بیست و یک سال بعد، جنرال موتورز در نمایشگاه جهانی 1940 در نیویورک، نشان هایی را پخش کرد که همان چیزی را اعلام می کرد: "من آینده را دیده ام."
آینده ای که آنها در نظر داشتند نمی توانست متفاوت تر از این باشد. وجه مشترک آنها این بود که اوضاع در شرف زشت شدن بود.
پاریس مارکس، نویسنده ROad to Nowhere: Silicon Valley در مورد آینده حمل و نقل چه اشتباهی می کند، کتاب خود را با گزارشی از نمایشگاه جنرال موتور فوتوراما در نمایشگاه جهانی باز می کند.
جرمی رز هفته گذشته توسط زوم با مارکس آشنا شد و از او خواست توضیح دهد که چرا کتاب را با شرحی از نمایشگاه جنرال موتورز در نمایشگاه جهانی 1940 آغاز می کند.
پاریس مارکس: این کتاب، از بسیاری جهات، درباره چشماندازهایی برای آینده حملونقل است، بهویژه چشماندازهایی که شرکتهای فناوری در طی 15 سال گذشته ارائه کردهاند.
بسیاری از ایدههایی که از شرکتهای فناوری میآیند، کاملاً از تاریخ حملونقل یا حتی اصول حملونقل آنطور که ما میفهمیم جدا هستند.
بنابراین فکر کردم یک کاری که میتوانم با کتاب انجام دهم این بود که نه تنها به آن دیدگاهها نگاه کنم، و آنها را ساختارشکنی کنم، بلکه آنها را با ظهور اتومبیل مقایسه کنم، و اینکه ما تصور میکردیم که آینده واقعاً چگونه به نظر میرسد. در ابتدا ارائه شد، در مقایسه با آنچه که تبدیل شده است، و آنچه ما امروز با آن گیر کرده ایم.
و این نقل قولی که شما به آن اشاره کردید از سنجاقی است که در نمایشگاه جهانی نیویورک در سال 1940 پخش شد. در لحظهای میآید که مردم آنقدر خوشبین نیستند - اوضاع خیلی خوب پیش نمیرود.
{در دوران رکود، 15,000 آمریکایی شمالی، با الهام از تصویری که توسط افرادی مانند استفنس ترسیم شده بود، به روسیه کمونیستی مهاجرت کردند.}
ایده این است که جنرال موتورز این چشم انداز را برای آینده در سال 1960 ارائه می کند.
چشم اندازی که آنها ترسیم می کنند این است که در آن این آزادراه های بزرگ، این جاده های بزرگ در مراکز شهری وجود دارد، و ما در این ساختمان های آپارتمانی بلند زندگی می کنیم، که بین جاده های چند خطه با زیرساخت عابر پیاده مجزا قرار گرفته اند، و بالاتر از جاده قرار دارند. چون نمیخواهید عابران پیاده در مسیر همه ماشینها قرار بگیرند، درست است؟
سپس به حاشیههای روستایی، با انواع خانههای حومه شهر که امروزه با آنها آشنا هستیم، گسترش مییابد. یکی از نوآوریهایی که آنها تبلیغ میکنند این است که وقتی شهر را با ماشین خود ترک کردید، مجبور نخواهید بود آن را رانندگی کنید، زیرا سیستمی که در جادهها و بزرگراهها تعبیه شده است، به حرکت در میآید. ماشین را خودش هدایت کند این یک تصور اولیه از نوع رانندگی خودران است.
این همان چیزی است که جنرال موتورز و سایر شرکتهای خودروسازی بیش از هشت دهه پیش در آنجا عرضه میکنند.
نکته قابل توجه، من فکر می کنم، این چشم انداز مبتنی بر چشم انداز قبلی از آینده به نام شهر نفتی شل آینده یا چیزی شبیه به آن است. چشم انداز جنرال موتورز در واقع بسته بندی مجدد ایده های شرکت نفت بود.
و البته این علایق همه با یکدیگر تعبیه شده اند. میلیونها نفر این نمایشگاه را میبینند و این نمایشگاه را شکل میدهد که مردم فکر میکنند آینده حملونقل، آینده شهرها، آینده تحرک چگونه خواهد بود. و در نهایت بر سیاست های عمومی تأثیر می گذارد.
جنگ با ماشین ها
جرمی رز: یکی از چیزهایی که در کتاب من را شگفت زده کرد وجود یک جنبش بسیار قوی ضد اتومبیل در ایالات متحده آمریکا در اوایل قرن بیستم بود.
کاملا. این برای من نیز واقعاً جذاب بود زیرا اگر به ماشین فکر کنید، و جایگاهی که ماشین در جامعه امروز دارد، واقعا دشوار است که به لحظهای فکر کنید که در آن یک واقعیت وجود داشته باشد.
