آماده شدن برای روسیه: آموزش خلبانان جنگنده ناتو در تگزاس

پایگاه نیروی هوایی شپرد، تگزاس - بیش از 5,000 مایل دورتر جناح شرقی ناتو، نسل جدیدی از خلبانان جنگنده متفقین در شمال تگزاس به بلوغ می رسند.

پس از دهه‌ها صلح در داخل، هوانوردان آمریکایی و اروپایی در اینجا با واقعیت جدیدی روبرو هستند: آنها هستند پروازهای خط مقدم چه کسی از سرایت جنگ روسیه در اوکراین به مرزهای ناتو جلوگیری می کند و مربیانی که به خلبانان جدید نحوه انجام آن را آموزش می دهند.

اکنون واحد تحت رهبری ایالات متحده که وظیفه آموزش خلبانان ناتو را بر عهده دارد، باید اطمینان حاصل کند که معلمان کافی و هواپیماهای کار و برنامه درسی مناسب برای برآورده کردن خواسته‌های یک اتحاد در حال انتقال دارد.

براد اورگرون، سرهنگ نیروی هوایی ایالات متحده، که بر آموزش خلبانان جت مشترک اروپا و ناتو نظارت می کند، گفت: "در عرض یک سال، آنها می توانند خود را در حال پرواز در یک محیط جنگی بیابند و باید هر روز خود را با در نظر گرفتن چنین احتمالی آماده کنند." به عنوان 80مین فرمانده بال آموزشی پرواز در اینجا برنامه ریزی کنید. آنها هیچ زمانی بهتر از الان ندارند تا واقعاً روی این حرفه تمرکز کنند. آنها باید در کاری که انجام می دهند بهترین باشند.»

از زمان شروع این برنامه در سال 8,000، بیش از 1981 هوانورد ناتو در ویچیتا فالز، تگزاس، بال های خود را به دست آورده اند. بیش از 200 خلبان دانشجو، به علاوه مربیانی که در اینجا نیز آموزش می بینند، هر ساله فارغ التحصیل می شوند.

حدود 60 درصد دانشجویان آمریکایی هستند. بقیه از 13 کشور: بلژیک، کانادا، دانمارک، آلمان، یونان، ایتالیا، هلند، نروژ، پرتغال، رومانی، اسپانیا، ترکیه و بریتانیا آمده است. این کمیته توسط یک کمیته راهبری متشکل از نمایندگان یونیفرم پوش و غیرنظامی از هر کشور که حداقل دو بار در سال تشکیل جلسه می دهد و به زنجیره های فرماندهی در هر دو قاره گزارش می دهد، نظارت می شود.

این پایگاه بیش از نیمی از خلبانان جنگنده نیروی هوایی آمریکا را تولید کرده است. پنج کشور - بلژیک، دانمارک، آلمان، هلند و نروژ - همه خلبانان خود را برای آموزش در شپرد می فرستند، در حالی که سایر کشورهای اروپایی دانش آموزان را در یک فرآیند رقابتی انتخاب می کنند.

اورگرون معتقد است که آموزش مشترک و اعتماد ایجاد شده در شپرد به ناتو این امکان را داد که ظرف چند ساعت در سال گذشته به تقویت دفاعی خود بپردازد.

"ما می توانستیم تحمل کنیم E-3s خارج از Geilenkirchen [در آلمان] برای ارائه یک تصویر راداری هشدار زودهنگام هوابرد، و سپس جنگنده‌های همه کشورها می‌توانند به [گشت‌بانی هوایی رزمی] بروند.» او در اینجا در 21 فوریه به Air Force Times گفت. هر یک از کشورها و به جلو به رومانی مستقر شوند. اگر در 20 یا 30 سال گذشته این کار را نمی‌کردیم، نمی‌توانستیم.»

عملیات هوایی مشترک به گشت زنی شبانه روزی جنگنده در حریم هوایی ناتو بر فراز اروپای شرقی، نظارت مداوم هواپیماهای بدون سرنشین و تعداد فزاینده ای از تمرینات دفاعی شبیه سازی شده با سیستم های ضد موشکی گسترش یافته است.

سرگرد پاتریک پهلک، یک خلبان مربی آلمانی که در آوریل گذشته مسئولیت اسکادران آموزش پرواز شپرد 24 را بر عهده گرفت، گفت: «اسکادران من در خانه به محض شروع تهاجم [روسیه] در حال فراخوان 89 ساعته بود. «زمانی که من آنجا بودم و خلوت بود... شاید یک یا دو بار، چند بار در ماه، [برای رهگیری جت‌های روسی] تلاش می‌کردیم. حالا آنها هر روز آنجا هستند.»

