اولین درایو: تویوتا پریوس پرایم 2023

آن را دوست داشته باشید یا آن را رها کنید، تعداد کمی از وسایل نقلیه تأثیر بیشتری بر صنعت خودرو داشته اند تا تویوتا پریوس، که به معرفی مفهوم "الکتریکی شدن" کمک کرد. امروزه، این تنها یکی از ده ها هیبریدی موجود در بازار است و بیشتر شتاب اولیه خود را از دست داده است.

زمانی که این خودروساز ژاپنی آماده عرضه یک پریوس کاملاً جدید و نسل پنجم می‌شد، می‌دانست که باید به اندازه نسخه اصلی جهشی داشته باشد. و، در بیشتر موارد، موفق شده است، همانطور که تویوتا پریوس 2023 قطعاً شیک تر از ورودی نامناسبی است که جایگزین شده است. مجهزتر و تصفیه شده تر است.

و در حالی که فقط یک بهبود متوسط ​​در برد ارائه می دهد، هیبریدی جدید به طور قابل توجهی قدرتمندتر است. برای اولین بار، می توانید از عبارت "سرگرمی برای رانندگی" در همان جمله "پریوس" استفاده کنید.

در حال حاضر، خودروساز ژاپنی به دنبال جایگزینی برای نسخه پلاگین هیبریدی هاچ بک است. و تویوتا پریوس پرایم 2023 احتمالاً بیشتر از آن استفاده می کند. نه تنها 77 درصد اسب بخار افزایش می‌یابد، بلکه می‌تواند برد تمام الکتریکی را تا 76 درصد، تا 44 مایل کامل در هر شارژ افزایش دهد. این حتی بیشتر از آن چیزی است که تویوتا در یک افشاگری رسانه ای در نوامبر گذشته وعده داده بود.

بررسی اجمالی

در حالی که تویوتا پریوس اصلی یک محصول موفق بود، نسخه اصلی پلاگین، پریوس پرایم، تا حد زیادی فراموش‌شدنی بود و قیمت بالایی را برای تقریباً یک دوجین مایل در محدوده تمام الکتریکی حمل می‌کرد. مدل خروجی در 25 مایل کمی بهتر عمل کرد، برای کسانی که رفت و آمد کوتاه دارند فقط به باتری تکیه کنند.

در 44 مایل، تویوتا پریوس پرایم 2023 سرانجام برای کسانی که می‌خواهند در طول استفاده روزمره در حالت EV کار کنند و در عین حال توانایی سفر مسافت‌های طولانی را بدون نگرانی در مورد محل اتصال به برق داشته باشند، ارائه می‌کند.

فراتر از بسته باتری بزرگتر، Prime کاملاً مشابه پریوس هیبریدی معمولی است. با توجه به طراحی کاملاً اسپورت‌تر، امکانات کابین ارتقا یافته و ویژگی‌های فناوری جدید، این چیز بدی نیست.

همه را جمع کنید و تویوتا روی پریوس و پریوس پرایم حساب می کند تا کاهش فروش یک دهه را تثبیت کند، اگر نگوییم معکوس.

خارجی

تویوتا پریوس پرایم 2023 به غیر از چند ویژگی مانند برف پاک کن‌های استاندارد حساس به باران، واقعاً از طراحی جدید و پرطرفدار پریوس هیبریدی معمولی دور نمی‌شود.

و این چیز خوبی است. در حالی که پریوس و پریوس پرایم سبک بدنه هاچ بک خود را حفظ کرده‌اند، 2 اینچ طولانی‌تر، یک اینچ پهن‌تر و یک اینچ پایین‌تر از مدل قبلی هستند. از نظر بصری، این خودروها کاملاً متفاوت هستند، با برآمدگی‌های جلو و عقب کوتاه‌تر و همه جزییات طراحی مسخره‌تر که در مدل فعلی یافت می‌شود، از چراغ‌های عقب کوزه‌دار شروع می‌شود.

به طور کلی، پریوس جدید شیب ملایم و کوپه ای به سمت جلو، جلوپنجره و خط سقف دارد، هرچند طرح هاچ بک پنج سرنشین خود را حفظ کرده است.

لامپ‌های شکاف‌دار در سرتاسر دماغه کشیده می‌شوند، سپس در امتداد گلگیرهای جلویی قلاب می‌شوند و قبل از اینکه به عقب در جلوی کاپوت بازگردند. چراغ‌های عقب کوزه‌دار با میله‌ای که چراغ‌های جلو را منعکس می‌کند جایگزین شده‌اند - و بسیار شبیه آنچه تویوتا برای خودروی پیل سوختی هیدروژنی Mirai خود ساخته است.