مردم ممکن است از اعتراضات منفرد در مورد ساخت بزرگراه ها آگاه باشند، اما اکثر مردم از مقاومت در برابر ماشین هایی که مردم را از خیابان ها بیرون می راند نمی دانند.
مردم عادت داشتند به روش دیگری رفت و آمد کنند. به خصوص در شهرها. چیزها طوری ساخته و طراحی شده بودند که مردم نسبتاً به هم نزدیک باشند، زیرا ماشین یا راه های دیگری برای حرکت با سرعت بالا نداشتند.
مردم با پیاده روی، دوچرخه سواری، با استفاده از سیستم تراموا به اطراف رفتند. و این سیستم تراموا بود که امکان حرکت بیشتر از مرکز شهر را فراهم کرد. بدیهی است که مردم از اسب و کالسکه و چیزهایی از این قبیل استفاده می کردند.
اما از آنجایی که همه این سیستمها با سرعت نسبتاً آهسته حرکت میکردند، با یکدیگر تعامل داشتند و میتوانستند با هم در این فضای جاده حرکت کنند. این بدان معنا نیست که همه چیز عالی بود. اما اینطوری کار کرد. و بعد ماشین رسید و خیلی سریعتر رفت همه چیز تغییر کرد.
چیزی که در نهایت اتفاق افتاد این بود که تعداد مرگ و میرها در جاده ها به سرعت شروع به افزایش کرد. و از آنجایی که خودروها در اختیار و کنترل ثروتمندان بود، اکثریت - طبقات کارگر و به ویژه زنان و کودکان - بیشترین قربانیان را داشتند.
این واکنش واکنشی را ایجاد کرد که شما به آن اشاره کردید، جایی که مردم گفتند: «این شکل از تحرک کار نمی کند. برای من، این در واقع همه چیز را خطرناک تر می کند. ما باید این کار را متوقف کنیم.»
نواختن زنگ ها برای مصدومان
و کمپین های بسیار محبوبی علیه ماشین انجام شد. هنگامی که مردم کشته می شدند، مردم ناقوس کلیساها و سالن های آتش را به صدا در می آوردند.
اکنون، البته، همانطور که می دانیم، آنها موفق نبودند، زیرا ماشین واقعاً سنگر گرفته و بلند شد. و این تا حد زیادی به دلیل قدرت صنایع خودرو و سوخت فسیلی بود.
زمانی که ترامواها پادشاه بودند
عابران پیاده تنها قربانی این خودرو نبودند. شما در مورد این شبکه فوق العاده ماشین های خیابانی در ایالات متحده صحبت می کنید…
احساس میکنم مردم فراموش میکنند که شبکههای وسیعی از ماشینهای خیابانی در بسیاری از شهرها وجود دارد. برخی از شهرها، مانند تورنتو، هنوز هم ترامواهای خود را دارند، زیرا آنها برای حفظ آنها جنگیدند. اما در بسیاری از شهرها، ترامواها پاره شدند. ترامواها رقیبی برای خودرو بودند. اما همانطور که خودرو بیشتر به منافع خودروسازی تبدیل شد، خودروسازان، تامینکنندگان و شرکتهای نفتی دیدند که ترامواها آنها را عقب نگه میدارند.
ترامواها جایگزینی را ارائه کردند که واقعاً جامع بود و به بسیاری از نقاط دیگر شهر رفت.
بسیاری از شبکههای قدیمی تراموا توسط شرکتهای خصوصی اداره میشدند، نه توسط دولت ایالتی یا شهرداری. که چالش های زیادی برای آنها ایجاد کرد. و در یک مورد، تعدادی از این منافع گرد هم آمدند و برخی از این خطوط تراموا را در ایالات متحده خریداری کردند و آنها را تعطیل کردند و سیستم اتوبوس را جایگزین آنها کردند.
و البته، هنگامی که ریل ها را بردارید، تغییر شکل شبکه اتوبوسرانی و کاهش خدمات بسیار آسان تر می شود. اتوبوس ها در ترافیک گیر می کنند، بنابراین یکی از مزایای اصلی حمل و نقل عمومی - سرعت نسبی آن - ناپدید می شود.
خلاص شدن از شر ترامواها بخشی از یک کمپین هماهنگ بزرگتر برای تشویق مالکیت خودرو بود. بخشی از آن توسط شرکتهای خودروسازی هدایت میشود، اما باید به این نکته نیز توجه داشت که دولت و دولت نیز در این انتقال نقش داشتند.
به خصوص در دوره پس از جنگ، فشار زیادی برای ساختن حومه شهرها، برای ترغیب مردم به خرید ماشین، برای ترغیب مردم به خرید کالاهای مصرفی وجود داشت، این یک نوع تغییر در شیوه زندگی مردم بود.
