بررسی 2024 GMC Canyon: آماده برای مسیر، خوشحال در رفت و آمد

مزایا: یک ظاهر طراحی ستاره ای بیرونی برای تمام تریم ها؛ پیشرانه پانچ؛ تریم های برجسته آفرود AT4X؛ تکنولوژی عالی و امکانات داخلی

منفی: تنها یک ترکیب کابین/تخت؛ سریع گران می شود؛ سواری محکم برای اکثر تریم ها

La GMC Canyon 2024 یک پیکاپ سایز متوسط ​​عالی است. همینطور است شورولت کلرادو، دوقلو با مارک پاپیون آن، هر چند با نسل جدید، دره عمیق و باریک بهتر از همیشه کار خود را متمایز می کند. آن را با یک ظاهر طراحی شده که در آن شروع می شود GMC در میان تریم های مختلف، یک ماجراجویی خودتان را انتخاب کنید. با AT4 می‌توانید با کلاس و لوکس باشید.

علاقه‌مندان به آفرود می‌توانند اکنون نیز هر آنچه را که می‌خواهند در خط تولید Canyon بیابند، زیرا AT4X اساساً معرکه کلرادو ZR2 است و از دمپرهای Multimatic جادویی آن برای عملکرد فوق‌العاده بدون توجه به سطح لذت می‌برد. و اگر می خواهید حتی افراطی تر، وجود دارد نسخه AT4X AEV. قوای محرکه چهار سیلندر توربوشارژر بیش از حد قوی است 430 پوند فوت گشتاور، و بر خلاف کلرادو که سطوح خروجی مختلفی را ارائه می دهد، Canyon صرف نظر از سطح تریم، تنها دارای بالاترین مشخصات قدرت است.

یکی از نکات منفی Canyon قیمت بالای آن است، اما حداقل این قیمت را با فناوری و قابلیت پشتیبانی می کند. در واقع، کانیون و کلرادو آنقدر خوب هستند که بدون در نظر گرفتن اندازه یا بخش، فوراً به برخی از پیکاپ های مورد علاقه ما تبدیل شده اند. پس نیازی به گفتن نیست که نسخه GMC به خوبی در بخش واقعی خود جای می گیرد و باعث می شود که آن را بر سرسخت هایی مانند فورد رنجر و نیسان مرز. ممکن است پاسخ کارآمدی به آن نداشته باشد نوع هیبریدی جدید تویوتا تاکوما، اما دره تقریباً به همان اندازه برای افراد متوسط ​​خوب است کامیون بخش در سال 2024

داخلی و فناوری   |   فضای مسافر و بار   |   عملکرد و مصرف سوخت

رانندگی کردن چگونه است   |   قیمت و سطوح تریم   |   رتبه‌بندی تصادف و ویژگی‌های ایمنی

چه جدید در سال 2024 است؟

La GMC Canyon برای سال 2023 کاملاً جدید بود، بنابراین تغییرات زیادی برای کامیون در سال 2024 وجود ندارد. GMC مدل جدیدی را برای سال جدید با نسخه AT4X AEV اضافه کرد که عملکرد خارج از جاده را فراتر از AT4X چشمگیر بهبود می بخشد. تو می توانی اولین بررسی درایو ما از نسخه AEV را در اینجا پیدا کنید. فراتر از معرفی مدل AEV، GMC خوشه ابزار دیجیتال 11 اینچی را استاندارد در تمام تریم‌ها می‌سازد - قبلاً فقط روی Denali و AT4X نصب شده بود. سایر تریم ها دارای نسخه 8 اینچی بودند.

