Testime Mercedes-Benzi 3. taseme vabakäesüsteemi

Mercedes-Benz Drive Pilot sertifitseeriti hiljuti kasutamiseks Nevadas, mis teeb sellest esimese 3. taseme täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS), mis on USA-s maanteel legaalne. Eelmisel aastal Saksamaal heaks kiidetud California on Benzi sihtturgudel järgmine. Kuigi 2. tase sisaldab mõnda "käed eemale" süsteemi, ütleb Mercedes, et selle 3. taseme ADAS on "silmad eemal", mis tähendab, et juht võib teelt eemale vaadata, kuid on siiski valmis igal ajal juhtimine üle võtma.

2. taseme ADAS – populariseeris Teslal Autopiloot – on nüüd saadaval paljudes uutes autodes, kuid 3. taset on raskem leida, kuna see ilmub ainult S-klassi sedaan ja Keskkonnakvaliteedi standardid Euroopas ja Honda Legend Jaapanis. Mercedes-Benzi Drive Pilot jõuab USA-sse 2023. aasta teisel poolel, kui hinnakujundus on endiselt õhus; Saksamaal maksab see aga S-klassi puhul 5,000 eurot ja EQS-i puhul 7,000 eurot (praeguse vahetuskursi järgi vastavalt 5,320 ja 7,448 dollarit). See geopiirdega 3. taseme süsteem töötab kuni 40 miili tunnis valitud maanteedel ja Mercedes-Benz võtab endale vastutuse vahejuhtumite eest, mis tulenevad Drive Piloti tõrkest.

In The Long, Slow Haul

Sain kogeda Sõidupiloot mullu suvel Saksamaal Mercedese Immendingeni katseväljakul juhina ja eelmisel kuul reisijana Silicon Valleys. Minu sõit Saksamaal oli mõeldud selleks, et näidata, kuidas 3. taseme süsteem reageerib erinevatele liiklusolukordadele kontrollitud keskkonnas. Californias olin tunnistajaks, kuidas Drive Pilot tegutses kiirteel tipptunnil ilma igasuguste kaitsemeetmeteta.

Väärib märkimist, et praegune 40 miili tunnis piirang on regulatiivne, mitte tehniline. Mercedes kavatseb tõsta selle kiirust umbes 70 miili tunnis õhu kaudu uuendamise kaudu, kui föderaal- ja osariigi seadused seda lubavad. Praegu sobib 40 miili tunnis süsteem kõige paremini kasutamiseks tipptunni liikluses. Drive Piloti aktiveerimiseks peate esmalt lubama 2. taseme süsteemi (adaptiivne püsikiiruse hoidja ja rooliabi). Samuti peab teie ees oleval sõidurajal olema teine ​​sõiduk ja asuma teelõigul, mis on 3. taseme funktsioonide jaoks heaks kiidetud – sarnaselt GM-i superkruiis, töötab see peamiselt piiratud juurdepääsuga maanteedel ja riikidevahelistel liinidel.

Drive Pilotiga Mercedese autodel on paar suurt hõbedast nuppu ja LED-tuled, mis on paigaldatud roolile kella 9- ja 3-asendisse. 3. taseme süsteem on saadaval, kui need tuled on valged. Vajutage ükskõik kumba nuppu ja süsteem aktiveerub ja tuled lähevad roheliseks. Nüüd saate pilgu teelt eemaldada, kuid te ei saa silmi sulgeda ega armatuurlaua kohale paigaldatud juhi tähelepanu kaamerat takistada.

Samuti peate olema valmis üle võtma 10 sekundi jooksul, kui Drive Pilot seda nõuab. Kõigepealt lähevad tuled punaseks, millele järgneb helihoiatus. Kui te siis ei reageeri, tõmbab süsteem korduvalt teie turvavööd. Lõpuks, kui te ikka juhti ei võta, aktiveerib auto oma ohutuled ja peatub aeglaselt oma sõidurajal. Saate Drive Piloti igal ajal tühistada, vajutades hõbedast nuppu, keerates rooli või kasutades pedaale.

