بیرونی نخواهید داشت. فضا یک است خلاء. هیچ صدایی در خلاء وجود ندارد. در حال حاضر بودن در رولزرویس به اندازه کافی نگران کننده است. و از آتش نشان ها و EMT ها بپرسید که آیا می خواهند همه در حباب های فضایی Major Tom شخصی خود باشند.

در یک یادداشت ساده تر، فروشگاه لوازم جانبی یک برچسب شیشه شکسته را ارائه می دهد که باعث می شود شیشه عقب سمت چپ شبیه شیشه ای باشد که در نمایش Cybertruck شکسته شده است. به نام "Cybertruck OMFG Decal,” it goes over the production truck’s rear window and costs $55 — in case you missed out on getting یکی از تی شرت های 35 دلاری که پول تقلبی را به دست آورد.

Cybertruck در برابر گلوله مقاوم است.

This is a comedown from earlier claims of being bulletproof, but it still doesn’t make sense to heed this boast. Armor resistance is rated in levels so that everyone understands چه نوع گلوله ای a “bulletproof” object can stop. When we write about an Inkas truck, مانند تویوتا لندکروز J76 خود, we say, for example, “The armor bits start with آبکاری سطح BR6 that surrounds the entire passenger cell with ballistic steel at a minimum thickness of 0.3 inches (41mm), plus armored skid plating that doubles as a blast shield.” (BR6 armor can stop rifle rounds in modern high-power calibers.) The Cybertruck’s 301 stainless steel stainless steel isn’t ballistic steel, but videos have shown the 3-mm-thick panels can stop off-the-shelf 9mm or .45-caliber. Great. But the windows can’t. And there are other kinds of bullets. 

.embed-container {موقعیت: نسبی؛ بالشتک پایین: 56.25٪؛ قد: 0؛ سرریز: پنهان حداکثر عرض: 100؛ } .embram-container iframe ، .embed-container embed ، .embed-container embed {موقعیت: مطلق؛ بالا: 0؛ سمت چپ: 0؛ عرض: 100٪ قد: 100٪ }

The Cybertruck has greater “torsional stiffness than a McLaren P1.”

A useless measure. Any automaker can make a vehicle stiffer than a McLaren P1. Given enough time to order enough steel, you could make a structure stiffer than a McLaren P1, given enough time in your own garage to do so. Trophy Trucks aren’t stiffer than a McLaren P1, but their suspensions are amazing. The Tesla’s test will be how well the adaptive suspension keeps occupants from realizing the Cybertruck is stiffer than a McLaren P1. We don’t doubt Tesla has done its homework in that regard.

The Cybertruck’s low center of gravity makes it unlikely to roll over.

Name a battery-electric vehicle for which this isn’t true when compared to traditional ICE vehicles in its class. Besides, a billion hours of dashcam videos on YouTube should prove to everyone that Sunday drivers and everyday physics can make the wildest things happen. Everything can roll over. Anywhere. But hey, the مدل X اولین SUV بود به آس NHTSA رژیم تست تصادف، تا حدی به دلیل مقاومت آن در برابر غلتیدن.

سوالات پایانی

  • The rear-view mirror is not only small, it won’t provide a view if the tonneau is covered unless it’s picking up a rear-view camera feed. We want to know what’s going on there.
  • The triangular shape of the side mirrors means less view of what’s behind. This could be exacerbated by the Cybertruck’s also-compromised three-quarter view. Patience and paying excellent attention can get around this. However, know where these designer side mirrors are going to suck? Towing. Traditional truck mirrors are big for reasons, one of them being the need to get the biggest and best view of the upper rear corner of whatever you’re pulling. Going to want a limber neck and shoulders to get the best view.
  • At the reveal, there was going to be a six-seater version or option that replaced the two front seats with a bench. What’s up with that?
  • آیا دیفرانسیل جلو قفل کننده فقط به صورت خودکار کار می کند یا توسط راننده قابل انتخاب است؟ و در صورت وجود، چه نوع برنامه های بردار گشتاور مبتنی بر ترمز برای تریم های AWD و پایه در دسترس خواهد بود؟
  • فضای سر عقب چگونه است؟
  • The Cybertruck’s charging port door is on the rear edge of the driver’s side rear wheel arch. Two Cybertrucks pulling trailers drive into a Supercharger station. That’s it. That’s the whole joke. Now what? 
  • وسایل نقلیه بیش از 6,000 پوند که بیشتر برای تجارت استفاده می شود کسر مزایای مالیاتی IRS دریافت کنید. وزن Cybertruck AWD 6,603 پوند و Cyberbeast 6,843 پوند است. آیا قرار است تعداد زیادی از اینها را در ناوگان کاری ببینیم؟ زیرا ما قطعاً می‌توانیم مشاوران املاک را در مناطق خاصی از کشور ببینیم که دسته‌ای از اینها را انتخاب می‌کنند (به تو نگاه می‌کنم، اسکاتسدیل).
  • We’re also expecting an 18-inch wheel option. How much will it change the price and how will that affect range, assuming it comes?
  • Will Tesla’s $2,975 Basecamp tent destroy appetite for the کمپ فضایی 24,000 دلاری or 54,995 دلار Cyberlandr?

این یک بسته بندی است

همانطور که فکر می کردیم وقتی تسلا بسته بندی مدل 3 را اعلام کرد و مدل Y، Cybertruck بسته بندی را ارائه می دهد. به طور باورنکردنی، این قیمت ها برای Cybertruck یکسان یا ارزان تر از سدان و کراس اوور است. آ فیلم رنگ ساتن شفاف برای Cybertruck قیمت همان 5,000 دلار است، فیلم های رنگ سیاه یا سفید 6,500 دلار هستند که 1,000 دلار کمتر از همان رنگ های تک رنگ برای خودروها است. 

تمبر زمان:

بیشتر از اتوبلاگ