فناوری داخلی و داخل خودروی Canyon چگونه است؟

در سبک معمولی GMC، فضای داخلی کانیون شبیه به آن است اما همچنان متفاوت از آن است تعقیب کردن دوقلو، کلرادو. همچنین بهبود قابل توجهی در کیفیت و ظاهر نسبت به نسل قبلی است. اولین چیزی که وقتی وارد کابین می‌شوید متوجه می‌شوید، فناوری و صفحه‌نمایش درست در صورت شماست. هر نسخه از Canyon دارای یک صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی 11.3 اینچی است که شامل Apple CarPlay بی‌سیم و Android Auto بی‌سیم می‌شود. هر تریم نیز همان خوشه دیجیتال 11 اینچی را دارد. همه صفحه‌ها دارای کنترل‌هایی با کاربری آسان، پاسخ سریع به ورودی‌ها و اجرا هستند Google Built-in نرم افزار. این بدان معناست که شما Google Maps را به عنوان سیستم ناوبری بومی خود و توانایی دانلود برنامه های اضافی از فروشگاه Google Play دارید.

با این حال، کابین تمام صفحه نمایش نیست، زیرا GMC با دکمه‌ها/شستی‌های سخت برای موارد حیاتی مانند کنترل‌های تهویه هوا، حالت‌های رانندگی و کنترل صدا (بسیار خوب، چراغ‌های جلو به‌طور عجیبی در صفحه لمسی فرو رفته‌اند، که عالی نیست) . یک شیفتر سنتی و سنگین PRNDL در کنسول مرکزی شکاف دارد. و هم در جا لیوانی و هم در جیب های درب فضای زیادی برای نیازهای نوشیدنی شما وجود دارد.

GMC با طراحی های مختلف دریچه هوا و تزئینات منحصر به فرد داشبورد، کنیون را از کلرادو متمایز می کند. AT4X (بالا، بالا سمت راست) و Denali (بالا، پایین سمت چپ) بیش از همه خود را متمایز می کنند. دنالی دارای چوب زیبای لیزری در کنار چرم فانتزی و دوخت هنرمندانه است (ما یک بررسی کامل داخلی کانیون دنالی را در اینجا انجام می دهیم) در حالی که AT4X دارای لهجه‌های قرمز اسپرت و چرم باکیفیت است.

کانیون چقدر بزرگ است؟

Canyon در کلاس پیکاپ‌های سایز متوسط ​​قرار می‌گیرد و از نظر ردپای کلی در بخش بزرگ‌تر این بخش قرار دارد. این فقط در یک سبک بدنه ارائه می شود: یک کابین خدمه با چیزی که معمولاً یک تخت کوتاه در نظر گرفته می شود، به اندازه 5 فوت، 1 اینچ.

در داخل، ردیف جلوی دره احساس می‌شود که بسیار جادار است و در حالی که از سطح زمین می‌نشینید، منظره‌ای عالی از جاده پیش رو به شما می‌دهد. صندلی‌های عقب، همانطور که در بخش پیکاپ‌های سایز متوسط ​​قرار دارند، کمی تنگ است، اما هنوز برای یک بزرگسال متوسط ​​با 34.7 اینچ فضای پای عقب کاملاً کارآمد و راحت است. صندلی کودک امکان پذیر است، به خصوص زمانی که رو به جلو باشد، اما استفاده از لنگر گیره عقب دشوار است، و ما به شدت توصیه می کنیم برای بستن ایمن صندلی در محل، از کمک حرفه ای استفاده کنید.

خود تخت ممکن است در نگاه اول شبیه تخت یک پیکاپ معمولی به نظر برسد، اما درب عقب آن یک ترفند خوب با فضای ذخیره سازی جدید در صندوق عقب را پنهان می کند که GMC از آن به عنوان "درب عقب چندگانه" یاد می کند. یک سطل انباری کم عمق در داخل درب صندوق عقب را می توان بالا برد و اقلام کوچک را در آن قرار داد. می‌توانیم ببینیم که برای چیزهایی که همیشه می‌خواهید در دسترس هستند، اما نمی‌خواهید در اطراف تخت پرواز کنید، مفید است، و احتمالاً برای مهمانی‌های درب عقب به عنوان مکانی اضافی برای قرار دادن وسایل مفید است.

