این سرگرد کالج مبهم در عرض چهار سال 100 هزار دلار دستور می دهد - EdSurge News

نوشتن چک خود

سینگر می‌گوید وقتی دانشجویان کالج مهندسی دانشگاه او آماده هستند تا کار تمام وقت خود را در صف قرار دهند، سینگر می‌گوید که بسیاری از آنها در نمایشگاه‌های کار صف می‌کشند و مشتاقانه منتظر نوبت خود هستند تا با شرکت‌های فناوری معروف آشنا شوند. اما گروهی از دانشجویان که به طور مشخص غایب هستند، رشته های معماری نیروی دریایی هستند.

سینگر به یاد می‌آورد: «صف‌هایی از دانش‌آموزان در انتظار تسلا یا فیس‌بوک خواهند بود و همه با لباس‌های کوچک خود منتظرند. «دانشجویان ما آنقدر تقاضا دارند که [نمی‌روند]. شرکت ها به ما مراجعه می کنند.»

سینگر می‌گوید در زمان‌های نابسامان، دانشجویان معماری دریایی دانشگاه میشیگان با دو یا سه پیشنهاد شغلی فارغ‌التحصیل می‌شوند. این رقم ممکن است 10 تا XNUMX پیشنهاد شغلی باشد، زمانی که شرکت ها به شدت استخدام می کنند.

طبق تجربه او، فارغ التحصیلان می توانند در صورت استخدام توسط پیمانکاران دفاعی نظامی، حقوق اولیه بین 75,000 تا 85,000 دلار دریافت کنند و این محدوده برای کسانی که دارای مدرک کارشناسی ارشد یا دکترا هستند افزایش می یابد. سینگر تخمین می زند که آنها می توانند بین 75,000 تا 100,000 دلار در صنعت نفت و گاز شروع کنند، جایی که حقوق ها بسیار متفاوت است زیرا اندازه شرکت های استخدام کننده و قیمت نفت نیز همینطور است.

ستوان Cmdr. دن براهان، رئیس بخش برنامه معماری دریایی و مهندسی دریایی آکادمی گارد ساحلی ایالات متحده، می‌گوید که دانشجویانی که مسیر نظامی را می‌روند، درست پس از فارغ‌التحصیلی به اندازه همتایان خود که در بخش خصوصی کار می‌کنند، درآمد کسب نمی‌کنند. اما طبق برآورد او، فارغ التحصیلان به طور متوسط ​​حدود 10 سال در گارد ساحلی بمانند - پنج سال فراتر از تعهد لازم پس از فارغ التحصیلی - و سپس تمایل دارند در بخش خصوصی این صنعت بمانند.

براهان می‌گوید: «بسیاری اوقات، آنها برای سایر نهادهای دولتی کار می‌کنند، یا حتی ممکن است به عنوان یک غیرنظامی گارد ساحلی شغلی پیدا کنند. "ما در می یابیم که اغلب اوقات، حتی اگر آنها در گارد ساحلی نمی مانند - چیزی که ما با سرمایه گذاری خود امیدواریم - این یک سرمایه گذاری غیرمستقیم است، زیرا ما هنوز کسی را در این صنعت داریم."

تلاش برای رهایی از وضعیت "طاقچه".

همه اینها این سوال را ایجاد می کند: چرا رشته تحصیلی که اساتید می گویند چالش برانگیز، محرک و سودآور است و دانشجویان کمی را جذب می کند؟

سینگر می گوید که در سطح جهانی، این یک رشته تخصصی نیست و اضافه می کند که این یک مسیر شغلی محبوب در کشورهایی مانند هلند، نروژ و دانمارک است.

او اشاره می کند که یک جستجوی سریع اینترنتی برای معماری دریایی و برنامه های مهندسی دریایی لیستی از 100 مدرسه را به دست می دهد در چین. جستجوی مشابهی برای ایالات متحده انجام می شود تقریباً یک دوجین برنامه ها.

سینگر می گوید که این موضوع را می توان به دهه 80 یعنی زمانی که رئیس جمهور رونالد ریگان بود، ردیابی کرد به پایان رسید یارانه های دولتی برای ساخت کشتی هایی که تحت پرچم ایالات متحده پرواز می کنند. او اضافه می‌کند که دانشگاه‌ها همچنین از روندهایی پیروی می‌کنند که از برنامه‌هایی حمایت می‌کنند که علایق دانشجویان را جلب می‌کنند، که به این معنی است که معماری دریایی به مرور زمان از مد افتاده و تعداد اساتید کاهش یافته است.