این راهی برای تشویق رشد اقتصادی، ایجاد شغل و همه این چیزهای دیگری بود که در آن گره خورده بود. این یک بازسازی کامل از شیوه زندگی ما به منظور تشویق توسعه سرمایه داری در دوره پس از جنگ بود.
بزرگراه های همیشه در حال گسترش
و مصرف سرمایه داری را تشویق کردند. و هر چه اتومبیل های بیشتری فروخته می شد، بزرگراه ها باید بزرگتر می شدند. شما در کتابتان به بزرگراه کتی اشاره کرده اید. در مورد آن به ما بگویید؟
از آنجایی که تراکم ترافیک در شهرهای آمریکای شمالی و شهرهای سراسر جهان به واقعیت تبدیل می شود، راه مقابله با آن، اگر نمی خواهید جایگزین هایی مانند سیستم های حمل و نقل عمومی بهتر ارائه دهید، ادامه گسترش سیستم بزرگراهی است.
برای مدت طولانی، این حکمت مرسوم است، این نحوه برخورد شما با مشکل است.
اما دهههاست که مطالعات نشان دادهاند که وقتی خطوط بیشتری را به بزرگراهها اضافه میکنید، در واقع ترافیک را کاهش نمیدهید - در واقع آن را بدتر میکنید.
زیرا هنگامی که آن سرمایه گذاری ها را در جاده ها انجام دهید، افراد بیشتری را تشویق می کنید تا در آنها رانندگی کنند. بنابراین مطمئناً تعداد خطوط را افزایش می دهید، اما سپس مردم دوباره آنها را پر می کنند.
اتوبان کیتی نمونه ای از آن در تگزاس است. من معتقدم که در نهایت آنها بیش از 20 خط ایجاد کردند و وقتی این کار تکمیل شد، مشکل حل نشد، در واقع ترافیک بدتر شد.
اگر می خواهید مردم کمتر رانندگی کنند، اگر می خواهید ترافیک را کاهش دهید، باید جایگزین های واقعی برای رفت و آمد به مردم بدهید. اما یک منافع صنعتی واقعی، و تا حدی منافع سیاسی، در تضمین عدم تحقق آن وجود دارد.
و یک جنبش سیاسی جناح راست رو به رشد برای دفاع از ماشین به هر قیمتی وجود دارد. این به یک موضوع جنگ فرهنگی تبدیل شده است. شرکتهای خودروسازی آن را دوست دارند، زیرا تا زمانی که ما هنوز ماشین سواری میکنیم، آنها همچنان در حال کسب درآمد هستند.
آیا پرداخت یارانه به خودروهای برقی ایده خوبی است؟
بیایید گفتگو را به زمان حال بیاوریم. شما برای اولین بار از زمان شروع همه گیری به نیوزیلند بازگشته اید. یکی از مواردی که دولت ما به آن بسیار افتخار می کند، تخفیف خودروهای تمیز است. افزایش زیادی در تعداد خودروهای برقی فروخته شده وجود داشته است - بدون شک تا حدی به یارانه 8500 دلاری پیشنهادی. نظر شما در مورد خودروهای برقی چیست؟
سخت است، درست است؟ این نیاز به یک گفتگوی ظریف دارد که اغلب، بحث های سیاسی ما برای آن آماده نیست و برای آن باز نیست.
من همیشه این را با گفتن اینکه فکر میکنم وسایل نقلیه الکتریکی جایگاه مهمی در تضمین کاهش انتشار گازهای گلخانهای در سیستم حملونقل دارند، مقدمه میکنم. و من فکر می کنم که بخشی از جوامع ما، به خصوص پس از یک قرن، وجود خواهد داشت که اساساً برای خودروها می سازند، که تا حدودی به خودرو وابسته خواهند بود.
اما با این گفته، ما همچنین باید تشخیص دهیم که وسیله نقلیه الکتریکی یک گلوله نقره ای نیست تا این مشکلات را حل کنیم.
این امر باعث کاهش انتشار گازهای گلخانهای چرخه عمر یک وسیله نقلیه میشود، در بیشتر موارد، اگر یک خودروی برقی میخرید، و وسیله نقلیه احتراق داخلی خود را جایگزین میکنید، و همه آن کیلومترها را جایگزین میکنید، انتشار چرخه عمر کمتر میشود.