داخلی

همانند هیبریدی معمولی، نمای داخلی پریوس پرایم جدید نیز ظاهری تمیز و نامرتب دارد. و از استفاده از سطوح پلاستیکی سخت که ظاهری ارزان به هیبرید خروجی می بخشید - البته نه به طور کامل - دور می شود.

به نظر می رسد کابین پریوس 2023 به شدت تحت تأثیر خودروی برقی باطری جدید تویوتا، bZ4X قرار گرفته است. این کار با یک خوشه سنج دیجیتال 7 اینچی با نصب بالا شروع می شود، با یک سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی بزرگ که در بالای کنسول مرکزی نصب شده است. هاچ بک کنترل های مرسوم تری را برای برخی عملکردهای خودرو مانند تنظیمات تنظیم صدا و آب و هوا حفظ می کند.

طرح دو صفحه نمایش از نظر بصری جذاب است اما دارای معایبی است. به طور خاص، خوشه گیج دیجیتال در بالا نصب شده است، ظاهراً برای رفع هر گونه نیاز به نمایشگر هدآپ اضافی.

من شخصا خواندن آن را آسان یافتم و برای یک چیز نیاز به پایین نگاه کردن برای بررسی سرعت خودرو را به حداقل رساندم. اما من تمایل دارم که فرمان را پایین و خارج از مسیر قرار دهم. تعدادی از همکاران شکایت کرده اند که برای آنها، بخشی از صفحه نمایش دیجیتال می تواند مسدود شود، مگر اینکه فرمان را به موقعیت ناخوشایندی حرکت دهند.

چند اشکال دیگر در طراحی جدید وجود دارد: فضای سر کمتر در عقب و دید ضعیف تر از عقب. اما مگر اینکه چند نفر حرفه‌ای NBA داشته باشید که روی صندلی عقب سوار شوند، اینها بیش از ارزش معاوضه هستند.

از طرف دیگر، عرض و طول اضافه شده خط جدید پریوس فضای بیشتری برای شانه ها و پاها ایجاد می کند. و پریوس جدید از صندلی‌های بزرگ‌تر و حمایت‌کننده‌تری استفاده می‌کند که در هنگام رانندگی طولانی راحت‌تر در پشت و باسن قرار می‌گیرند.

پیشرانه

تویوتا فناوری پیشرانه را برای پریوس و پریوس پرایم به طور کامل ارتقا داده است.

با هیبریدی معمولی، موتور 1.8 لیتری گازی موجود با یک 2.0 لیتری جدید خطی 4 جایگزین شده است. مانند قبل، نیروگاه احتراق داخلی با موتورهای الکتریکی دوقلو جفت شده است. اما آنها همچنین ارتقا یافته اند و اجازه می دهند خروجی ترکیبی از 121 به 193 اسب بخار افزایش یابد که 60 درصد نسبت به نسل چهارم پریوس در حال پیشرفت است.

اعداد برای Prius Prime چشمگیرتر است. این پلاگین یک موتور 2.0 لیتری خطی 4 با قدرت 161 اسب بخار را با موتور/ژنراتور الکتریکی 161 اسب بخار جفت می کند. اعداد اضافه کننده نیستند، اما قدرت ترکیبی به 220 اسب بخار می رسد که 100 پونی بیشتر از Prius Prime قدیمی است. گشتاور 32 درصد جهش می کند در همین حال، از 105 به 139 پوند فوت. و برای بیان چند عدد دیگر: این به معنای بهبود 40 درصدی در زمان عرضه است، پریوس پرایم 2023 اکنون در مدت زمان 60 ثانیه به 6.6 درصد رسیده است.

نیرو از یک باتری لیتیوم یونی 13.6 کیلووات ساعتی جدید تامین می شود که شما را تا 44 مایل در Prius Prime SE پایه یا 39 مایل با تریم های اسپرت تر XSE و XSE Premium می برد.

در حالی که نمی توانید از یکی از شارژرهای سریع DC جدید استفاده کنید، باتری Prius Prime را می توان با استفاده از منبع برق 240 ولتی در حدود چهار ساعت به طور کامل شارژ کرد. با دوشاخه 120 ولتی رایج تر، حدود 11 ساعت طول می کشد.

