Qantas lõpetab oma A380-d 10 aasta jooksul, vihjab uus tegevjuht

Paljud kommentaatorid arvasid algselt, et hiiglaslikku lennukit tabab sama saatus kui selle Boeing 747, millest 2020. aastal loobuti.

Pandeemiajärgse vähenenud rahvusvahelise läbilaskevõime tõttu on aga lennukite mastaabisääst andnud Airbusile lendavale kängurule uue hingamise.

Qantas kasutab praegu lennukit paljudel oma lipulaevadel, sealhulgas ikoonilisel QF1 "känguru" lennul Sydneyst San Francisco kaudu Londonisse.

Aga rääkides kell IATA AGM IstanbulisHudson ütles, et "lõpuks A380 lennukipark" asendatakse järgmise kümnendi jooksul.

Ta rääkis plaanidest müüa 24 rahvusvahelist lennukit, väites, et turutingimused viitavad sellele, et "tootjate ja teiste lennufirmadega rääkides on üks asi, mida me kuuleme, on suur nõudlus laikerega lennukite järele".

Australian Aviation paljastas aprillis eranditult, kuidas teine ​​ja viimane Qantas A380 Victorville'i kõrbes luuaias demonteeriti.

A foto tegi lennundusfotograaf Andrew Hunt näitas varem praagitud VH-OQF-i koos teise Super Jumboga, mis kunagi kuulus Lendavale Kangaroole, kindlasti VH-OQE-le.

Kuigi selle registreerimist ei saanud kinnitada, on kõik teised Qantas A380-d nüüd Californiast lahkunud ja on kas kasutuses või Abu Dhabis uuendamisel.

Qantas pani pandeemia ajal maale kogu oma 12 A380 lennukipargi, millest enamik saadeti kurikuulsatele Lõuna-California logistika lennujaam, paremini tuntud kui Victorville.

Ettevõte on neid aeglaselt kommertslendude juurde viinud.

Qantasel on nüüd kommertslennul seitse A380-t: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG ja VH-OQL.

Ülejäänutest on VH-OQC, VH-OQA ja VH-OQI praegu Abu Dhabis salongi uuendamises.

Austraalia lennundus teatas selle aasta alguses, kuidas Qantas tervitas nüüd lendavat VH-OQL-i teenistusse tagasi Sydney ja Hongkongi vahel.

See tuleb pärast järjekordset A380 riikliku lennuettevõtja tehtud riiklikud uudised sisse detsembril, kui ta tegi Londonisse teel olles hädamaandumise Bakuus.

Intsident juhtus pärast seda, kui anduri tuli hoiatas piloote lastiruumis suitsu võimalikust päevast enne jõule.

Lennuk pööras ümber Tbilisi kohal Gruusias, enne Aserbaidžaanis maandumist. Hiljem ei tuvastanud uurimine suitsu, mis tähendab, et juhtum oli tingitud anduri tõrkest ja valehäirest.

Qantas saatis välja päästelennu, mis maandus Suurbritannia pealinnas jõulupühal. Maandatud lennukit VH-OQH peeti hiljem lendamiseks ohutuks ja naasis kommertsteenistusse päeva hiljem.

VH-OQA, Qantase esimene A380, osales väidetavalt Austraalia lennunduse läbi aegade kõige tõsisemas ohutusintsidendis, kui selle Rolls-Royce Trent 900 mootor plahvatas vahetult pärast õhkutõusmist, põhjustades 2010. aasta novembris suure tulekahju. Seejärel naasis see teenistusse. .

Qantas on praegu keset tohutut laevastiku uuendamise programmi, mis seda näeb enamik oma kodumaistest lennukitest, asendades suures osas oma vananevad Boeing 737-d järgmise põlvkonna lennukitega Airbus A321XLR ja A220-300.

Eelmise aasta mais kinnitas lennufirma 20 Airbus A321XLR ja 20 A220-300 tellimust, et lennata kodumaistel liinidel ning asendada 737 ja 717. Tellimus sisaldab ka ostuvõimalusi kuni 94 täiendavaks lennukiks kuni 2034. aastani.

Samuti kinnitas eraldi tellimuse 12 lennukile Airbus A350-1000 käivitada oma kauaoodatud Project Sunrise vahemaandumiseta lennud, mis ühendavad Austraalia idaranniku linnu suuremate ülemaailmsete sõlmpunktidega, sealhulgas Londoni ja New Yorki.

Vahepeal on tütarettevõte Jetstar hakanud tervitama esimest oma uuest 38 A320neost koosnevast lennukipargist. Jetstar tarnib 18. aasta keskpaigaks 321 A2024LR lennukit ja aastatel 20–321 veel 2024 A2029XLR lennukit – veelgi pikema lennuulatusega varianti.

Lisaks kommertslendudeks mõeldud lennukitele teatas Qantas veebruaris, et ostab veel kolm A321, mis muudetakse seejärel kaubalaevadeks, et asendada vanad 737-d.

Kolm uut A321P2F on lisaks ostuplaanile veel kuus kuulutati välja eelmise aasta augustis. Qantase kaubaveo divisjonil on juba kolm A321P2F-i (reisijatest kaubalaevadeks) ja samuti on kavas muuta kaks laia kerega A330 lasti kasutamiseks. See tähendab, et Qantase lõplik lennukipark koosneb 12 A321P2F-ist.

Lõpuks on Qantas hakanud tarnima kolme uut 787-9, mis olid kahe aasta võrra edasi lükatud.