Millal on autoliising taas lahe?

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Pandeemiaeelsetel aastatel uute autode liising
moodustas 25-30% kõigist jaemüügitehingutest ja turg
oli luksussektoris koguni 53%. Kuid ajal
pandeemia tõttu langesid uute sõidukite liisingud 17%ni ja
taastumine on olnud aeglane. S&P andmete turuanalüüs
Global Mobility ja TransUnion ennustavad, et liising naaseb vormi
kui varude tase läheneb traditsioonilisele tasemele, mis siis
toob kaasa vajaduse suuremate stiimulite järele. Kuid selleni on pikk tee
taastuda.

Ajal, mil sõiduki puudus
taskukohasuse purustab majapidamiste eelarveid, peaks liising olema
tõhus viis meelitada ostjaid šampanja maitsega, kuid õllega
eelarved. S&P Global Mobility'i AutoCreditInsighti andmed
ja TransUnion näitab, et liisingu levik on napilt
taastus oma pandeemia madalast tasemest, vaid kerge tagasilöögiga
20.3% CYTD 2023 kuni septembrini.

Hiljutised aluseks olevad rendisuundumused ei ole terved. Kuigi peaaegu
pooled üüri tagasisaajatest otsustasid 2019. aastal uuesti liisida, see arv
langes 28. aastal 2022%-ni. Veelgi enam, esmakordsed rentijad 2022. aastal
olid alla 30 protsendi liisinguturust.

See on halb uudis edasimüüjatele ja originaalseadmete tootjatele, sest esmakordseid teenuseid on vähem
üürnikud vähendavad selle tarbija pikaajalist väärtust kui a
potentsiaalne naasev klient – koos vähenenud võimalustega
sertifitseeritud eelmüügiks tulevikus.

Liising ja kaubamärgi lojaalsus

Liisingu languse mõistmiseks tuleb naasta uue juurde
sõidukivarude kriis 2021. Uute sõidukivarudena
langes logistiliste probleemide ja kiibipuuduse tõttu, edasimüüja
juurdehindlused tõusid ja tarbijate stiimulid kadusid. Edasimüüjad tahtsid
kasumlik ostutehing liisingule; abivajavad tarbijad
ei olnud võimelised läbirääkimisi pidama ja seega ei olnud
esinduses esitatud liisinguvõimalused.

Nende turutingimuste kombinatsioon tähendas, et liising oli a
kolmanda taseme mõte kõigile asjaosalistele. Nagu need kitsad tingimused
taganema, turul nähakse varude tagastamist ja läbirääkimisi
võim tarbijatele – ja taas tuleb kõne alla liising
edasimüüjate poolt.

Liisingu kiire pöörde olemuse tõttu on liisingu tugevus
suletud liisingu soodustusprogrammid ja tõenäoline tulu
sõiduki algsele edasimüüjale – võrreldes uue sõidukiga, mis oli
finantseeritakse pikemaks ajaks – liising kannab palju tugevam lojaalsus
määrasid.

Kui 2022. aastast kohaldataks rendi leviku määra
maht 2023, oleks hinnanguliselt olnud rohkem kui
630,000 XNUMX lisasõidukit liisitud. Liisingu lojaalsuse taotlemisel
lift vs ost või rahandus, oleks olnud ligi 103,000 XNUMX
rohkem tehinguid, mis oleksid tõenäoliselt jäänud kaubamärgile truuks,
vastavalt S&P Global Mobility hinnangutele.

Liisingu idee käivitamiseks realiseerivad tootjad
nad peavad taaskäivitama uskumatult väärtusliku turundusmasina
loodud. Kuid selleks on vaja kahaneva huvi algtegureid
hinnad, hindade stabiilsus ja varude normaliseerimine
tasemed.

“Tootjad müüsid iga kuu seintele, kui
varud olid piiratud, nii et neil polnud põhjust pakkuda
stiimulid. Tegelikult olid kõige populaarsemad sõidukid regulaarselt
müüakse üle MSRP-ga,” ütles Jill Louden, ettevõtte asedirektor
AutoCreditInsight ettevõttes S&P Global Mobility.