مصرف سوخت و مشخصات عملکرد Canyon چیست؟

در حالی که کلرادو خروجی های موتور متفاوتی را ارائه می دهد، Canyon تنها یک راه دارد. موتور 2.7 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر آن 310 اسب بخار قدرت و 430 پوند فوت گشتاور تولید می کند که آن را به هیولای گشتاور تبدیل می کند. تنها گیربکس هشت سرعته اتوماتیک است و در حالی که دیفرانسیل عقب به صورت استاندارد در تریم Elevation ارائه می شود، چهار چرخ متحرک استاندارد در هر تریم دیگر است – در Elevation اختیاری است. مصرف سوخت 19 مایل بر گالن در شهر، 23 مایل بر گالن در بزرگراه و 20 میلی گرم همراه با دیفرانسیل عقب است. این ارقام در نسخه های چهار چرخ متحرک غیر AT18X به 22/19/4 مایل بر گالن کاهش می یابد. این اعداد برای AT4X به طور قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا در 16/16/16 mpg رتبه بندی شده است. این بهای بزرگ، سنگین و فوق العاده چسبنده خواهد بود لاستیک های تمام زمین.

What’s the Canyon like to drive?

نحوه سواری و کنترل Canyon تا حد زیادی به AT4X یا هر یک از تریم‌های دیگر بستگی دارد. چی is با این حال، تجربه پیشرانه در خطوط تریم ثابت است. همه مدل‌ها از توربوشارژ چهار سیلندر قوی و نسبتاً منقبض لذت می‌برند، و این باعث می‌شود که Canyon در یک خط مستقیم سریع و شگفت‌آور باشد. گشتاور زیاد در دورهای پایین باعث می‌شود این موتور نسبت به موتورهای V6 در این بخش در رانندگی با سرعت پایین بسیار قوی‌تر احساس شود، هرچند برای لذت بردن از صدای کشاورزی موتور به نوع خاصی نیاز است. حداکثر وزن بکسل برای هر تریم 7,700 پوند است به جز AT4X که تا حداکثر 6,000 پوند کاهش می یابد. دوچرخه رتبه بندی

در مورد سواری، همه Canyons خارج از AT4X دارای سیستم تعلیق یکسان با دمپرهای غیرفعال و ارتفاع سواری بالا هستند که به خوبی برای آفرود مناسب است. سواری به خودی خود نسبت به پیاده‌روی ضعیف کمی تند است، اگرچه به دلیل ناراحتی بیش از حد در وظایف رانندگی روزانه از هیچ محدودیتی فراتر نمی‌رود. تا زمانی که یک سواری خشن را برای همراهی با ظاهر خشن و ناهموار بپذیرید، با آرامش جاده کانیون خوب خواهید بود.

به سمت AT4X (معادل کلرادو ZR2) قدم بردارید و با آن به یک بازی توپ کاملاً متفاوت نگاه می کنید. مدل ها فن آوری پیشرفته دمپرهای سوپاپ قرقره DSSV، اینچ اضافی سیستم تعلیق و ترکیب جدی تر چرخ/لاستیک برای آفرود. این دمپرها دست اندازهای بزرگ را هم در جاده و هم در خارج از جاده جذب می‌کنند، مثل اینکه حتی به سختی در آنجا هستند، و بدون توجه به سطح، یک سواری آرام را ارائه می‌کنند. آنها شریک ایده آلی برای آفرودهای پرسرعت در بیابان هستند، اما AT4X را در سناریوهای صخره نوردی در نظر نگیرید. که به خصوص برای نسخه AEV (معادل کلرادو ZR2 Bison) که مزایای آفرود بیشتری مانند لاستیک های بزرگتر 35 اینچی، فاصله بالاتر از سطح زمین و مجموعه ای کامل از پوشش های زیر بدنه را به دست می آورد. کامیون با وزن اضافی در دنده‌های آفرود و لاستیک‌های بزرگ‌تر کمی کندتر است، اما هیچ Canyon بهتر از این AEV با بارگیری کامل وجود ندارد.

چه نظرات دیگری از شورولت کانیون را می توانم بخوانم؟

2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition First Drive: The Business-Class Bison

اولین بررسی درایو ما از Canyon AT4X AEV Edition که در آن ما آن را خارج از جاده می‌آوریم و بررسی می‌کنیم که چگونه ارتقاء AEV به قابلیت‌های آن کمک می‌کند.