مشکل تاکنون این است که با تعداد زیادی از این خودروهای برقی که به فروش میرسند، بیشتر افراد با درآمد بالا را هدف قرار میدهند. در برخی موارد، آنها آنها را به عنوان جایگزین نمی خرند، بنابراین آنها همیشه آن را رانندگی نمی کنند. و این بدان معناست که آنها از مزایای زیست محیطی مورد انتظار ما برخوردار نیستند. تسلاها به عنوان خودروهای لوکس به بازار عرضه می شوند. اونا تویوتا نیستن
از آنجا که با یک وسیله نقلیه الکتریکی، بسیاری از آلاینده ها در واقع از فرآیند تولید، و از ایجاد باتری که به خود خودرو می رود، ناشی می شود، زیرا این خودروها باتری های واقعا بزرگی دارند که نیاز به استخراج زیادی دارند. آنها اصولاً به درستی اجزاء را کنار هم قرار می دهند. و بنابراین آنچه ما در آنجا می بینیم این است که اگر آنها به نوعی رانندگی زیادی نداشته باشند، پس شما از مزایای زیست محیطی ناشی از آن بهره مند نمی شوید.
اقتصاد سبز را پایین بیاورید
استدلالی که نمایندگان حزب کارگر و سبز هنگام ارائه این لایحه مطرح کردند این بود که وقتی تسلا فروخته می شود، مزایای آن کاهش می یابد.
قطعا امکان پذیر است. اما یک مشکل کنترل کیفیت وجود دارد. اگر تویوتا است و در حال فروش مجدد هستید، می دانید که برای مدت طولانی ادامه خواهد داد. مشکل تسلاس این است که اینطور نیست.
باتری های این خودروها می توانند بسیار گران باشند. و بنابراین آنها برای ماندگاری ساخته نشده اند. و اگر آنها برای مدت طولانی دوام نیاورند، تعویض آن باتری بعداً بسیار پرهزینه است.
و انواع وسایل نقلیه الکتریکی که ما در آمریکای شمالی، استرالیا، بخشهایی از اروپا و نیوزلند پذیرفتهایم، این وسایل نقلیه بزرگتر با باتریهای واقعا بزرگ هستند.
آنها برد بسیار زیادی دارند. اما این بدان معناست که آنها ردپای محیطی بیشتری دارند.
بنابراین پاسخ من به تلاشها برای ارتقای تولید و استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی این است که، بله، این راه مهمی است که ما به موضوع تغییرات آب و هوایی و موضوع انتشار گازهای گلخانهای در سیستم حملونقل رسیدگی میکنیم. اما این نمی تواند تنها و اصلی ترین راه ما برای رسیدگی به این مشکل باشد. ما می دانیم که اتکا به اتومبیل و اتومبیل تأثیرات مخرب بسیار بیشتری نسبت به تغییرات آب و هوایی دارد. ما می دانیم که آنها افراد زیادی را می کشند و مجروح می کنند، می دانیم که آنها این کار را به گونه ای انجام می دهند که مردم باید مسافت های بسیار طولانی را رانندگی کنند تا به جایی برسند تا هر کسی را برای دسترسی به خدمات مورد نیاز خود ملاقات کنند.
ما می دانیم که خرید و داشتن وسیله نقلیه و نگهداری وسیله نقلیه برای مردم واقعاً پرهزینه است. بنابراین دلایل زیادی برای دور شدن از آن وجود دارد. و این بدان معناست که اگر میخواهیم به این مشکل جامعتر نگاه کنیم، اگر میخواهیم به مشکل انتشار گازهای گلخانهای در سیستم حملونقل رسیدگی کنیم، بله، خودروهای احتراق داخلی را با خودروهای الکتریکی جایگزین کنیم، اما باید مقدار زیادی وجود داشته باشد. تلاش بیشتری برای دادن جایگزین هایی که مدت ها پیش از آنها سلب شده بود به مردم داده می شود.
سرمایهگذاری جدی در حملونقل عمومی، سرمایهگذاری جدی در زیرساختهای دوچرخهسواری، نگاه کردن به روشی که برای جوامع خود برنامهریزی میکنیم، تا بتوانیم اطمینان حاصل کنیم که مردم در این فاصلههای دور که برای مالکیت خودرو طراحی شده است، زندگی نمیکنند و در آن زندگی میکنند. جوامعی که ساخته شده اند تا بتوانید به انواع چیزهایی که روزانه نیاز دارید دسترسی داشته باشید، یا انواع خوبی از اتصالات حمل و نقل و مواردی از این قبیل دارید. بنابراین می توانید راحت تر به آن چیزها برسید.
هزینه های زیست محیطی و انسانی فناوری های سبز
شما به اثرات زیست محیطی خودروهای الکتریکی اشاره کردید و در کتاب خود به تأثیرات بشردوستانه استخراج معدن مورد نیاز برای باتری ها اشاره کردید. رونق لاستیکی که به دنبال اختراع دوچرخه به وجود آمد مستقیماً به جنایات وحشتناک بلژیک علیه بشریت در کنگو منجر شد. و در حال حاضر کبالت مورد نیاز برای باتری های EV در جرایم بیشتری در جمهوری دموکراتیک کنگو دخیل است.
