Kuus küsimust USA laevastiku väejuhatuse juhiga

NORFOLK, Va. – Mereoperatsioonide ülem adm. Mike Gilday on juba ammu nõudnud, et ta peab esmajärjekorras seadke valmisolek Tänapäeva laevastikust, millele järgneb selle suremuse suurendamine ja lõpuks laevastiku suuruse suurendamine.

USA laevastiku väejuhatuse juhi adm. Daryl Caudle'i sõnul takistavad hooldusprobleemid aga idaranniku laevastiku valmisolekut. Ta ütles, et kindlasti on edusamme tehtud, kuid teha on pikk tee, et tagada piisavalt valmisjõude, et katta nii rutiinsed kasutuselevõtud kui ka planeerimata üleskutsed edasiliikumiseks. nagu tema laevastik veebruaris tegi kui Venemaa tungis Ukrainasse.

Caudle rääkis mais oma kontoris Hampton Roadsi mereväe tugitegevuses Defence Newsile idaranniku laevastiku hooldusprobleemidest ja survest hoida lennuettevõtjate löögirühmi valmis, et vastata USA Euroopa väejuhatuse suurenenud nõudlusele.

Seda intervjuud muudeti pikkuse ja selguse huvides.

Kuidas on CNO püüdlus seada oma eelarvetaotlustes esikohale valmisolek laevastiku kasvule, mõjutanud USA laevastiku väejuhatust?

Kiidan CNO Gildayt, et ta selles osas joont hoidis. Tema ja teiste sidusrühmade jaoks on väga ahvatlev avaldada survet kulutada palju rohkem raha laevaehitusele ja moderniseerimisele ning relvadele ja muule sellisele, mis parandab meie suremust. Kuid mulle praegu kuuluva mereväe valmisolek ei lase meil olla õõnsad ja võimaldab meil vajaduse korral kasutusele võtta.

Suurima osa valmisolekuliinist moodustavad hooldused ja meremehed. Kui suudate ette kujutada Venni diagrammi kõigist mereväe praegustest probleemidest ja anda neile põhjuse, oleks selle Venni diagrammi keskmes hooldus. See on kas meie põhiprobleem või kiirendus, mille abil muud probleemid suuremaks muudetakse. Ja see on midagi, mida me siin oma valmisolekuliinides väga tõsiselt võtame.

Pikaajaline hooldus on valmisoleku probleemi üks peamisi osi. Peame seda jätkuvalt rõhutama laevastikuvägede väejuhatuse eelarvetaotlustega. Ehkki CNO seab selle prioriteediks, kui kaks laevastiku komandöri seda ei kontrolli, näeme oma eelarveesitlustes liikumist, et suunata raha laevaehitusele, lahingumoonale, moderniseerimisele ja võimetele. Seetõttu töötame kõvasti selle nimel, et me ei lase sellel juhtuda, ja hoiame CNO-l tema prioriteete. Olen temaga nõus ja arvan meie eelarveesitlus peegeldab seda.

Millised on näited, kus hooldus on muude probleemide algpõhjus?

Hea uudis hoolduse kohta on see, et meie korrapärase ühispargi hooldusjuhendi saadavused ei ole minu radaril. Kõigil pealveelaevadel ja allveelaevadel on hooldusõigus, mida neil on perioodiliselt aastaringselt. Igas kvartalis on neil õigus viie- kuni kuuenädalasele hooldusperioodile. Need toimivad tegelikult väga hästi. Laevad lähevad neisse; kui neil pole moderniseerimiskomponenti – tulen selle juurde tagasi –, aga kui need on lihtsalt hooldus- või ümberehitusperiood, olenevalt laevaklassist, toimivad need väga hästi. See pole alati nii olnud ja see on viimastel aastatel paranenud.

Mis puudutab mõningaid asju, mida ma näen seal, kus me ei esine: lähme kõigepealt allveelaevajõudude juurde. Võimsuse ja jõudluse puudumine meie avalikes ja erahoovides muudab saadavuse – need on praegu depoo vabad võimalused – meie klassi hooldustööde ajakavadest sedavõrd mööda, et need on ära kasutanud kõik kuivdokid. Nii et kui mul on ilmne probleem, pole mul tegelikult häid võimalusi tuua seadmeid nende asjade jaoks, mis võivad olla tekkivad kuivdokkimise remonditööd. Samuti on nad sundinud laevu – kuna allveelaevad aeguvad, nende kered aeguvad –, et need kinni siduda, oodates, millal need stardivad, sest neid pole kuhugi panna. Me kutsume neid jõude seisvateks allveelaevadeks.

