S&P Global Mobility prognoosib 88.3. aastal 2024 miljonit autode müüki

S&P Global Mobility prognoosib 88.3. aastal 2024 miljonit autode müüki

Ajatempel: 14. detsember 2023 kell 3:33
Allikasõlm: 3016719

2024. aasta lähenedes prognoosib S&P Global Mobility 88.3
Miljonit uut sõidukit müüdi järgmisel aastal kogu maailmas, kui taastumine veereb
peal. Kui pidurid on tarneahelast väljas, suureneb risk veelgi
Kasv seisneb selles, et nõudluse hoog kaob tarbijate ebakindluse tõttu
ületab kinnijäänud nõudlust.

Ülemaailmne uute kergsõidukite müük kasvab 2024. aastal 2.8%.
aasta-aastalt, selgub S&P Globali uuest prognoosist
Liikuvus. Kerge sõiduki väljundi taastamine jätkub
varude taastamise jõupingutusi paljudes piirkondades, nagu tarneahelas
ja nõudlus taastub veelgi, mida toetab püsiv ummistumine
tarbijate nõudlus. S&P Global Mobility on taastumise suhtes ettevaatlik
väljavaated, kuid tarbijanõudlusele seab väljakutse kõrgenenud
sõidukite hinnakujundus koos väljakutsetega laenu ja laenu andmisega
tingimustel.

Prognoosi väljavaade sisaldab kleepuvaid intressimäärasid,
tarneahelate parandamine, taskukohasus
surve, uute sõidukite kõrged hinnad, ebaühtlane tarbijate kindlustunne,
energiahinna/tarneprobleemid, auto laenuriskid ja käimasolevad
elektrifitseerivad kasvuvalud.

„2024 on eeldatavasti järjekordne puuri taastumise aasta
autotööstus liigub selgetest pakkumisepoolsetest riskidest kaugemale ja muutub hämaraks
makropõhise nõudluse keskkond,” ütles Colin Couchman, tegevjuht
S&P Globali ülemaailmse kergesõidukite prognoosimise direktor
Liikuvus. "Suur murekoht on see, kuidas "loomuliku" elektrisõidukite nõudlusega läheb
valitsused kaaluvad sekkumispoliitika toetuse vähendamist –
eriti stiimulite ja subsiidiumide, tööstuspoliitika ja originaalseadmete valmistajate jaoks
planeerimise eesmärgid."

Kogu aasta 2023 ülemaailmne kergete sõidukite müük – prognooside kohaselt jõuab
ligi 86.0 miljonit ühikut S&P Global Mobility poolt – esindavad a
8.9% kasv võrreldes 2022. aasta tasemega ning nõudlus uute autode järele on kasulik
pidevast toodangu kasvust, mis tuleneb varude taastamisest pakkumisena
ahelad normaliseeruvad.

Turupõhised prognoosid

Euroopa: 2023. aasta lõpp, kindel Lääne-/Kesk-Euroopa turg
hoog peaks andma 14.7 miljonit ühikut (+12.8% a/a), as
sõidukite täiustatud tootmistasemed aitavad tarneaegu ja
varude taastamine. 2024. aastaks prognoosib S&P Global Mobility
15.1 miljonit ühikut, mis on 2.9% rohkem kui aasta varem – kajastades majanduslangust
riskid, karmimad laenutingimused, vähenenud nõudlus, endiselt kõrge
autode hinnad ja vähenevad elektriautode toetused.

„Euroopa peamiste väljakutsete hulka kuulub dünaamiline elektrifitseerimine
üleminek, kõrvuti ootavate klientidega, varitsevad Hiina originaalseadmete tootjad,
energiaprobleemid ja eelseisvad EL-i valimised," ütles Couchman.

Ameerika Ühendriigid: USA müügimahud ulatuvad eeldatavasti 15.9
miljonit ühikut 2024. aastal, mis on hinnanguliselt 2.0% rohkem kui XNUMX. aastal
2023. aasta prognoositud tase 15.5 miljonit ühikut.