Saksamaal rajal simuleeris Mercedes mitut erinevat liiklusstsenaariumit, kasutades mitut teist sõidukit, sealhulgas veoautosid, samal ajal kui mina olin Drive Pilotiga S-klassi roolis. 3. taseme süsteem oli võimeline toime tulema seisma-ja-mineku liiklusega, ebakorrapäraste juhtidega, kes mind maha lõikasid, ja isegi autosid, mis purunesid ja peatusid osaliselt minu sõidurajal – seda kõike sel ajal, kui ma keskekraanil veebis surfasin. Samuti tuvastas see tagant lähenevad alarmsõidukid.

Vahepeal istusin Californias USA marsruudil 101 EQS-i kõrvalistmel, samal ajal kui Mercedese esindaja oli roolis. Drive Pilot juhatas meid ilma draamata mitu miili tipptunniliikluses ringi ja ausalt öeldes oli kogu kogemus üsna sündmustevaene. Sellegipoolest avaldas mulle muljet, kui enesekindlalt ja sujuvalt Level 3 süsteem sõitis.

Kuid kuigi kõik toimis nii, nagu ette nähtud, on arenguruumi. Näiteks jätab Drive Pilot teie auto ja selle ees sõitva sõiduki vahele palju ruumi, kutsudes teisi juhte pilusse libisema. Kui see paratamatult juhtub, tõmbub see tagasi ja taastab selle ruumi, mis viib edasiste sissetungideni. Ma näen, et see on probleem kohtades, kus juhid on agressiivsemad, mille tulemuseks on pikemad reisid. Jällegi veetsime aega hüperekraanil videoid vaadates, nii et kas see on tõesti oluline?

Drive Pilot palub teil juhtimine üle võtta ka siis, kui see tuvastab ebatavalise teeprahi, kui tee on liiga märg või kui läheneb alarmsõiduk. See suudab need erandid tuvastada tänu mitmele lisaandurile, sealhulgas ees olevatele lidar- ja stereokaameratele, rattakoobastes olevatele niiskusanduritele, ülitäpsele GPS-ile ja täiendavale tagakaamerale.

See täiendav tagakaamera on paigaldatud kõrgele tagumise esiklaasi taha juhi poolele. See tuvastab alarmsõidukid, otsides vilkuvaid tulesid, ja seda abistavad mikrofonid, mis kuulavad sireenide heli. Lidar- ja stereokaamerad võimaldavad arvutitel näha 3D-s. Drive Pilotiga varustatud autod sisaldavad ka üleliigseid EPS-i mootorimähiseid, ratta pöörlemisandureid ja täiendavat 12-voldist akut varutoite saamiseks.

Varsti teie lähedal asuvale piiratud juurdepääsuga maanteele

Kuigi Saksamaa ja USA turu autode Drive Piloti riistvara on identne, on tarkvaras mõningaid erinevusi. USA-s suudab Level 3 süsteem tegeleda kitsamate kiirteeradade, pikemate ja laiemate veoautodega, samuti sõiduradade filtreerimisega mootorratastega (see on Californias seaduslik). Kuna Saksa kiirteel pole alati õlgu, on sõidurajad laiemad, et saaks moodustada alarmsõiduki koridori.

25 Fotod

Lõppkokkuvõttes teeb Drive Pilot seda, mis karbil kirjas on. See töötab hästi ja võimaldab teil peatus-ja-liiklusliikluses silmad teelt ära võtta, et saaksite edasi-tagasi reisimise ajal videoid vaadata, kuid ainult kuni 40 miili tunnis. Praegu on see üsna oluline hoiatus, nii et see ei pruugi olla lisakulusid väärt. Kuid kui see piir on tühistatud, on see 3. taseme süsteem oluliselt kasulikum. Ja au Mercedesele vastutuse võtmise eest.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/