بازنشستگی آریان 5 اروپا را با "بحران حاد راه اندازی" روبرو می کند

اروپا با ماه‌ها بدون دسترسی مستقل خود به فضا برای ماهواره‌های بزرگ، پس از بازنشستگی موشک سنگین آریان 5 خود در این هفته، پس از انجام 117 و آخرین مأموریت خود در طی 27 سال عملیات، مواجه است.

آریان 6، جانشینی که بسیار از آن خبر داده شده است، هنوز در حال توسعه و آزمایش نهایی است. این هواپیما از برنامه عقب مانده است و بعید است تا پایان سال جاری پرواز کند، برخی از کارشناسان صنعت معتقدند که ممکن است اولین پرواز خود را تا اواخر سال 2024 انجام ندهد.

وضعیت اروپا به این دلیل است که وسیله نقلیه کوچکتر آن، Vega-C، پس از شکست در حین پرواز در دسامبر گذشته و موشک‌های سایوز روسی دیگر برای پرتاب‌های اروپایی در دسترس نبود، از عملیات خارج شد. نسخه قدیمی‌تر Vega قرار است در ماه سپتامبر پرواز کند.

جوزف اشباخر، مدیر کل آژانس فضایی اروپا (ESA) اخیراً اعلام کرد که این قاره به دلیل «در دسترس نبودن راکت‌های ساخت داخل» در میان «بحران حاد پرتابگر» قرار گرفته است.

او گفت: "عملکرد و دقت آریان 5 کاملاً منحصر به فرد بوده است و از آن به عنوان یک خودروی قابل توجه یاد خواهد شد، اما من متقاعد هستم که آریان 6 پس از قرار گرفتن در سکوی پرتاب، همان عملکرد و دقت یکسانی را خواهد داشت."

آریان 6 به این دلیل راه اندازی شد که هزینه تولید آریان 5، عمدتاً در مواجهه با رقابت ایالات متحده، ناپایدار شد. در نظر گرفته شده است که حداقل 40 درصد ارزانتر از Ariane 5 باشد، اگرچه هنوز هم یک طراحی «صرفه‌جویی» خواهد بود.

Ariane 6 بسته به عملکرد مورد نیاز در دو نسخه موجود خواهد بود - Ariane 62 با دو تقویت کننده بند و Ariane 64 با چهار.

آریان 62 می تواند محموله هایی با وزن تقریبی 4500 کیلوگرم را به مدار انتقال زمین ثابت (GEO) یا 10,300 کیلوگرم به مدار پایین زمین (LEO) پرتاب کند، در حالی که آریان 64 می تواند محموله های تقریباً 11,500 کیلوگرمی را به سمت GEO و 20,600 کیلوگرمی را در LEO پرتاب کند. همچنین فرصت های اشتراک سواری برای ماهواره های کوچک ارائه می دهد.

Ariane 60 با ارتفاع بیش از 197 متر (6 فوت) تقریباً 900 تن وزن خواهد داشت که با محموله کامل پرتاب شود - تقریباً معادل یک و نیم هواپیمای مسافربری ایرباس A380.

ESA برای توسعه خود با یک شبکه صنعتی متشکل از صدها شرکت در 13 کشور اروپایی به رهبری پیمانکار اصلی ArianeGroup همکاری کرده است. آژانس فضایی فرانسه، CNES، در حال آماده سازی تاسیسات پرتاب آریان 6 در فرودگاه فضایی اروپا در کورو، گویان فرانسه است.

مرحله پایینی آریان 6، با تقویت کننده های موشک جامد، موشک را در مرحله اول پرواز به حرکت در می آورد و 135 تن رانش را در خلاء ایجاد می کند. مرحله اصلی توسط Vulcain 2.1 با سوخت مایع - یک موتور ارتقا یافته برگرفته از Vulcain 5 آریان 2 - و دو یا چهار بوستر P120C برای ایجاد نیروی رانش اضافی در هنگام بالا آمدن نیرو می‌گیرد.

مرحله فوقانی توسط یک موتور Vinci قابل احتراق با سوخت اکسیژن مایع برودتی و هیدروژن نیرو می گیرد. مرحله بالایی که به آریان 6 اجازه می دهد در یک ماموریت به طیف وسیعی از مدارها برسد، معمولاً یک، دو یا چند بار می سوزد تا به مدارهای مورد نیاز برسد. پس از جداسازی محموله، یک سوختگی نهایی برای خارج شدن از مدار مرحله بالایی، برای کاهش زباله های فضایی وجود خواهد داشت.