درست است. باتری ها دارای مقدار قابل توجهی مواد استخراج شده هستند که وارد آنها می شود. برخی از خودروسازان تلاش میکنند مقدار کبالت را کاهش دهند، زیرا عمده عرضه از جمهوری دموکراتیک کنگو تامین میشود، جایی که میدانیم کار کودکان وجود دارد و انواع دیگری از سوء استفادهها وجود دارد.
اما کبالت تنها نگرانی نیست. ما لیتیوم داریم، بسیاری از آن در حال حاضر از استرالیا می آید، اما مقدار قابل توجهی از آمریکای لاتین در آینده خواهد آمد. استخراج لیتیوم به مقادیر زیادی آب نیاز دارد و مناطقی که لیتیوم در آن یافت می شود بسیار خشک هستند. بنابراین جوامع دسترسی به آب شیرین را از دست می دهند.
باتری ها نیز به نیکل متکی هستند. مقدار زیادی از آن نیکل از اندونزی می آید - جایی که عواقب زیست محیطی بسیار وحشتناکی از معدن وجود داشته است. این فقط پیامدهای زیست محیطی نیست. انبوهی از اثرات بهداشتی بر کارگران و کسانی که در نزدیکی معادن زندگی می کنند وجود دارد.
من نمی گویم سوخت های فسیلی مشکلی ندارند. سوخت های فسیلی یک مشکل جدی است. اما چیزی که من می گویم و نگران آن هستم این است که چون ما این تمایل شدید برای دور شدن از تولید سوخت فسیلی داریم، می خواهیم ایجاد این زیرساخت گسترده جدید استخراج و آسیب های زیست محیطی را بپذیریم. برای ایجاد همه این خودروهای برقی تا خودروسازان و شرکتهای معدنی بتوانند سود ببرند، بهجای اینکه به این موضوع نگاه کنیم که چگونه میتوانیم انتشار گازهای گلخانهای و انتشار گازهای گلخانهای را به طور گستردهتری کاهش دهیم.
و ببینیم چگونه میتوانیم این کار را به روشی بهتر انجام دهیم که نیازی به استخراج زیادی ندارد. من فکر می کنم که ما می توانیم خیلی بهتر عمل کنیم.
شما اهل کانادا هستید، از شهرهای سراسر جهان دیدن کرده اید، اوکلند از نظر حمل و نقل عمومی چگونه مقایسه می کند؟
من میتوانم بگویم که فرصتهای زیادی برای کارهایی که میتوان در حملونقل عمومی در اوکلند و به طور گستردهتر در نیوزیلند انجام داد، وجود دارد.
واقعاً مایه تاسف است که پیشنهادها برای بهبود ترانزیت و پروژههای حمل و نقل، مانند راه آهن سبک، به تأخیر میافتند یا به تابلوی نقشه بازگردانده میشوند.
ما در یک بحران آب و هوایی هستیم و این جوامع بسیار به خودروها وابسته هستند، و فرصت های زیادی برای بهبود حمل و نقل عمومی وجود دارد تا افراد بیشتری به جای رانندگی از آن استفاده کنند.
این یک نوع سوال احمقانه است: آیا نام واقعی شما پاریس مارکس است؟
این است، نوعی. من کمی به این یکی پاسخ نمی دهم. چون دوست دارم آن را به عنوان یک سوال باز بگذارم. من فکر می کنم واقعاً سرگرم کننده است. زیرا یک چیزی که من متوجه شده ام این است که اگر به گوگل بروید و نام من را تایپ کنید، اولین نوع پیشنهاد تکمیل خودکار پاریس، نام واقعی مارکس است. بنابراین مردم متعجب و کنجکاو هستند. و من فکر میکنم کنار گذاشتن این سوال جالب است.
پاریس با دوچرخه
دلیل اینکه می پرسم این است که به نوعی کامل است، نه؟ منظورم این است که شما ایده های ضد سرمایه داری را ترویج می کنید و دیدگاهی از حمل و نقل شهری دارید که در پاریس پیشگام است. آیا خودتان را ضد سرمایه داری معرفی می کنید؟
قطعا، من. من قطعا با نظام سرمایه داری مخالفم. و تا جایی که بتوانیم از آن دور شویم، از آن استقبال می کنم.
من فکر می کنم دیدن آنچه در پاریس می گذرد واقعاً جالب است. و برای اینکه ببینیم چگونه این نوع گفتگوها را در مورد آنچه ما واقعاً می توانیم در شهرها انجام دهیم آغاز می کند و چگونه می توانیم به نوعی تفکر در مورد برنامه ریزی شهری و تحرک نزدیک شویم.