بررسی داخلی GMC Canyon Denali: کامیون سایز متوسط ​​لوکس

ما لوکس ترین نسخه کانیون را در بررسی عمیق داخلی تریم دنالی تشریح می کنیم.

قیمت کانیون 2024 چقدر است؟

قیمت GMC Canyon از 37,595 دلار با احتساب هزینه مقصد 1,595 دلار شروع می شود. این تریم Elevation را که به صورت استاندارد با دیفرانسیل عقب ارائه می شود، به شما می دهد. اگر سیستم چهار چرخ متحرک بخواهید، 3,300 دلار به قیمت پایه 40,895 دلار اضافه می کند. تریم Elevation به خوبی مجهز به رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی استاندارد، لاستیک‌های سراسری، درب عقب قفل‌کننده از راه دور، ورودی نزدیک و استارت دکمه‌ای، صندلی‌های جلوی دستی، دو صفحه نمایشگر ابزار و سرگرمی بزرگ که در بالا توضیح داده شد، اپل کارپلی بی‌سیم است. و Android Auto، برنامه‌های داخلی Google، سه درگاه USB و یک سیستم صوتی با شش بلندگو. به طور آزاردهنده، فرمان فقط کج است. تریم های دیگر نیز تنظیم تلسکوپی دارند.

AT4 ویژگی‌های اضافی کلیدی مانند طراحی ناهموار مخصوص تریم، درب عقب MultiStow، چراغ‌های مه شکن LED، چرخ‌های 18 اینچی، صندلی راننده برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، کنترل تهویه مطبوع خودکار دو منطقه‌ای، خروجی‌های 120 ولت در تخت و کابین، دفترچه راهنما را اضافه می‌کند. شیشه عقب کشویی، راه‌اندازی از راه دور و یک پورت USB اضافی در عقب در میان بسیاری از ارتقاهای کوچک دیگر.

دنالی از نظر لوکس بالاترین رتبه است و موارد داخلی فانتزی که قبلا ذکر شد، رینگ‌های 20 اینچی، پله‌های جانبی، تزئینات کرومی بیرونی، هدآپ نمایشگر، سیستم صوتی Bose، فرمان گرم‌کن، تلفن بی‌سیم را اضافه می‌کند. شارژر و عملاً هر سیستم کمک راننده در کتاب. AT4X از نظر فنی و ویژگی‌ها به طور مشابه مجهز است، اما شامل تمام تجهیزات آفرودی است که در بخش‌های قبلی توضیح دادیم.

قیمت های پایه برای هر چهار تریم را می توانید مستقیماً در زیر مشاهده کنید.

ارتفاع: 37,595 دلار
AT4: 44,595 دلار
دنالی: 52,595 دلار
AT4X: 55,895 دلار

رتبه بندی ایمنی و ویژگی های کمک راننده Canyon چیست؟

Canyon دارای مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده به عنوان تجهیزات استاندارد از جمله هشدار برخورد از جلو و اضطراری خودکار است ترمز با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، هشدار خروج از خط، و کمک حفظ خطوط. پکیج Canyon Safety Plus سیستم‌های هشدار ترافیک متقابل نقطه کور و عقب را با کمک فرمان اضافه می‌کند. بسته فناوری را اضافه کنید و هشدار عابر پیاده عقب، کروز کنترل تطبیقی ​​و دوربین 360 درجه را دریافت خواهید کرد. این ویژگی‌های کمکی/ایمنی اضافی در تریم‌های Denali و AT4X به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند GMصندلی هشدار ایمنی فعال

کانیون 2024 در زمان نگارش این مقاله توسط شخص ثالث تست تصادف نشده بود.

ویدیو مرتبط:

.embed-container {موقعیت: نسبی؛ بالشتک پایین: 56.25٪؛ قد: 0؛ سرریز: پنهان حداکثر عرض: 100؛ } .embram-container iframe ، .embed-container embed ، .embed-container embed {موقعیت: مطلق؛ بالا: 0؛ سمت چپ: 0؛ عرض: 100٪ قد: 100٪ }