Toyota uusim lipulaev on maastur: sajand – Detroidi büroo

Alates 1967. aastast on Toyota Jaapanis müünud ​​autot, mis on veelgi luksuslikum kui Lexus LS; see on Toyota Century. Jaapani kaptenite tööstusele müüdud autojuhiga sedaanina lisatakse sellele nimesildi esimene maastur, mille hind on umbes 170,000 XNUMX dollarit.

Samal ajal on Century sedaanil, mille jõuallikaks on tavaliselt V-12 mootorid, nüüd 5.0-liitrine V-8 hübriidajam või kütuseelemendiga elektrisõiduk.

Pärast debüüti kolm korda ümber kujundatud Century disaini juhtis alati Shoichiro Toyoda, kes tõi selle auto turule, tähistamaks Toyota asutaja Sakichi Toyoda sündi. 

Muutuv luksusturg

Kuid isegi sedaani tootmist jätkates tajuti hiilivalt, et luksusturg on muutumas. Tõepoolest, samal aastal, kui käivitati eelmise sajandi ümberkujundamine, tõi Rolls-Royce turule oma esimese linnamaasturi Cullinani.

See oli tõend selle kohta, et tippklassi luksusturg on muutumas – sellised sõidukid nagu Bentley Bentayga, Cadillac Escalade ja Lamborghini Urus jõudsid ostjateni, mida Toyota Century ei olnud.

"Akio Toyoda oli sellest väga teadlik," ütles brändijuht ja disainijuht Simon Humphries. "Ta teadis, et Century peab muutuma."

Ja nii on see viinud selleni, mida Humphries on nimetanud "Sajand uueks sajandiks", maasturi, mis võlgneb disainilt palju Rolls-Royce Cullinanile.

Kuid see pole nii suur kui tema paljud konkurendid, see võib olla Jaapani teedel navigeerimiseks üsna suur. 204.9 tolli pikk, 78.3 tolli lai ja 71 tolli pikk, see sõidab 116.1-tollise teljevahega ja kaalub 5,666 naela.

Sarnaselt 2024. aasta Lexus TX550+-ga liigutab seda 3.5-liitrine V-6 pistikühendusega hübriidajam ning Century on varustatud ka nelikveo ja neljarattarooliga.

See on saadaval uue tagumise mugavuse režiimiga, mis aitab juhil sõidukit sujuvalt juhtida ja aitab moduleerida pidurdamist, et vähendada peatumisel tekkivaid põrutusi, et tagada tagasõitjatel mugav sõit.

Tagaistmel sõitjad valitsevad roost

Kuid see on sõiduk, mis rahuldab oma tagaistme kliente, mille uksed avanevad 75 kraadi, kuigi kliendid saavad valida ka tagumised lükanduksed, nagu väikebussil.

Lisaks on olemas rikkalikud mugavusfunktsioonid, mida selle hinnasilti arvestades ootate, nagu elektrokromaatiline isoleeritud klaas, tagaistmete meelelahutusekraanid, külmkapp ja kaks täielikult kallutatud istet. Ja nagu arvata võib, saavad ostjad kohandada värvivärvi, siseviimistlust ja istmete konfiguratsiooni.

See on kindlasti haruldane rats, sest Toyota kavatseb Jaapanis ehitada vaid 30 ratsat kuus. 

Samal ajal vihjavad juhid ja veebiaruanded spekuleerivad, et Century võidakse müüa kogu maailmas, kuigi mis kanali kaudu, Toyota, Lexus või midagi muud, jääb ebaselgeks. Kui küsiti osariigi Century müügi kohta, vastas Toyota pressiesindaja vaid järgmist: "Meil ei ole praegu USA-s võimaliku saadavuse kohta midagi teatada."

Lugege nende ridade vahelt ja teil võib olla vastus.

Vahepeal on Humphriesil sajandi kohta seda öelda.

„Esimese sajandi arengu ajal 1960. aastatel oli Jaapan ikka veel tõusev majandus. Toyota ei suutnud veel konkureerida eksootiliste imporditud luksusautodega. Kui Shoichiro Toyoda Century tellis, oli see tohutu hasart,” ütles ta. 

"Sajand kehastab kõike, mis on Jaapani tundlikkuse juures hea, nii esteetiliselt kui ka kontseptuaalselt."

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• ChartPrime. Tõsta oma kauplemismängu ChartPrime'iga kõrgemale. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/toyotas-latest-flagship-is-an-suv-the-century/