ایمنی و فناوری

تویوتا پریوس پرایم 2023 اکنون سیستم کمکی ترافیکی نیمه خودمختار این خودروساز را به عنوان کرایه استاندارد در تمام بسته‌های تریم ارائه می‌کند. تویوتا آن را به عنوان «ویژگی کمک راننده که به کاهش بار توقف و رفت و آمد استرس‌زا در ترافیک کمک می‌کند» توصیف می‌کند. فقط تا سرعت 25 مایل در ساعت کار می کند، اما می تواند شتاب، ترمز و فرمان را کنترل کند. از نظر فنی، این سیستم به عنوان یک سیستم "سطح 2" شناخته می شود و به راننده نیاز دارد که چشمان خود را روی جاده متمرکز کند و در صورت نیاز آماده شود تا به سرعت کنترل را به دست گیرد. Traffic Jam Assist همچنین به اشتراک سرویس Drive Connect تویوتا نیاز دارد.

پلاگین هیبریدی همچنین به جدیدترین مجموعه سیستم‌های کمک راننده پیشرفته تویوتا Safety Sense 3.0 به‌روزرسانی می‌شود. اینها به عنوان فناوری استاندارد از جمله تشخیص نقاط کور، هشدار ترافیک عقب و هشدار برخورد از جلو با ترمز خودکار اضطراری است. تعداد معدودی از سیستم‌ها وجود دارند که در بسته‌های تریم بالاتر اضافه می‌شوند - یا به عنوان آپشن در نسخه‌های پایه و متوسط ​​هیبریدی ارائه می‌شوند. از جمله این موارد می توان به هشدار ترافیک جلو و کمک تغییر خط اشاره کرد.

با توجه به اینکه مقامات تویوتا نسل پنجم پریوس را به عنوان یک «معجزه با فناوری پیشرفته» معرفی می‌کنند، می‌توانید انتظار ویژگی‌های فراوان دیگری از جمله سیستم کنترل منحنی الکترونیکی را داشته باشید که به راننده کمک می‌کند در طول مانورهای تهاجمی در مسیر خود بماند.

اما بسیاری از این تجهیزات با تکنولوژی بالا را می توان در داخل کابین پیدا کرد که از نمایشگرهای دیجیتالی دوقلو شروع می شود. این شامل خوشه گیج ال سی دی جدید با نصب بالا و همچنین جدیدترین صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی تویوتا است. در مدل پایه، این صفحه نمایش 8 اینچی لمسی است. میان رده XLE هیبریدی را می توان به یک صفحه نمایش 12.3 اینچی ارتقا داد - که به صورت استاندارد در پریوس لیمیتد استاندارد است.

با صفحه نمایش بزرگتر، یک دستیار صوتی جدید به سبک آمازون الکسا نیز دریافت خواهید کرد که به سادگی با گفتن «Hey, Toyota» به شما امکان می دهد دستورات را صادر کنید. و این سیستم می تواند طیف گسترده ای از عملکردهای خودرو را اجرا کند و در عین حال به سؤالاتی مانند پیش بینی آب و هوا نیز پاسخ دهد.

Android Auto و Apple CarPlay و همچنین رادیو Sirius/XM وجود دارد. بسته به بسته تریم، شارژ بی سیم تلفن هوشمند وجود دارد. و یکی از ویژگی‌های جدید، با نام Digital Key، به شما امکان می‌دهد تا نه تنها به پریوس خود وارد شوید، بلکه آن را اجرا کنید و صفحه کلید را در خانه بگذارید. جدیدترین مجموعه فناوری های پیشرفته کمک راننده را اضافه کنید.

تصورات رانندگی

مدیران خودرو به ندرت محصولات خود را دور می ریزند - حتی مدل های گذشته. اما مایک تریپ، معاون بازاریابی خودرو در ایالات متحده، وقتی گفت که خط جدید پریوس نشان دهنده "اولین بار در 28 سال کارم در تویوتا است که به رانندگی پریوس فکر می کنم" به طرز شگفت انگیزی صادق بود.

اگرچه این خودرو اسپرت نیست، اما شکی نیست که مدل 2023 یک پریوس بسیار سرگرم‌کننده برای رانندگی ایجاد کرده است، چه پشت فرمان خودروهای معمولی یا پلاگین هیبریدی باشید. تغییرات زیادی وجود دارد که تجربه رانندگی را بهبود می بخشد. مخزن بنزین تغییر مکان داده است و ارتفاع کلی کمتر هاچ بک مرکز ثقل کمتری را به مدل جدید می دهد. سیستم فرمان نیز بهبود یافته است - کمی سریعتر است و احساس جاده بیشتری را ارائه می دهد.

و سپس قدرت اضافه شده وجود دارد. وقتی پریوس پرایم 2023 را در حوالی شهرستان سن دیگو در جریان بارندگی اخیر رودخانه جوی شلاق زدم، مفید بود. پیشرانه جدید سریع و نسبتاً پاسخگو بود، و علیرغم جاده های نرم، سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد، هاچ بک را محکم در جاده نگه می داشت.

