تانکر KC-10 آخرین ماموریت رزمی خود را با نزدیک شدن به دوران بازنشستگی انجام می دهد

تانکر KC-10 آخرین ماموریت رزمی خود را با نزدیک شدن به دوران بازنشستگی انجام می دهد

تمبر زمان: 6 اکتبر 2023، 6:10 بعد از ظهر
گره منبع: 2927539

جت سوخت‌گیری هوایی KC-10 Extender آخرین مأموریت رزمی خود را به ثبت رسانده است و فصل ماقبل آخر را در چهار دهه خدمت بدنه هواپیما در آستانه بازنشستگی بسته است.

آخرین KC-10 مستقر شده در 5 اکتبر پس از پشتیبانی از عملیات رزمی در فرماندهی مرکزی ایالات متحده، نیروی هوایی، پایگاه هوایی شاهزاده سلطان، یک پایگاه هوایی تحت کنترل ایالات متحده در عربستان سعودی را ترک کرد. در انتشار روز جمعه گفت. این سرویس جزئیاتی در مورد آخرین پرواز نفتکش ارائه نکرد.

سرگرد جوزف راش، رئیس اسکادران سوخت‌گیری هوایی 10 اعزامی، گفت: «KC-908 لنگر سوخت‌گیری هوایی در [منطقه] از زمان طوفان صحرا بوده است». هزاران نیروی هوایی برای پشتیبانی از عملیات رزمی KC-10 مستقر شده اند. ... بودن در اینجا در نقطه اوج آن میراث یک امتیاز است.»

908 EARS KC-10 را در کمپین های نظامی تحت رهبری ایالات متحده علیه گروه های تروریستی در افغانستان، عراق و سوریه از پایگاه هوایی شاهزاده سلطان و پایگاه هوایی الظفره در امارات متحده عربی از سال 2002 به پرواز درآورده است.

منطقه جنگ روز پنجشنبه تایید کرد که این ماموریت آخرین سواری KC-10 در عملیات های جنگی در سراسر جهان بود. نیروی هوایی به درخواست برای اظهار نظر تا زمان مطبوعات پاسخ نداد.

از زمان ورود به خدمت در سال 1981، KC-10 هزاران تن محموله را جابجا کرده، هزاران سرباز را منتقل کرده و میلیون ها گالن سوخت را برای هواپیماهای دیگر در درگیری ها در سراسر جهان تامین کرده است. این جت ها به عنوان پمپ بنزین های هوابرد عمل می کنند که در آن هواپیماهای نظامی می توانند بدون نیاز به تغییر مسیر به پایگاه های آجری برای خدمت، سوخت گیری کنند.

راش در بیانیه‌ای گفت: برای یک جنگنده، سوخت‌گیری هوایی می‌تواند یک پرواز بدون سوخت دو ساعت طول بکشد و آن را به یک ماموریت جنگی هشت ساعته تبدیل کند. این به معنای پوشش بدون وقفه پشتیبانی هوایی نزدیک برای نیروهای ائتلاف در زمین یا پوشش دفاعی ضد هوایی به دارایی‌های هوایی با ارزش بالا در یک منطقه جنگی است.»

خروج KC-10 بخشی از طرح گسترده نیروی هوایی برای تعمیرات اساسی موجودی قدیمی خود با هواپیماهای جدیدی است که نگهداری آنها ارزان تر است و می تواند در برابر خواسته های جنگ های آینده مقاومت کند.

این سرویس در حال غروب آفتاب ناوگان 59 جت اکستندر است تا راه را برای نفتکش جدید KC-46 پگاسوس بوئینگ باز کند که می تواند بیش از 212,000 پوند سوخت، 65,000 پوند بار و نزدیک به 60 مسافر را حمل کند. ناوگان جدید همچنین مجهز به تدابیر دفاعی بیشتری است که می تواند به آن کمک کند تا از حملات دشمن جان سالم به در ببرد و یک بستر آزمایشی برای نرم افزارهای ارتباطی است که می تواند آن را به یک مرکز اشتراک داده برای نیروهای حاضر در منطقه تبدیل کند.

در این بیانیه آمده است که KC-10 به پرواز خود در ایالت ادامه خواهد داد، زیرا واحدها تعویض بدنه های قدیمی تر و آموزش KC-46 را به پایان رسانده اند.

La ابتدا KC-10 به سمت قبرستان هواپیما رفت در پایگاه نیروی هوایی دیویس-مونتان، آریزونا، در جولای 2020. آخرین ناوگان برای بازنشستگی در سپتامبر 2024 برنامه ریزی شده است.

با وجود قدمت آن، هوانوردان اغلب از KC-10 به عنوان بدنه مورد علاقه خود در یک شرکت نفتکش که به دلیل مشکلات طراحی نرم افزاری و سخت افزاری متعدد با مشکل مواجه شده است، استقبال می کنند.

KC-135 Stratotanker سال ها با محدودیت های پروازی روبرو شده است زیرا این سرویس تلاش می کند تعمیر کند خرابی نرم افزار خلبان خودکار. و KC-46 در میان است سال ارتقا به دوربین‌های خارجی، رونق سوخت‌گیری، نشت سوخت، محدودیت‌های محموله و موارد دیگر که مشارکت کامل آن را در عملیات جهانی به تاخیر انداخته است.

راش در این انتشار گفت که استقرار نهایی پایانی «تلخ شیرین» برای عملیات KC-10 است.

او گفت: «این برای جامعه ما هیجان‌انگیز است، زیرا ما می‌توانیم بسیاری از بهترین بخش‌های فرهنگ KC-10 را که در 42 سال گذشته ساخته‌ایم استفاده کنیم و آن بهترین شیوه‌ها و تجربیات را به یک سیستم تسلیحاتی کاملاً جدید بیاوریم». .

ریچل کوهن در مارس 2021 به عنوان گزارشگر ارشد به ایر فورس تایمز پیوست. آثار او در مجله نیروی هوایی، دفاع داخلی، سیاست بهداشت درونی، فردریک نیوز-پست (Md.)، واشنگتن پست و دیگران ظاهر شده است.

تمبر زمان:

بیشتر از دیفنس نیوز ایر