Kompass: instrumentaalne navigeerimistööriist

Kui mõelda lennukites levinud navigeerimisvahenditele, pole kompass tõenäoliselt teie loendi tipus. Lõppude lõpuks on enamik lennukeid varustatud täiustatud elektrooniliste navigeerimisvahenditega, nagu suunanäitajad, inertsiaalne navigatsioonisüsteem (INS) ja globaalne positsioneerimissüsteem (GPS). Isegi nende elektrooniliste navigeerimisvahenditega on paljudel lennukitel siiski magnetkompass.

Mis on kompass?

Kompass on magnetiline seade, mis näitab kardinaalseid suundi. Tuntud ka kui kardinaalsed punktid, koosnevad põhisuunad põhjast, idast, läänest ja lõunast. Neid juhiseid tuvastades saavad piloodid ja teised isikud oma marsruute vastavalt planeerida.

Enamik kompasse tugineb kardinaalsete suundade paljastamiseks magnetile. Tänu sularauasüdamikule on Maal magnetväli. Seda võimsat magnetvälja tuntakse magnetosfäärina. Tüüpilisel kompassil on magnetnõel, mis pöörleb, kuni see näitab põhja poole. Kui kompass on joondatud magnetilise põhjaga, näitab see kolm muud kardinaalset suunda: ida, lääne ja lõuna.

Miks on lennukitel ikka veel kompass?

Arvestades nende madaltehnoloogilist töömeetodit, võite eeldada, et kompassid on vananenud ja neid ei kasutata enam lennundustööstuses. See ei saanud aga tõest kaugemal olla. Olenemata suurusest või tüübist on kõigil lennukitel vähemalt üks kompass; see on USA Föderaalse Lennuameti (FAA) kehtestatud nõue.

Enamik lennukeid on muidugi juba varustatud suunanäidikuga. Suuna indikaatorid on loodud näitama suunda, milles lennuk lendab. Niisiis, miks on lennukitel ikka veel kompass, kui neil juba on kursinäidik?

Suunaindikaatorid on güroskoopilised instrumendid ja nagu kõik güroskoopilised instrumendid, on need vastuvõtlikud tasakaalustamisvigade tekkele. Kui güroskoop pole ideaalselt tasakaalus, näitab kursi indikaator ebatäpset suunda. Kursinäidik “triivib”, näidates tegelikust suunast veidi kõrvale kalduvat suunda.

Magnetkompassidel neid vigu ei esine. Need töötavad magnetnõela abil, et paljastada kardinaalsed suunad, samas kui suunanäitajad töötavad güroskoopi kaudu. Seetõttu ei triivi kompassid ega kao muul viisil täpsus. Tegelikult lähtestavad piloodid sageli kursi indikaatoreid lennuki sisseehitatud kompassi abil.

Teine põhjus, miks lennukitel on endiselt kompass, on see, et nad on täiesti sõltumatud ja iseseisvad. Kompassid ei vaja toiteallikat ega andmeid ühestki välisest allikast. See tähendab, et kompass töötab alati – isegi kui lennuki muude instrumentidega on probleeme.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://monroeaerospace.com/blog/the-compass-an-instrumental-navigation-tool/