سینگر می‌گوید: «فراموش می‌کنیم که چیزی که قدیمی است، قدیمی نیست. «بنابراین این یک صنعت خاص است که نباید به آن برتری به عنوان نیروی دریایی، فرصت‌هایی که از فناوری پیشرفته، فراساحلی، سبز [انرژی] و سپس از منظر نفت داریم، داده شود. اما متأسفانه جا افتاده است، زیرا تعداد محدودی دانشگاه است.»

براهان به همین ترتیب خاطرنشان می کند که - برخلاف سایر رشته های مهندسی - فارغ التحصیلان معماری نیروی دریایی قرار است شغلی را در امتداد سواحل پیدا کنند.

براهان می‌گوید که او، گارسیا و همکارانشان در آکادمی گارد ساحلی ایالات متحده در حال حاضر دارای 23 سالمند در رشته معماری دریایی و مهندسی دریایی هستند. او می گوید که از سال 2013 تا 2020، این مدرسه به طور متوسط ​​حدود 19 فارغ التحصیل در سال بوده است. براهان اضافه می کند که کلاس 2025 با 35 دانش آموز، بزرگترین کلاسی است که آنها داشته اند.

گارسیا می‌گوید عدم دیده شدن این حرفه یکی از دلایلی است که دانش‌آموزان کمی آن را مطالعه می‌کنند.

گارسیا می‌گوید: «شما به افراد زیادی در اطرافتان نیاز دارید که از قبل در مورد آن بدانید. "چون بسیاری از ما چگونه مهندسی را یاد می گیریم اگر والدین ما مهندس نبودند؟"

شاید با داشتن سابقه قایق سواری. هم گارسیا و هم سینگر خاطرنشان کردند که بسیاری از افرادی که وارد این رشته می‌شوند با قایقرانی یا در خانواده‌هایی که قایق داشتند بزرگ شده‌اند.

گارسیا در مورد بسیاری از شاگردانش توضیح می دهد: "آنها عاشق قایقرانی و همچنین رقابت هستند، و در حالی که اینجا هستند می خواهند قایق خود را طراحی کنند." من می گویم حداقل یک چهارم دانش آموزان ما فقط می خواهند بتوانند کشتی کوچک خود را طراحی کنند تا بتوانند در اقیانوس قایقرانی کنند، بنابراین این یک انگیزه بزرگ است.

براهان می‌گوید که کارکنان بخش او تمام تلاش خود را می‌کنند تا این تفکر را که معماری دریایی دشوارترین برنامه در آکادمی گارد ساحلی ایالات متحده است از بین ببرند، اگرچه او می‌بیند که چگونه دانشجویان ممکن است با توجه به مدت زمانی که رشته‌های معماری نیروی دریایی صرف ضربه زدن به آن می‌کنند، چنین تصوری داشته باشند. کتاب ها در عوض، او می‌خواهد دانشجویان بدانند که این حوزه‌ای است که اساتید از آن حمایت می‌کنند و فارغ‌التحصیلان می‌توانند کار پایدار و چالش‌برانگیزی پیدا کنند.

دلیلش این است که معماری دریایی - که گارسیا آن را "بهترین راز حفظ شده در جهان مهندسی" می نامد - صنایعی را که از کشتیرانی جهانی گرفته تا حفاظت از محیط زیست را شامل می شود، لمس می کند.

براهان می‌گوید: «وقتی یک کشتی به گل نشسته، ما به یک مهندس نیاز داریم که به آنجا برود و بفهمد که چگونه می‌خواهیم آن را بدون آسیب رساندن به محیط‌زیست دریایی سالم پیاده کنیم.» "این شامل برنامه های کاربردی در فضا است. ما تقویت کننده های موشک فرود اسپیس ایکس را روی یک بارج خودران داریم، بنابراین هیچ کس در آنجا نیست. ما به مهندسان باهوش نیاز داریم تا آن را طراحی کنند، بلکه آن را تنظیم کنند و همچنین از ایمن بودن آن در زمینه های مختلف اطمینان حاصل کنند.»

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.edsurge.com/news/2023-11-09-this-obscure-college-major-commands-100k-within-four-years