شما کتاب را با این پیشنهاد به پایان می رسانید که ما باید از نوعی ابرسرمایه داری که در آن زندگی می کنیم دور شویم و به سمت اقتصادی با منابع مشترک بیشتر حرکت کنیم. آیا اخیراً ابتکاری دیده اید که شما را از این نظر هیجان زده کرده باشد؟
سوال خوبی است. در سال اول همهگیری، بحثهای زیادی در مورد اینکه چه معنایی برای آینده شهرها میتواند داشته باشد، وجود داشت. در بسیاری از شهرهای آمریکای شمالی، ما شاهد بسته شدن جادهها - یا میتوانیم بگوییم باز به روی عابران پیاده بودیم - به طوری که آنها میتوانند گسترده شوند و فضای بسیار بیشتری داشته باشند. ناهار خوری در پیاده رو بود و از این جور چیزها
من فکر میکنم برای بسیاری از مردم این نوع برداشت آنها را از نحوه استفاده از خیابانها، نحوه استفاده از فضا در شهرها، و اینکه چگونه میتوانیم در مورد این چیزها متفاوت فکر کنیم، تغییر داد.
و من فکر می کنم که احتمالاً کمی ناامیدی وجود داشته است، که این میراث منجر به تغییر دیگری نشده است که ما در آن لحظه انتظار یا امیدوار بودیم ببینیم.
اما فکر نمیکنم این بدان معنا باشد که چیزها، میدانید، کاملاً از بین رفتهاند، درست است؟ ما گفتگوهای زیادی در مورد اینکه شهرمان چگونه باید باشد و اینکه اگر مردم از خانه کار می کنند چگونه تغییر می کند و سیستم های حمل و نقل عمومی برای پاسخ به آن چگونه باید باشد تغییر می کند و اینکه آیا ما نیاز به سرمایه گذاری بیشتر در دوچرخه سواری داریم صحبت کرده ایم. زیر ساخت.
من فکر میکنم دیدن در شهری مانند پاریس، برای مثال، که در عرض دو سال پس از شیوع بیماری همهگیر، این رونق عظیم در استفاده از دوچرخه وجود داشت، واقعاً جذاب و دلگرمکننده بود، زیرا آنها شروع به بستن سریع تعدادی از خیابانها و گسترش آن کردند. خطوط دوچرخه سواری
بنابراین احتمالاً یک چیز بزرگ وجود ندارد که من به آن اشاره کنم، اما فکر می کنم امیدوارکننده است که ببینیم این چیزها به جلو می روند. و آنچه واقعاً برای انجام این کارها ضروری است، سرمایه گذاری بیشتر در دوچرخه سواری، حمل و نقل عمومی و ایجاد شهرها برای عابران پیاده است.
+++++++++++++++++++++++++++++++
مصاحبه برای طولانی و منطق ویرایش شد.
تاریخ تور پاریس مارکس:
- اتاق تاریک، 336 خیابان آساف، کرایست چرچ، چهارشنبه 22 اسفند ساعت 7.
- کتابفروشی دانشگاه، خیابان بزرگ کینگ 378، داندین، سه شنبه 23 مارس, 5: 30 PM.
- Bedlam & Squalor، سطح 1، 18 Garrett St، ولینگتون، سه شنبه 28 اسفند ساعت 6:30.
- کتابفروشی Time Out، اوکلند، 432 Mount Eden Road، پنجشنبه 20 اسفند ساعت 6
- محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
- پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
- منبع: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27255
- :است
- $UP
- 000
- 1
- سال 15
- 28
- 7
- a
- قادر
- درباره ما
- بالاتر
- کاملا
- سو ab استفاده
- پذیرفتن
- دسترسی
- حساب
- واقعا
- نشانی
- مزایای
- پس از
- در برابر
- معرفی
- جایگزین
- جایگزین
- همیشه
- امریکا
- امریکایی
- آمریکایی
- مقدار
- مقدار
- و
- دیگر
- پاسخ
- هر کس
- هر جا
- اپارتمان
- روش
- هستند
- مناطق
- استدلال
- دور و بر
- AS
- At
- تلاش
- استرالیا
- نویسنده
- خودکار
- تکمیل خودکار
- خودروسازان
- اتومبیل
- اتومبیل