این اتحاد 73 ساله به طور رسمی بخشی از درگیری نیست، که به بزرگترین درگیری مسلحانه اروپا از زمان جنگ جهانی دوم تبدیل شده است. اما از آنجایی که نگرانی های امنیتی کشورهای عضو را وادار می کند تا دفاع ملی خود را دوباره بررسی کنند، شپرد انتظار دارد شاهد افزایش تقاضا برای خدمات خود باشد.

در نشست دوسالانه کشورهای عضو این برنامه در ماه مارس، مقامات در مورد اینکه آیا شپرد می تواند خلبانان بیشتری را در پاسخ به جنگ در آستانه ناتو بیرون بکشد، بحث خواهند کرد.

یادگیری مبارزه کردن

تازه واردها ابتدا اصول اولیه پرواز را در T-6 Texan II یاد می گیرند، سپس به جت آموزشی جنگنده/بمب افکن پیشرفته T-38 Talon فارغ التحصیل می شوند. این دوره دانشجویان را با مانورهای جنگ هوایی، تشکیلات پرواز چند هواپیما، و اجزای سازنده درگیری هوا به هوا با هواپیماهایی که جت های دشمن را تقلید می کنند، آشنا می کند.

تغییرات برنامه درسی معلق به دنبال معرفی وظایف جنگنده محور بیشتری مانند مانورهای چهار کشتی است، در حالی که دانش آموزان به جای T-6 در T-38 هستند.

اورگرون گفت: «ما فکر نمی‌کنیم که دانش‌آموزانی که بیرون می‌روند و یاد می‌گیرند چگونه حرکات آکروباتیک انجام دهند، مانند حلقه‌های تک کشتی، لزوماً نشان می‌دهد که چگونه می‌توان خلبان جنگنده بهتری شد. چگونه از آنجا حرکت کنیم و به آنها یاد بدهیم که چگونه با هواپیما در یک محیط سه بعدی مانور دهند؟

او افزود، برنامه درسی جدید همچنین تلاش می‌کند تا افزونگی در درس‌ها را در دو بدنه هواپیما کاهش دهد و "ذهنیت جنگجو" را به وجود آورد. در صورت تایید کمیته راهبری برنامه، کلاس ها از تابستان امسال شروع به پذیرش تغییرات خواهند کرد.

پس از اتمام برنامه 55 هفته ای، آنها به آموزش تخصصی در کشورهای خود یا سایر نقاط ایالات متحده، مانند لوک AFB در آریزونا برای خلبانان آینده F-35 Lightning II.

در بیشتر موارد، هوانوردان اینجا به ایر فورس تایمز گفتند که درس های آموخته شده از جنگ در اوکراین به طور خاص بر این سطح آموزشی اولیه تأثیری نداشته است. اورجرون گفت که این تا حدی به این دلیل است که روسیه در کنترل حریم هوایی اوکراین شکست خورده است و بینش کمی در مورد هر تاکتیک جدید ارائه می دهد.

با تکیه بر تجربه

اما جنگ به شکل های دیگر خود را نشان می دهد.

اگر مسابقات آموزشی به دلیل آب و هوای بد یا مشکلات تعمیر و نگهداری لغو شود، مربیان به زمان بحث در داخل خانه می پردازند. این به دانش آموزان یک انجمن می دهد تا در مورد مسائل نظامی فعلی و آینده صحبت کنند و از تجربیات دست اول مربیان خود - از جمله کسانی که تازه وارد اروپای شرقی شده اند - بیاموزند.

جنگ نیز ممکن است مانع از استخدام کارکنان شود. اگر کشورها خواهان خلبانان بیشتری هستند، شپرد به مربیان بیشتری برای آموزش آنها نیاز دارد. فارغ التحصیل شدن مربیان جدید زمان بر است و کشورها ممکن است در ارسال خلبانان مربی با تجربه تری که در حال حاضر از آسمان اروپا دفاع می کنند تردید کنند.

رهبران همچنین نگران هستند که قوانینی که همسر و فرزندان یک سرباز خارجی را از کار در ایالات متحده منع می کند، اروپایی های واجد شرایط را از تبدیل شدن به مربی در شپرد باز می دارد.

سرهنگ یان گلویشتاین، رئیس گروه عملیات ۸۰ در اینجا، گفت که کشورهای عضو این برنامه تاکنون از مربیان خودداری نکرده اند تا آنها را در جای دیگری مستقر کنند، و شپرد همچنان به تعداد اعضای ناتو هوانورد تولید می کند.

با این حال، او بر این باور است که اگر کشورها به دنبال افزایش تولید آزمایشی ظرف شش ماه آینده باشند، دیدار با آن دشوار خواهد بود.