Jõude seisvate allveelaevade arv on aja jooksul kasvanud. Need kõiguvad nüüd viie kuni, halvimal juhul jõudis see punktini, kus olime umbes üheksa väljas. Nii et need allveelaevad istuvad lihtsalt kai ääres, kuna kered on aegunud, nad ei saa uputada ega ole valmis oma depoo kättesaadavust kasutama. Selle mahajäämuse tõttu kaotan selle probleemi tõttu sõidukipargi suurust.

[Seoses] pealveelaevastikuga: kui mõelda meie optimeeritud laevastiku reageerimisplaanile, on see üldiselt kolmeaastane tsükkel – loomulikult on see kohandatav plaan –, kuid ma peaksin nägema, et pinnalaev hakkab kasutusele võtma umbes iga kolme aasta tagant. Noh, see, mida me praegu näeme, on umbes üheksa kuud hiljem; me näeme keskmiselt umbes 45 kuud ühe pinnalaeva kohta.

Kui selle põhjustest lahti saada, siis just nende saadavuste puhul võetakse kasutusele moderniseerimisprogramm. Midagi nagu Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services programm, kus see kestab kauem, kui hooldusõigus lubaks. Ja kuna need lähevad kauaks, siis ma ei saa veepealsel laeval kolmeaastast pööret, mida ma tavaliselt näha tahaksin.

Idaranniku laevastiku laevastik on viimastel aastatel kogenud oma laevade kasutamises tasakaalustamatust. Lennukikandja Gerald R. Fordi lennukipargiga liitumine hilines ja lennukikandja George HW Bush oli pikaajalises hoolduses. Samal ajal olid vedajad Harry S. Truman ja Dwight D. Eisenhower hõivatud üksteise järel ja pikendatud kasutuselevõtuga. Kuidas te vaatate selle koormuse kumulatiivset mõju laevastikule?

Kui saame nõudmissignaali, et lennukikandja tuleks uuesti tööle panna või selle kasutuselevõttu paari kuu võrra pikendada, teeb minu meeskond Fleet Forces Command’is väga kena töö, kirjeldades mereväeoperatsioonide staabiülemale, milline on selle mõju, ja need mõjud on märkimisväärsed.

See häirib klassi hooldusplaani, mis meil nende vedajate jaoks on, ja häirib planeerimist hoovides. Kui laev läheb suureks hooldusperioodiks laevatehasesse ja see ei vasta sellele märgile, arvavad inimesed, et see võib lihtsalt paremale libiseda, et tegelikku mõju ei ole. Aga õues see nii ei käi. See oleks tõsi, kui mul oleks palju kuivdokke, kui ma poleks üle tellitud. Kuid need asjad on nii segaduses, et nende paremale libistamine häirib väga palju õue ja väga häirib selle projekti jaoks määratud tööjõudu. See häirib väga planeerimist; see ei ole korralikult etapiviisiliselt koos ülejäänud hoovis toimuva tööga.

Teine asi on see, et ma kasutan laeva kauem ja algselt tehtud planeerimise eeldused laeva materiaalse seisukorra kohta enam ei kehti, sest olen seda nüüd kauem kasutanud. Seega ei ole see samas seisukorras, kui ma plaanisin, ja kuna ma tavaliselt põletan selle kuumalt ja seejärel viin selle kohe hooldusperioodi, ei anna ma hoovile piisavalt aega, et teha kindlaks, kuidas see täiendav kasutamine hoolduse planeerimist mõjutas.

Mehitamise vaatenurgast hoiab see seal ka kogu löögirühma. Ma lootsin nende inimeste rotatsioonile; need inimesed peavad põlve alla võtma, end noorendama, puhkama ja seejärel asendama teisi meremehi muudes ülesannetes.