مانند پریوس هیبریدی معمولی، اجازه دهید واضح بگویم: این خودرو اسپرت نیست. اما پریوس پرایم جدید به مراتب پاسخگوی تقاضا برای قدرت بود و به من اجازه داد روی دریچه گاز که از گوشه ای بیرون می آمد پا بگذارم و دماغه را دقیقاً به همان جایی که می خواستم برسم نشان می داد.

تویوتا پریوس پرایم 2023 مشخصات

بعد	L: 181.1 اینچ / W: 70.2 اینچ / ارتفاع: 56.3 اینچ / فاصله بین دو محور: 108.3 اینچ
وزن	پوند 3,571
پیشرانه	موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر؛ موتورهای الکتریکی دوقلو؛ انتقال متغیر پیوسته
اقتصاد سوخت	50 mpg شهر / 47 mpg بزرگراه / 48 mpg ترکیبی
مشخصات عملکرد	220 اسب بخار قدرت و 139 پوند فوت گشتاور
قیمت	قیمت پایه: 39,570 دلار; همانطور که آزمایش شد: 40,665 دلار، شامل هزینه مقصد 1,095 دلار.
تاریخ فروش	اکنون در دسترس

بسته شدن

باید از تویوتا VP Tripp استفاده کنم.

در حالی که من مدت‌ها به این فناوری در نسخه‌های اولیه پریوس احترام می‌گذارم، این هرگز محصولی نبود که من تمایلی به داشتن آن داشته باشم. و مدل خروجی، با طراحی کارتونی‌مانندش، به نظر می‌رسید که پاسخ سوالی باشد که کسی نمی‌پرسد.

چند سال پیش، در گفتگو با یکی از مقامات ارشد تویوتا، به نظر می رسید که شانس زیادی وجود دارد که خودروساز بتواند نشان پریوس را حداقل در بازار ایالات متحده کنار بگذارد. دو نسخه دیگر هیبریدی، V بزرگتر و کامپکت C، با کاهش فروش کنار گذاشته شدند. و با وجود بسته‌های هیبریدی موجود برای بسیاری از پکیج‌های دیگر تویوتا، این سوال پیش آمد که آیا هنوز نیازی به پریوس وجود دارد یا خیر.

در داخل، پاسخ معلوم شد "بله". و پس از راندن هر دو نسخه هیبریدی معمولی و پلاگین تویوتا پریوس 2023، تویوتا تصمیم درستی گرفت.

اینکه آیا خریداران بالقوه موافقت خواهند کرد یا خیر هنوز مشخص نشده است. پریوس در زمان اوج خود پرفروش ترین وسیله نقلیه در کالیفرنیا بود. امروز، تقریباً یک فکر بعدی است. تویوتا خود کمکی نکرده است، زیرا مدل‌های هیبریدی جدید را یکی پس از دیگری در خط تولید خود عرضه می‌کند. به عنوان مثال، در طول سفرم به سن دیگو، زمانی را نیز صرف رانندگی با کرولا کراس هیبریدی جدید کردم.

این یکی از دلایلی است که معاون اجرایی تویوتا، لیزا ماتراتزو، انتظار دارد که پریوس حداکثر 15 درصد از فروش یکباره خود را تولید کند - اما برای توجیه وجودش کافی است.

چالش دیگر قیمت گذاری است. بسته Prius Prime SE 2023 از 32,350 دلار شروع می شود و حداقل 39,570 دلار برای XSE Premium هزینه خواهید کرد (قبل از محاسبه هزینه های تحویل 1,095 دلار). قیمت این پلاگین چند هزار دلار بالاتر از مدل هیبریدی استاندارد است. و این مدل نسبت به تویوتا کرولا هیبریدی برتری قابل توجهی دارد.

همانطور که گفته شد، پریوس جدید اکنون یکی از شیک ترین هیبریدی های تویوتا است - و یکی از سرگرم کننده ترین ها برای رانندگی است. توانایی انجام بیشتر رانندگی روزانه خود را صرفاً با باتری اضافه کنید و Prius Prime ناگهان یک انتخاب محکم به نظر می رسد. بنابراین، مقامات این شرکت برآوردهای خود را افزایش داده اند و اکنون می گویند که مدل پلاگین می تواند حداقل 30 درصد از فروش کلی پریوس را در آینده ارائه دهد.

تویوتا پریوس پرایم 2023 – سوالات متداول

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/