آزمایش هواپیمای برقی نیروی هوایی با تخلیه قربانیان شبیه سازی شده به پایان می رسد

آزمایش هواپیمای برقی نیروی هوایی با تخلیه قربانیان شبیه سازی شده به پایان می رسد

تمبر زمان: 30 ژانویه 2024، ساعت 4:29 بعد از ظهر
گره منبع: 3089710

واشنگتن - سه ماهه نیروی هوایی ایالات متحده آزمایش یک هواپیمای الکتریکی در دوک فیلد در فلوریدا این ماه به پایان رسید و شامل یک تمرین شبیه سازی شده برای تخلیه مجروح شد.

Beta Technologies در یک انتشار روز دوشنبه گفت که هواپیمای Alia این شرکت در سناریوی تخلیه مجروح با اسکادران نجات 41 در پایگاه هوایی مودی در جورجیا در این ماه شرکت کرده است. این شرکت اضافه کرد که این اولین ماموریت شبیه سازی شده ای بود که با یک هواپیمای الکتریکی انجام شد و به عنوان یک تمرین اثبات مفهوم برای نشان دادن کارآمدی چنین عملیاتی عمل کرد.

Beta Technologies یکی از بیش از ده ها کسب و کار با قراردادهای تحت برنامه چابکی پرایم نیروی هوایی است که به دنبال سرعت بخشیدن به کار صنعت برای ایجاد و تولید هواپیماهای الکتریکی است.

نیروی هوایی به دنبال راه هایی است که بتواند هواپیماهای برقی را در ناوگان خود جمع کند و کاربردهای مختلفی برای آنها در نظر گرفته است. با توجه به اینکه هواپیماهای برقی ساکت تر از هواپیماهای سنتی هستند، این می تواند همه چیز را شامل شود، از حمل و نقل سریع محموله و مسافران در یک پایگاه گرفته تا ماموریت های جستجو و نجات در جنگ.

در طول تمرین تخلیه مجروحان در ژانویه، یک هلیکوپتر HH-60W Jolly Green II یک بیمار شبیه سازی شده را از یک پایگاه عملیاتی پیشرو به مکانی در منطقه دوستانه منتقل کرد. سپس هواپیمای آلیا بتا بیمار شبیه سازی شده را در ماموریتی که معمولاً توسط یک C-130 انجام می شد به یک مرکز پزشکی منتقل کرد. (ساموئل کینگ جونیور/نیروی هوایی ایالات متحده)

اولین هواپیمای برقی نیروی هوایی با برخاست و فرود عمودی، ساخته شده توسط Joby Aviation، در اواخر سپتامبر به پایگاه نیروی هوایی ادواردز در کالیفرنیا رسید. یک ماه بعد، Alia از Beta به دوک فیلد، که در پایگاه نیروی هوایی اگلین است، رسید تا یک عملیات آزمایشی و استقرار آموزشی سه ماهه را با اسکادران آزمایشی پرواز 413 و AFWERX، سلول نوآوری نیروی هوایی آغاز کند.

این آلیا یک هواپیمای برخاست و فرود معمولی بود که بیشتر شبیه یک هواپیمای سنتی با بال ثابت عمل می کرد.

بتا گفت این استقرار، که تحت عنوان Agility Prime قرار داشت، بخشی از آزمایش توسعه و ارزیابی بزرگ‌تر نیروی هوایی برای سنجش میزان عملکرد هواپیماهای الکتریکی برای مأموریت‌های ارتش بود. همچنین شامل یک شبیه‌ساز برای آموزش و تمرین روش‌های اضطراری است.

بتا گفت که ماموریت تخلیه مصدوم در مودی شامل یک بیمار شبیه سازی شده، نیروهای زمینی، یک نیروی واکنش سریع شبیه سازی شده، یک هلیکوپتر نیروی هوایی HH-60W Jolly Green II و هواپیمای آلیا بود.

در طول این تمرین، HH-60 ابتدا مجروح شبیه سازی شده را از یک پایگاه عملیاتی رو به جلو به مکانی در منطقه دوستانه منتقل کرد. سپس هواپیمای آلیا بیمار را به یک مکان پزشکی شبیه سازی شده منتقل کرد که بتواند سطح بالاتری از مراقبت را ارائه دهد.

بتا گفت که یک C-130 معمولاً در آن سناریو بیمار را منتقل می‌کند و به خدمه حداقل سه نفری و حدود 1,600 دلار سوخت نیاز دارد. شرکت گفت که Alia به دو خدمه و حدود 5 دلار برق نیاز داشت.

همچنین در طول استقرار، Alia یک ماموریت پشتیبانی تعمیر و نگهداری شبیه سازی شده را انجام داد. این هواپیما به پایگاه نیروی هوایی تیندال در فلوریدا پرواز کرد تا قطعه یدکی یک F-35 را تهیه کند و سپس آن را برای تعمیر جنگنده به دوک فیلد بازگرداند.

بتا گفت که استفاده از هواپیمای الکتریکی سریعتر و ارزانتر از رانندگی با کامیون است و می تواند امکان تعمیر و نگهداری در یک جت را با سرعت بیشتری انجام دهد.

بتا گفت، نیروی هوایی همچنین استفاده از Alia را برای چندین ماموریت دیگر، از جمله عملیات پرواز، پشتیبانی تعمیر و نگهداری و تعیین مشخصات امضای مادون قرمز، آزمایش کرد.

بتا ساخت یک شارژر پرسرعت را در دوک فیلد قبل از ورود آلیا در اکتبر گذشته به پایان رساند، که اولین ایستگاه شارژ هواپیمای الکتریکی در یک تاسیسات نظامی بود.

استفان لوزی گزارشگر جنگ هوایی دیفنس نیوز است. او قبلاً مسائل رهبری و پرسنل را در Air Force Times و پنتاگون، عملیات ویژه و جنگ هوایی را در Military.com پوشش می داد. او برای پوشش عملیات نیروی هوایی آمریکا به خاورمیانه سفر کرده است.

تمبر زمان:

بیشتر از اخبار دفاع