"Tähed joonduvad, kui tootjad lülitavad sisse subventeeritud
liising, kui nad on laopäevade varuga rahul
ja hakkab nägema suurenenud konkurentsi. Liisingu ärivood
oma finantseerimisettevõtete kaudu, kuna neid on vähem
teiste laenuandjate konkurentsi liisingus,” lisas Louden.

Louden ütles, et allutatud rendilepingud võivad tunduda lühinägelikud, kuid nad on
viia lojaalsuseni kaubamärgile. Tegelikult on 79 protsenti tarbijatest, kes
liising on jällegi lojaalne – mis teeb edasimüüjate jaoks selle mõistlikuks
hoidke liisinguklientidega ühendust, et vältida nende rikkumist
teine kaubamärk. See kehtib eriti luksusbrändide kohta.

Liisingu tarbijasoodustused algavad madalamast kuumaksest
samaväärse sõiduki puhul umbes 175 dollarit vähem kuus
uued mitteluksusmaksed.

Kuid igakuised liisingumaksed pole pääsenud
inflatsioonispiraal autode jaemüügiäris. Liisingumaksed
on praegu sama kõrged kui finantsmaksed vaid paar aastat tagasi. Niisiis
liisingu asemel rahastavad tarbijad üha enam uut
sõidukite ostmine pikemaks perioodiks. 84 kuu laenud on kasvanud
5.4. aasta 2021 protsendilt eraisiku laenudest 10.4. aastal 2023 protsendini.
S&P Global Mobility ja TransUnion AutoCreditInsight
analüüsi.

Liising toob kasu ka originaalseadmete tootjatele, soodustades kiiremat naasmist
turul. Peaaegu kaks kolmandikku majapidamistest rendivad RTM-i 36 kuu jooksul,
võrreldes 51%-ga ostetavatest leibkondadest. See võib brändi täiustada
kaasamine, võimaldada rohkem võimalusi edasi- või ristmüügiks,
ja tugevdada lojaalsust kaubamärgile.

„Liisinguga näevad originaalseadmete tootjad oma konkurentsieelist
suletud finantsettevõtted segmentides ja turgudel, kus pangad
ja krediidiühistud ei oleks nii konkurentsivõimelised ega osaleks selles
kõik," ütles Louden.

Üüri tagastamine langeb 24. aasta lõpus

Siiski on viimaste aastate varude piirangud
viivitada liisingupoole varsti uuesti alustamast. sisse
samas kui eeldatavate rendilepingute lõpetamiste arv peaks suurenema
800,000. aasta teiseks kvartaliks umbes 2 2024 ühikut, peaksid need kolmandas kvartalis pidevalt vähenema
ja IV kvartal, mis lõpeb 4. aastal vähem kui 2024 500,000 ühikuga, vastavalt
TransUnioni tarbijakrediidi andmebaas.

Selle tulemusena, kui seda ei ajenda välistegurid, hiljutised suundumused
näitavad, et liisingu populaarsus on mitme aasta kaugusel
parim, ütles Satyan Merchant, ettevõtte vanem asepresident
TransUnioni autotööstuse ärivaldkond.

“Liising on taas moes, kui tootjad seda soovivad
olema, sest liisingu- ja laenusoodustused määravad
varud,” ütles kaupmees. "See on nagu iPhone: inimesed tahavad a
uue sõiduki iga paari aasta tagant ja nad saavad selle autoga hankida
liising.”

TULEME MEIE RTM-I JA RENDI LÕPPEMISEGA
DATA

LISATEAVE
AUTOCREDITINSIGHT

TARBIJALOJAALSUS RAHASTAMISELE
ETTEVÕTTED HANGASID PANDEEMIA AJAL JÄRGI

Selle artikli avaldas S&P Global Mobility, mitte S&P Global Ratings, mis on S&P Globali eraldi hallatav osakond.