ما می توانیم خلبانان جنگنده را آموزش دهیم. گلایستاین گفت مشکل این نیست. "مشکل این است که چه کسی را می خواهید به این سیستم بچسبید که در حال حاضر در حداکثر سطح خود عمل نمی کند؟"

گلایستاین گفت که اندازه کلاس در شپرد در بحبوحه مشکلات پیمانکار تعمیر و نگهداری موتور T-38، StandardAero، کاهش یافته است، که می تواند در دسترس بودن هواپیما را برای سال ها محدود کند.

ژنرال برایان رابینسون، فرمانده AETC، در 16 فوریه به ایر فورس تایمز گفت، این یک تلاش "همه دست روی عرشه" در فرماندهی ماتریل نیروی هوایی و فرماندهی آموزش و آموزش هوایی برای رفع موانع زنجیره تامین و تاخیرهای تعمیر است.

نگرانی های گسترده نیروی هوایی در مورد صندلی های پرتاب احتمالی معیوب در هواپیمای 62 ساله نیز به شپرد برخورد کرد. اورگرون گفت که هشتادمین بال آموزشی پرواز عملیات را برای جایگزینی اجزای صندلی ها و پاسخگویی به سوالات دانش آموزان متوقف کرد. این مکالمات با ورود هر کلاس جدید ادامه یافته است.

رهبران اینجا گفتند که داشتن یک گروه خلبان جنگنده مشترک آموزش دیده از اهمیت ویژه ای برخوردار است زیرا برنامه F-35 Lightning II در سراسر اروپا گسترش می یابد و پیچیدگی های جنگنده نسل پنجم را برای متحدان ناتو بیشتر می آورد. کشورها سعی می کنند خلبانان کافی را برای پرواز با جت های قدیمی تر که می خواهند بازنشسته شوند نگه دارند، در حالی که گروهی از خلبانان F-35 می سازند که می توانند به زمین بخورند.

برای رسیدن به آنجا، شپرد به جت آموزشی T-7A Red Hawk نیاز دارد که اکنون در بوئینگ تحت قراردادی 9.2 میلیارد دلاری طراحی شده است. قرار نیست این پایگاه حداقل برای یک دهه آموزش‌های پیشرفته دریافت کند - این یک شکاف بزرگ برای کشورهایی است که در حال یادگیری پرواز با جنگنده‌های پیشرفته هستند.

اورگرون گفت اگر کشورهای اروپایی نیز از آن حمایت مالی کنند، این پروژه ممکن است سریعتر پیش برود.

گلایستاین افزود: «ما این گفتگوها را انجام داده‌ایم و معمولاً کنار گذاشته می‌شدند. وضعیت فعلی احتمالاً راه‌های جدیدی را برای انجام این مذاکرات دیکته می‌کند.»

قدردانی جدید

آن فوریت به طبل کار روزانه بال تبدیل شده است.

سرهنگ دوم هلندی نیلز هارسما به ایر فورس تایمز گفت که جنگ در اوکراین چشم جوانان اروپایی را به اهمیت ناتو باز می کند. هوانوردان به جای سفر به افغانستان برای جنگ، اکنون می توانند آن را در حیاط خلوت خود ببینند.

هارسما گفت: «ما در حال حاضر F-35 در لهستان مستقر کرده‌ایم و آنها تقریباً هر روز در حال تقلا هستند. «آنها هواپیماهای روسی را در حال گشت زنی در آب های بین المللی می بینند. خیلی به خانه نزدیک است.»

این واقعیت به ویژه در مورد خلبانان کشورهایی که با روسیه و اوکراین هم مرز هستند بسیار بد است.

در روزهای اولیه جنگ، هارسما دانشجویان رومانیایی را بررسی می‌کرد و از دوستان و خانواده‌هایشان درخواست می‌کرد - قبل از یک پرواز آموزشی، اعصابشان را آرام کنند و همچنین با همدردی به آنها گوش دهند.

او گفت: "آنها نگران سرریزها بودند و بدیهی است که متعجب بودند که آقای پوتین قرار است چه کار کند." «اگر او واقعاً در مورد خانواده‌ای صحبت کند که چند صد مایل از مرز فاصله دارد، دیدگاه کمی متفاوت است.»

همچنین نحوه تفکر دانشجویان جدید در مورد شغل پرواز پس از جنگ جهانی علیه ترور را شکل می دهد.

بالای برگه رویای هر دانش آموز مقداری بود ماموریت هوا به زمینکاپیتان کریستانا واگنر، یک خلبان مربی آمریکایی T-6، گفت. "این شروع به تغییر کرده است. مردم می بینند... ماموریت های پروازی دیگری هم وجود دارد که مرتبط ترند.»

هیچ پایانی در چشم نیست

چیزی که ممکن است در ادامه بیاید این است حدس هر کسی

مقامات غربی تخمین می زنند که تا کنون حدود 200,000 سرباز روسی و 100,000 سرباز اوکراینی به اضافه بیش از 21,000 غیرنظامی در این درگیری زخمی یا کشته شده اند. دفتر حقوق بشر سازمان ملل همچنان در حال بررسی هزاران تلفات گزارش شده در سرزمین های تحت اشغال روسیه است.