- خودرو
- خود مختار
- به عقب
- مدالها
- مستقر
- اساسا
- اساس
- باتری
- باتری
- BE
- زیرا
- شدن
- شود
- آغاز شد
- شروع
- بودن
- باور
- زنگ ها
- سود
- مزایای
- بهتر
- میان
- بزرگ
- بزرگتر
- لایحه
- بیت
- تخته
- کتاب
- رونق
- خریداری شده
- به ارمغان بیاورد
- گسترده
- آورده
- ساختن
- بنا
- ساخته
- دسته
- اتوبوس
- اتوبوس
- خرید
- خریداری کردن
- by
- نام
- کمپین بین المللی حقوق بشر
- مبارزات
- CAN
- Canada
- نمی توان
- ماشین
- اتومبیل
- مورد
- موارد
- گرفتار
- مرکز
- قرن
- معین
- چالش ها
- تغییر دادن
- کودک
- فرزندان
- شهرستانها
- شهر:
- کلاس ها
- اقلیم
- تغییر آب و هوا
- بحران آب و هوا
- نزدیک
- بسته
- CO
- بیا
- آینده
- مشترک
- جوامع
- شرکت
- شرکت
- مقايسه كردن
- رقیب
- تکمیل شده
- به طور کامل
- اجزاء
- جامع
- نگرانی
- علاقمند
- پیوند هماهنگ
- کنگو
- اتصالات
- عواقب
- مصرف کننده
- مصرف
- کنتراست
- سهم
- کنترل
- کنترل
- معمولی
- گفتگو
- گفتگو
- هزینه
- میتوانست
- دوره
- ایجاد
- ایجاد شده
- ایجاد
- ایجاد
- جنایات
- بحران
- فرهنگ
- کنجکاو
- کاهش
- چرخه
- خطرناک
- تاریخ
- روز
- مرگ و میر
- دهه
- قطعا
- درجه
- به تاخیر افتاده
- دموکراتیک
- وابسته
- افسردگی
- توصیف
- طراحی
- DID
- مختلف
- مشکل
- مستقیما
- ناامیدی
- تخفیف
- گفتگو
- بحث و گفتگو
- نمی کند
- آیا
- شک
- پایین
- رسم
- کشیده شده
- راندن
- رانده
- رانندگی
- خشک
- پیش از آن
- در اوایل
- آسان تر
- به آسانی
- اقتصادی
- رشد اقتصادی
- اقتصاد
- بهشت
- اثرات
- تلاش
- تلاش
- برقی
- ماشین الکتریکی
- اتومبیل های برقی
- خودرو الکتریکی
- وسایل نقلیه الکتریکی
- مرتفع
- جاسازی شده
- خروج
- تولید گازهای گلخانه ای
- تشویق
- اطمینان حاصل شود
- حصول اطمینان از
- جا افتاده
- محیطی
- به خصوص
- اتر (ETH)
- اروپا
- EV
- باتری های EV
- حتی
- تا کنون
- همه چیز
- مثال
- برانگیخته
- نمایش دادن
- نمایشگاه
- گسترش
- گسترش
- توسعه
- انتظار
- منتظر
- گران
- توضیح دهید
- استخراج
- فوق العاده
- منصفانه
- آشنا
- فانتزی
- شگفت انگیز
- سریعتر
- پر کردن
- آتش
- نام خانوادگی
- بار اول
- به دنبال
- رد پا
- برای
- فرم
- به جلو
- سوخت فسیلی
- سوخت های فسیلی
- یافت
- بزرگراه
- تازه
- دوستانه
- از جانب
- سوخت
- سوخت ها
- سرگرمی
- اصول
- آینده
- آینده
- سوالات عمومی
- جنرال موتورز
- دریافت کنید
- گرفتن
- دادن
- دادن
- Go
- می رود
- رفتن
- خوب
- مغازه
- گوگل
- دولت
- بزرگ
- سبز
- در حال رشد
- رشد
- راهنمایی
- اتفاق می افتد
- اتفاق می افتد
- آیا
- داشتن
- سلامتی
- زیاد
- بزرگراه
- بزرگراه ها
- تاریخ
- برگزاری
- صفحه اصلی
- امیدوار
- امید
- اسب
- خانه
- چگونه
- HTTPS
- بزرگ
- انسان
- بشردوستانه
- بشریت
- i
- اندیشه
- ایده ها
- اثرات
- مهم
- بهبود
- ارتقاء
- in
- درآمد
- افزایش
- افراد
- اندونزی
- صنعتی
- لوازم
- شالوده
- ابتکارات
- نوآوری
- الهام بخش
- در عوض
- علاقه
- جالب
- منافع
- داخلی
- مصاحبه
- معرفی
- اختراع
- سرمایه گذاری
- جدا شده
- موضوع
- IT
- ITS
- خود
- کار
- JPG
- نگاه داشتن
- ضربات
- کشتن
- نوع
- پادشاه
- دانستن
- کار
- کار
- بزرگ
- تا حد زیادی
- بزرگتر
- نام
- لاتین
- لاتین امریکا
- ترک کردن
- ترک
- رهبری
- میراث
- طول