"Just siis, kui autotööstus soovib naasta tunnetuse juurde
võrrandi pakkumise poolelt normaalsus, USA tarbijad
2024. aastal on uute sõidukite turg jätkuvalt taskukohane
emissioonid kõrgete intressimäärade, rangete laenutingimuste ja
aeglaselt langevad uute sõidukite hinnad,” ütles ettevõtte juht Chris Hopson
Põhja-Ameerika kergete sõidukite müügiprognoos S&P Globalile
Liikuvus. „Ebakindel tarbija tähendab ootust a
järgmisel aastal kergelt edenev automüügikeskkond.

"Eeldades, et autode tootmine jätkub
Ettemaks 2024. aastal, näitab uute sõidukite laoseisu kasv
võimalus stiimulite taseme tõstmiseks ja tehingute tegemiseks – a
potentsiaalne vabastusklapp sõiduki hinnasurve realiseerimiseks
viimase aasta jooksul," lisas Hopson.

Mitme kauaoodatud mudeli kasutuselevõtuga USA BEV
müük areneb ka uuel aastal. 2024. aasta lõpuks
Saadaval on ligi 100 BEV-i mudelit, mis on kahekordne arv
olid 2022. aastal, hõlmates veel mitut segmenti ja pakkudes
tarbijatele, kes on huvitatud elektrisõidukist, veelgi suurem valik.

Mandri-Hiina: lõppeval aastal 100 miljardit Hiina jüaani
uue energiasõiduki (NEV) stiimulite laiendamine ja taastumine
kodumaist müüki toetav kohalik sõidukitootmine, peaks 2023. aastal nägema
S&P andmetel taastus 25.3 miljoni ühikuni (+4.9% aastas).
Globaalne mobiilsus. 2024. aastal jätkatakse turu toetamist
ummistunud nõudlus koos tarbijate kindlustunde järkjärgulise paranemisega –
mis ei ole täielikult taastunud pandeemiaeelsele tasemele. 2024 nõudlus
prognoositakse 26.4 miljonit ühikut, mis on veel 4.2% rohkem.

Mandri-Hiina NEV taskukohasus paraneb tõenäoliselt veelgi
2024, kus kohalike akuelementide hinnad juba oluliselt langevad
kuni 2023. aastani. Koos NEV maksuvabastusega aastatel 2024–2025, NEV
levik (% reisijateveokitest) prognooside kohaselt suureneb
44. aastal 2024%-ni, 36. aasta 2023%-lt.

2024. aasta tootmisväljavaade langeb traditsioonilise poole
nõudluspõhine mudel

Tootmise poolel on ülemaailmne kergesõidukite tootmine aastal
2023. aastaks oodatakse 89.8 miljonit ühikut – terve 9.0%.
paranemine võrreldes 2022. aasta tasemega, mis ületab mitmes osas ootusi
piirkondades, tuginedes kaudsele varude täiendamisele. See
tähistab tervitatavat naasmist pandeemiaeelsele tootmise tasemele
üleilmsel tasandil, mida toidavad Mandri-Hiina ja India kasumid.

S&P Global Mobility näeb jätkuvalt üldist tootmist
väljavaade, mis tugineb traditsioonilisemale nõudluspõhisele mudelile.
Üleminekul 2024. aastasse, kus varud saavutavad tasakaalu
paljudel turgudel libiseb ülemaailmne tootmise kasv eeldatavasti a
kerge vastupidine, kuna tööstus taastub pärast segast
mitu aastat. 2024. aastaks prognoosib S&P Global Mobility kerget
sõidukite tootmistase langeb 0.4%, 89.4 miljonile
ühikut.

"Sõidukite väljundtasemed flirdivad voolu tipuga
tsükkel, mis võib varustada oodatust kiiremini
kokkupõrge reaalse tarbijanõudluse tasemega, ”ütles Mark
Fulthorpe, ülemaailmse kergesõidukite prognoosimise tegevdirektor
S&P Global Mobility jaoks. „2023. aasta jooksul on sõidukite tootmine
sai kasu tarneahelate parandamise positiivsest tsüklist ja
tugev tellimuste maht. Nende tingimuste taandudes valmistatakse
saab vähem toetust."

Mandri-Hiinas prognoosib S&P Global Mobility tõhusalt
2024. aasta ühtlane tootmistase, langedes 0.1%, 28.3 miljoni ühikuni.
Varud on suures osas taastatud kriisieelsele tasemele ja habras
sisenõudlus, eeldatakse täiendavat ekspordikasumit
Peamine positiivne mõju.