Mul on reljeefist puudus; nad hoiavad lahingumoona teatris, ma ei saa veel relvi järgmisele löögirühmale laadida. Nii et nüüd pean ma tõsiselt pingutama, et jõuda Yorktowni mereväe relvajaama ja teha asju, mida ma pean tegema, et saada standardrakettide täiendused ja Tomahawki raketid nendest üksustest välja tulevastele üksustele.

Nii et peaaegu kõike, mis on PESTO [personal, varustus, varustus, väljaõpe ja lahingumoona] tegevusvaldkondades, mõjutavad need otsused vedajat seal hoida.

Mis neid vedajaid sel aastal ootab?

Saame kätte George HW Bushi löögirühm on valmis, nii et see käib tõsiselt. Ike on hoolduses ja see läheb väga hästi. Eeldame, et ta tuleb välja enne tähtaega, nii et ma arvan, et see on hea uudis.

Praegu töötan koos CNO ja oma meeskonnaga selle kallal, mida me Fordiga peale hakkame. Fordi kasutuselevõtt toimub hiljem sel aastal. Me alles selgitame välja, kui palju aega kulub. See ei ole tüüpiline üleilmse vägede juhtimise lähetus, kuid see on kõigi kavatsuste ja eesmärkidega lähetus, kuna ta siseneb Euroopa operatsioonide teatrisse ja tema pardal on õhujõud ning temaga on kaasas ka hulk ristlejaid ja hävitajaid. Ta teeb oma võimete demonstreerimiseks Euroopa teatris vähemalt suuremahulise õppuse. Selle üksikasjad on väljatöötamisel.

USA 6. laevastik võtab taktikalise juhtimise üle, see lihtsalt ei kuulu globaalse vägede juhtimise süsteemi alla. Kuid ülejäänud maailmast vaadates tundub, et Ford on seal. Teeme kõik endast oleneva, et tuua nendele sündmustele liitlasi ja partnereid ning demonstreerida Fordi uusi võimeid, eriti tema täiustatud löögivõimet.

Nüüd töötame ka Fordi järgmiseks aastaks esimese ülemaailmse jõudude juhtimise kasutuselevõtuga; see juhtub 2023. aastal. Töötame selle üksikasjade üle ja kaalume Fordi kuuekuulist kasutuselevõttu seda tüüpi struktuuris. Püüame seda õigesti paigutada, nagu võite ette kujutada, et tagada, et see mahuks nii palju kui võimalik, et see mahuks Bushi ja Eisenhoweri kasutuselevõtu vahele.

Kas suudate rahuldada suurenenud nõudlust EUCOMi järele lennuettevõtjate löögirühmade jaoks?

Oleme idaranniku lennuettevõtjate nõudluse osas mõningaid edusamme teinud. Näete, et me kulutame praegu rohkem aega Euroopa teatris, vähemalt Atlandi ookeanil asuvate lennufirmade jaoks, võrreldes Lähis-Idaga. Ma arvan, et see on positiivne ja vastab vähemalt riigikaitsestrateegias ettenähtule – et asetame oma suured löögirühmad lähikonkurentide vastu.

Ukraina-Venemaa konflikti tulemusena kasvab Euroopa teatris nõudlus lennukandjate löögirühma kohaloleku järele. Ma arvan, et näete, kuidas USA Euroopa väejuhatuse ülem kindral Tod Wolters esitab oma taotluse. See tekitab mulle stressi, arvestades seda, kus ma praeguse operaatori paigutusega olen. Töötame selleks mõned võimalused.

Millist mereväe kohalolekut EUCOM lühiajaliselt vajab?

Kindral Wolters oli kaitseministri käsul pidevalt lisajõudude vajadust hinnata. Lõpuks tegi ta otsuse, et võime oma hävitajad koju tuua, sest konflikti stabiilsus oli jõudnud punkti, kus tundus, et ta võib selle riski võtta.

Kuid laevastikuvägede väejuhatuses olime valmis seda jätkama ja arendasime välja selle mõju tulevastele löögirühmadele koos mereväeoperatsioonide juhi büroo, CNO ja 6. laevastiku ja Euroopa merejõududega. Nad mõistsid, et kui nad võtavad selle väe varakult kasutusele, võib see mõjutada löögirühmade hilisemat kasutuselevõttu, nii et see toimus kulisside taga.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/naval/2022/07/11/six-questions-with-the-head-of-us-fleet-forces-command/