فیرینگ به شکل گل در بالای آریان 6 در دو اندازه 20 متری (A64/A62) و 14 متری (A62) موجود خواهد بود. هر دو 5.4 متر (17.7 فوت) قطر دارند و از کامپوزیت فیبر کربن-پلیمر ساخته شده اند. فیرینگ از ماهواره ها در برابر فشارهای حرارتی، صوتی و آیرودینامیکی در صعود به مدار محافظت می کند.

آریان 6 از گویان فرانسه از یک سایت پرتاب اختصاصی در 4 کیلومتری (2.5 مایلی) غرب سکوی پرتاب آریان 5 پرتاب خواهد شد. ساختارهای اصلی شامل ساختمان مونتاژ وسیله نقلیه پرتاب - که برای ادغام افقی و آماده سازی قبل از عرضه به منطقه پرتاب استفاده می شود - دروازه سیار و سکوی پرتاب.

زیر بشکهای متحرک - یک سازه فلزی متحرک با ارتفاع 90 متر (295 فوت) با وزن 8200 تن در صورت تجهیز کامل - روی ریل می چرخد. مجهز به پلتفرم هایی برای دسترسی به وسیله پرتاب برای ادغام در سکوی پرتاب است. Ariane 6 را تا زمانی که قبل از راه اندازی پس گرفته شود، ذخیره و محافظت می کند.

توسعه آریان 6 به عنوان پاسخی به چشم انداز در حال تغییر بازار جهانی پرتاب آغاز شد و مجوز آن در شورای ESA در نشست وزیران در دسامبر 2014 به تصویب رسید، انگیزه اصلی حفظ رهبری اروپا در بازار خدمات پرتاب تجاری بود. ضمن اینکه به نیازهای استقلال اروپا در دسترسی و استفاده از فضا نیز پاسخ می دهد.

نقش ESA در توسعه Ariane 6 نظارت بر فرآیند تدارکات و همچنین مسئولیت معماری سیستم پرتاب کلی بوده است. صنعت با توجه به مسئولیت آتی خود در استفاده تجاری از سیستم پرتاب، مسئول شناسایی نیازهای بازار تجاری است.

مدیر حمل و نقل فضایی آژانس، تونی تولکر-نیلسن، به Spaceflight Now گفت: "آریان 6 انعطاف پذیرتر، مقرون به صرفه تر خواهد بود و ماموریت های بیشتری را نسبت به آریان 5 انجام خواهد داد. چندین نقطه عطف کلیدی باید قبل از تایید تاریخ پرتاب تکمیل شوند. اما در حال حاضر یک موفقیت تجاری با سه سال اول تولید به فروش رسیده است.

آزمایش‌های بازبینی صلاحیت سیستم پرتاب برای هر سه سیستم اصلی، پرتابگر، سیستم پرتاب و پایگاه پرتاب، تابستان امسال آغاز شد و قرار است مرحله بالاتر آزمایش شلیک داغ اضافی در DLR Lampoldshausen، آلمان، اواخر ماه جولای انجام شود.

این آزمایش، روی نیمکت آزمایشی P5.2، یک پروفیل پرواز اسمی مانند آنچه برای پرواز افتتاحیه برنامه ریزی شده است، شبیه سازی می کند تا رفتار مورد انتظار مرحله بالایی را تایید کند. یک آزمایش بیشتر در پایان تابستان برای بررسی رفتار مرحله ای در موارد تنزل برنامه ریزی شده است.

در ماه نوامبر، مراحل پایین و بالایی قرار است از طریق دریا از فرانسه و آلمان به گویان فرانسه منتقل شوند تا برای یک آزمایش مونتاژ کامل خودروی پرتاب و یک تمرین لباس مرطوب آماده شوند.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. خودرو / خودروهای الکتریکی، کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• BlockOffsets. نوسازی مالکیت افست زیست محیطی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://spaceflightnow.com/2023/07/11/ariane-5-retirement-leaves-europe-facing-an-acute-launch-crisis/