طبق برآورد سازمان ملل متحد، نزدیک به 18 میلیون نفر به کمک های بشردوستانه نیاز دارند. این سازمان تخمین می زند که تاکنون 8.1 میلیون پناهنده از اوکراین فرار کرده اند، به علاوه بیش از 5 میلیون نفر دیگر که خانه های خود را ترک کرده اند اما در این کشور مانده اند.

بر اساس گزارش موسسه مطالعات جنگ، یک اندیشکده واشنگتن، روسیه تا 18 فوریه 23 درصد از اراضی اوکراین را در اختیار داشت.

ایالات متحده به ارسال میلیاردها دلار کمک نظامی و بشردوستانه به دولت اوکراین و تلاش‌های مرتبط ادامه می‌دهد. تاکنون درخواست ها مبنی بر تامین جت های جنگنده به نیروی هوایی اوکراین را رد کرده است.

اما دو خلبان اوکراینی به یک پایگاه نظامی در توسان، آریزونا - احتمالاً پایگاه نیروی هوایی دیویس مونتان - رسیده اند تا به ایالات متحده کمک کنند تا تعیین کند چه مدت ممکن است طول بکشد تا به آنها پرواز هواپیماهای پیشرفته غربی را آموزش دهد. NBC News شنبه گزارش داد.

آنها از یک شبیه ساز برای نشان دادن مهارت های خود استفاده می کنند، نه پرواز با هواپیماهای واقعی. NBC گفت تا 10 اوکراینی دیگر ممکن است در این ماه وارد شوند.

یکی از مقامات دولت بایدن به NBC گفت: "این برنامه در مورد ارزیابی توانایی های آنها به عنوان خلبان است تا بتوانیم بهتر به آنها در مورد نحوه استفاده از توانایی هایی که دارند و ما به آنها داده ایم راهنمایی کنیم."

حداقل دو عضو ناتو پیشنهاد آموزش خلبانان جنگنده اوکراینی از جمله بریتانیا و لهستان را داده اند. بریتانیا در آموزش مشترک در شپرد شرکت می کند. لهستان ندارد.

سخنگوی پنتاگون در ماه فوریه از اظهار نظر درباره امکان آموزش خلبانان اوکراینی خودداری کرد.

رهبران شپرد گفتند که آنها بخشی از هیچ بحثی در مورد آموزش هوانوردان اوکراینی در تگزاس یا جاهای دیگر نبوده اند.

این پایگاه تنها در 50 مایلی جنوب جایی است که سربازان اوکراینی در حال یادگیری شلیک توپخانه دوربرد در فورت سیل اوکلاهما هستند - اولین نمونه عمومی آموزش نظامی اوکراین در خاک ایالات متحده. پنتاگون درخواست ایر فورس تایمز برای بازدید از فورت سیل را رد کرد.

اوکراین یک "شریک فرصت های پیشرفته" ناتو است، به این معنی که می تواند در عملیات ها مشارکت کند، اما عضویت رسمی در این ائتلاف به او داده نشده است.

فنلاند و سوئد هنوز در انتظار پذیرش رسمی هستند، پس از اینکه تجاوز روسیه باعث شد تا در ماه مه سال 2022، معترضان دیرینه شمال اروپا برای عضویت درخواست دهند. همه کشورهای ناتو به جز ترکیه و مجارستان، معاهده اصلاح شده ای را برای پذیرش آنها تصویب کرده اند.

در صورت تایید، کشورها می توانند درخواست کنند به ائتلاف آموزش خلبانی بپیوندند. این می تواند باعث دل درد در میان اعضای فعلی اروپا شود که مجبورند تعداد محدودی از جایگاه های خلبانی خود را بین 15 کشور تقسیم کنند تا 13.

کمیته راهبری برنامه و همچنین مقامات دفاع ملی باید اضافه کردن اعضای جدید را امضا کنند.

در این میان، هوانوردان به لباس پوشیدن ادامه می دهند، جت های خود را به باند فرودگاه می کشند و به آسمان تگزاس رعد و برق می افتند.

واگنر گفت: "این کمک می کند که ما بتوانیم این را از منظر جهانی ببینیم." اما در عین حال، حواس‌پرتی بیش از حد از هر چیزی ما را از انجام بهترین ماموریت آموزشی خلبانی که می‌توانیم در اینجا باز می‌دارد.»

جیمی کیتن، خبرنگار آسوشیتدپرس در این داستان مشارکت داشت.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/06/preparing-for-russia-inside-nato-fighter-pilot-training-in-texas/