- سطح
- زندگی
- wifecycwe
- سبک
- پسندیدن
- خطوط
- لیتیوم
- زنده
- زندگی
- بار
- طولانی
- مدت زمان طولانی
- نگاه کنيد
- شبیه
- به دنبال
- از دست دادن
- خیلی
- عشق
- لوکس
- ساخته
- اصلی
- حفظ
- اکثریت
- ساخت
- سازندگان
- ساخت
- بسیاری
- مارس
- عظیم
- مصالح
- به معنی
- ذکر شده
- قدرت
- میلیون ها نفر
- مین گذاری
- معادن
- استخراج معدن
- شرکت های معدنی
- تحرک
- لحظه
- پول
- بیش
- اکثر
- موتور
- موتورز
- استقرار (mount)
- حرکت
- جنبش
- متحرک
- شهری
- نام
- هدایت
- نزدیک
- لازم
- نیاز
- ضروری
- شبکه
- شبکه
- جدید
- نیویورک
- نیوزیلند
- نیکل
- شمال
- شمال امریکا
- عدد
- of
- ارائه
- نفت
- قدیمی
- on
- ONE
- باز کن
- باز
- فرصت
- مخالف
- خوش بین
- سفارش
- در اصل
- دیگر
- خود
- متعلق به
- مالکیت
- بیماری همه گیر
- پاریس
- بخش
- ویژه
- ویژه
- بخش
- گذشته
- مردم
- کامل
- دوره
- تصویر
- پیشگام
- محل
- برنامه
- برنامه ریزی
- افلاطون
- هوش داده افلاطون
- PlatoData
- نقطه
- سیاست
- سیاسی
- محبوب
- موقعیت
- موقعیت یابی شده
- ممکن
- پست
- قدرت
- در حال حاضر
- ارائه شده
- اصلی
- خصوصی
- شرکت های خصوصی
- شاید
- مشکل
- مشکلات
- روند
- تولید
- منافع
- پروژه ها
- ترویج
- ترویج
- پیشران
- پیشنهادات
- تظاهرات
- مغرور
- ارائه
- عمومی
- حمل و نقل عمومی
- حمل و نقل عمومی
- فشار
- هل دادن
- قرار دادن
- قرار دادن
- کیفیت
- سوال
- ریل
- آهنگ
- محدوده
- سریعا
- نسبتا
- RE
- رسیدن به
- اماده
- واقعی
- واقعیت
- دلیل
- دلایل
- تازه
- تشخیص
- كاهش دادن
- نسبتا
- اعتماد
- ماندن
- جایگزین کردن
- جایگزین
- جمهوری
- نیاز
- ضروری
- نیاز
- مقاومت
- منابع
- احترام
- پاسخ
- پاسخ
- خلاص شدن از شر
- حلقه
- پاره شد
- جاده
- جاده ها
- اتاق
- رز
- لاستیک
- دویدن
- روستایی
- روسیه
- s
- سعید
- همان
- حس
- جداگانه
- جدی
- خدمات
- اشکال
- به اشتراک گذاشته شده
- صدف
- باید
- نشان داده شده
- قابل توجه
- سیلیکون
- سیلیکون ولی (Silicon Valley)
- نقره
- پس از
- کند
- So
- تا حالا
- جامعه
- فروخته شده
- حل
- حل کردن
- برخی از
- چیزی
- تاحدی
- فضا
- سرعت
- سرعت
- گسترش
- آغاز شده
- دولت
- ایالات
- هنوز
- توقف
- خیابان
- قوی
- مطالعات
- یارانه
- موفق
- چنین
- تامین کنندگان
- عرضه
- غافلگیر شدن
- سیستم
- سیستم های
- گرفتن
- مصرف
- صحبت
- هدف قرار
- فن آوری
- شرکت های فن آوری
- قوانین و مقررات
- تسلا
- وابسته به تکزاس
- که
- La
- آینده
- دولت
- جهان
- شان
- آنها
- خودشان
- اینها
- چیز
- اشیاء
- تفکر
- فکر
- گره خورده است
- زمان
- به
- امروز
- با هم
- تن
- هم
- تورنتو
- لمس
- سفر
- تویوتا
- ترافیک
- عبور
- انتقال
- حمل و نقل
- حمل و نقل
- درست
- تبدیل
- انواع
- در نهایت
- فهمیدن
- مایه تاسف
- متحد
- ایالات متحده
- شهری
- us
- ایالات متحده
- استفاده
- استفاده کنید
- دره
- وسیع
- Ve
- وسیله نقلیه
- وسایل نقلیه
- در مقابل
- دید
- سند چشم انداز
- بازدید
- بازدید
- راه رفتن
- جنگ
- آب
- مسیر..
- راه
- هفته
- خوش آمد
- خوب
- چی
- چه شده است
- چه
- اراده
- خرد
- با
- در داخل
- زنان
- تعجب کردم
- مشغول به کار
- کارگران
- کارگر
- کار از خانه
- جهان
- خواهد بود
- اشتباه
- سال
- سال
- شما
- خودت
- زلال
- زفیرنت
- زوم