Pole haruldane, et maapealne tugivarustus pukseerib lennukeid rajal enne õhkutõusmist. Kui kõik reisijad on pardale läinud, pukseerivad maapealsed tugiseadmed lennuki käsitsi väravast eemale. Seejärel käivitab piloot mootorid ja valmistub stardiks. Arvestades, et lennukid võivad rajal liikumiseks kasutada vastupidist tõukejõudu, võite mõelda, miks on vaja pukseerida.
Mis on tagasilükkamine?
Tagasilükkamine on protsess, mille käigus liigutatakse lennukit maapealse tugiseadme abil algsest pargitud asendist tahapoole. Maapealsete tugiseadmete hulka kuuluvad sellised sõidukid nagu puksiirid või traktorid. Enne õhkutõusmist viivad nad lennukid väravast eemale. Protsess, mida nimetatakse tagasilöögiks, hõlmab maapealsete tugiseadmete kasutamist lennukite tagurpidi liikumiseks.
Hoiab ära lennujaamade kahjustamise
Kasutades lennukite liigutamiseks tagasitõuget, on lennujaamade kahjustamise tõenäosus väiksem. Tagurpidi tõukejõud on muidugi veel üks viis, kuidas lennukid saavad tagurpidi liikuda. Tuntud ka kui tõukejõu ümberpööramine, hõlmab see lennuki tõukejõu ümbersuunamist. Lennuki mootori tekitatud tõukejõud liigub vastupidises suunas, võimaldades seega lennukitel tagurpidi liikuda.
Tagurpidi tõukejõu kasutamise probleem rajal – eriti väravast eemaldumisel – seisneb selles, et see võib lennujaama kahjustada. Tagurpidi tõukejõud ei ole nii võimas kui standardne, ettepoole suunatud tõukejõud. Sellegipoolest võib see kahjustada läheduses asuvaid struktuure. Selleks, et lennukid ei kahjustaks lennujaamu, kus nad on pargitud, kasutatakse tagurpidi tõukejõu asemel tavaliselt tagasitõuget.
ohutus
Lisaks lennujaamade kahjustamise ärahoidmisele kaitseb tagasitõuge reisijaid ja teisi lennujaama töötajaid vigastuste eest. Tagurpidi tõukejõud nõuab mootori võimsust. Lennuki mootorid peavad olema sisse lülitatud, et need saaksid tekitada tõukejõudu vastassuunas. Kui reisijad või personal on selle juhtumise ajal läheduses, võivad nad vigastusi saada.
Tagasilükkamine on ohutum viis lennukite liigutamiseks rajal. Piloodid ei pea mootoreid käivitama. Selle asemel võivad nad istuda, lubades maapealsel tugivarustusel end pukseerida. See loob turvalisema keskkonna nii reisijatele kui ka lennujaama töötajatele.
Kokkuvõtteks
Isegi kui lennukil on vastupidine tõukejõud, ei kasuta piloodid seda tavaliselt väravast eemaldumiseks. Tagurpidi tõukejõud võib kahjustada lennujaama konstruktsioone või vigastada reisijaid ja personali. Seetõttu kasutab enamik lennujaamu maapealseid tugiseadmeid, et viia lennukid väravast eemale. See on kommertslennukite jaoks tavaline protsess, mida tuntakse tagasilükkamisena.
- SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
- Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
- Allikas: https://monroeaerospace.com/blog/pushbacks-why-airplanes-must-be-towed-on-the-runway/
- a
- lisamine
- pärast
- Lennuk
- lennukid
- lennujaam
- Lennujaamad
- Materjal: BPA ja flataatide vaba plastik
- Lubades
- ja
- Teine
- tagasi
- enne
- Põhjus
- kaubandus-
- ühine
- arvestades
- kursus
- loob
- kahjustamine
- suund
- Ära
- Mootor
- Mootorid
- keskkond
- seadmed
- FUNKTSIOONID
- edasi
- Alates
- tekitama
- Maa
- HTTPS
- in
- hõlmab
- selle asemel
- IT
- Jets
- teatud
- Tõenäoliselt
- käsitsi
- max laiuse
- võib
- kõige
- liikuma
- liikuv
- vajalik
- vastupidine
- originaal
- Muu
- eriti
- Personal
- piloot
- Piloodid
- Platon
- Platoni andmete intelligentsus
- PlatoData
- positsioon
- võim
- võimas
- Valmistama
- vältida
- ennetada
- Eelnev
- Probleem
- protsess
- Toodetud
- Vajab
- Ümberpööramine
- tagasikäik
- raja
- ohutum
- So
- standard
- algus
- Veel
- selline
- toetama
- võtmine
- .
- seetõttu
- et
- reisima
- Pöördunud
- tüüpiliselt
- Aeg-ajalt
- kasutama
- Sõidukid
- mis
- kuigi
- will
- ei tea
- sephyrnet