Euroopas peaks 17.4. aastal tootma 2024 miljonit ühikut
1.8% tänavuse hinnanguliselt 17.8 miljonilt. Nagu mandril
Hiina, varude tase taastub hinnanguliselt lähedal
kriisieelsel tasemel ja see ei anna keskkonnas vähe positiivset mõju
mida iseloomustavad kahanevad mahajäämused ja nõrgem sissetulev nõudlus. Kasvav
samuti on oodata importi Hiinast.

Põhja-Ameerika piirkonna puhul eeldatakse, et üldine toodang väheneb
teenida väikest kasumit, 0.5%, 15.7 miljonit ühikut – suurendatud 3.9%
USA aktiivsuse kasv. Varude täiendamine annab jätkuvalt an
tagurpidi, kuid see pole ühtlane, Detroit-3 taskutega
tootevalik on liiga suur, samas kui Jaapani ja Korea kaubamärkidel on endiselt a
torujuhe täitmiseks.

Kuigi tarneahela tingimused on sellest ajast peale kahtlemata paranenud
2022. aastaks hoiatame jätkuvalt võimsuse struktuurse puudujäägi eest
pooljuhid, eriti vanemad küpsed sõlmed. Seal oli teoreetiline
liigne tootmisvõimsus 2023. aastal, kuna nõudlus teistes tööstusharudes vähenes, kuid
säilib oht, et piirangud võivad pärast nõudlust uuesti esile kerkida
teistest sektoritest taastub.

“Me ei näe 2024. aastal eraldamisena ette kiibi tarneprobleeme
autotööstuse jaoks on tugev ja seda toetab hiljutine varude kogumine
sõidukitootjate kiibid,” ütles direktor Jeremie Bouchaud,
pooljuht, E/E ja autonoomia praktika, S&P Global Mobility.
„Kuid 2025. aasta võib osutuda kitsaskohaks, kui autotööstusega mitteseotud nõudlus taastub
tugevalt.”

Elektrifitseerimise vahetus näib sellest hoolimata peatamatu
lähiaja ebakindlus Euroopas ja USA-s

Viimastel aastatel on paljud originaalseadmete tootjad seda kinnitanud
elektrifitseerimise ambitsioonid järgmiseks viieks kuni 15 aastaks. Rohkem
hiljuti on narratiiv mõne autotootjaga muutunud
tõstes esile elektrifitseerimise kaks väljakutset
üleminek – müüdavate BEV-de toodangu skaleerimine ja soovi leidmine
klientidel neid osta.

Teateid elektrisõidukite hävimisest on palju
liialdatud ja S&P Global Mobility prognoosib ülemaailmset müüki
akuga elektrisõidukid peavad olema teel postini 13.3
miljonit ühikut 2024. aastaks – moodustades hinnanguliselt 16.2%.
ülemaailmne sõiduautode müük. Viitamiseks postitas 2023 an
hinnanguliselt 9.6 miljonit BEV-d, mis moodustab 12% turuosa.

Suurematele turgudele ennustatakse suuremat osa sellest mahust,
kuigi väiksematel turgudel on ka tagasihoidlik tõus. Prognoositud
BEV osakaal piirkondade lõikes on järgmine:

Pärast 2024. aastat on elektrifitseerimisruumis palju küsimusi,
eriti laadimisinfrastruktuuri, võrgutoite ja aku osas
tarneahelad, globaalsed hankimismustrid, tükk uut
saabuvad elektriautodja poliitikakujundajate sobival tasemel
hõlbustada üleminekut fossiilkütustelt elektrienergiale. Jaoks
praegu, Hiina NEV-poliitika, Euroopa „Fit for 55” ja IRA
USA-s on poliitikakujundajate nägemuste peamised miilimärgid a
rohelisem liikuvuse tulevik.

KERGSÕIDUKITE MÜÜK
PROGNOOSID

KERGSÕIDUKITE TOOTMINE
PROGNOOSID

KERGSÕIDUKITE MOOTOR
PROGNOOSID

KERGSÕIDUKI ALTERNATIIV
PROPULSIONE PROGNOOSID

GLOBAALNE AUTOMAATNE NÕUDLUSE JÄLGIJA

Selle artikli avaldas S&P Global Mobility, mitte S&P Global Ratings, mis on S&P Globali eraldi hallatav osakond.

Ajatempel:

Veel alates IHS Markit