Utah’s on ühe lenduri prügistatud F-35 teise treeningu abivahend

HILLI ÕHUVÄEBAAS, Utah – nimetage seda "Misfiti mänguasjade saareks".

Siin asuvas 388. hoolduseskadrillis beežis beežis betoonist töökojas saavad prügistatud hävitajate F-35 Lightning II jäänused teist tuult.

Lennumehed muudavad lendamiskõlbmatutest lennukitest F-35 hooldajate koolitusvara, kes muidu peaksid neid õppetunde operatiivlennukis või arvutis õppima. Vastutav seersant väidab, et see säästab õhujõududele miljoneid dollareid – ja see on ka lõbus.

Lennukite päästmisest on saanud kapten Sgt. Andrew Wilkow, 372. väljaõppeeskaadri hooldaja. Pärast lahingukahjustuste parandamise ja reaktiivlennukite kapitaalremondi karjääri hooldusladudes on vrakkide taastamine üks tema täiskohaga töödest.

Praegu töötab ta merejalaväe läbipekstud kokpiti kallal F-35B, mis kukkus alla merejalaväe lennujaama Beauforti lähedal Lõuna-Carolinas 2018.. Pratt & Whitney F135 mootor, mis päästeti a 2020. aasta õnnetus Eglini lennuväljal Floridas, istub läheduses.

Idee sai alguse 2020. aastal, kui Wilkow aitas F-35 ühisprogrammide bürool reaktiivlennuki tiivad uuesti kinnitada – protsess, mille jaoks programmil polnud kavandit. Lennuk süttis Eglini õhkutõusmisel 2014. aastal.

Mägi leidsin viisi tiivad tagasi kleepidaja kasutas hiljem kere F-35 meeskonnaülemate ja hooldajate koolitamiseks lahingukahjustuste parandamiseks. Seepeale tahtis üks tuttav programmibüroost teene kätte maksta.

"[Ta] ütles:" Hei, mul on mõned reaktiivlennuki osad. Kas sa tahad neid?” ütles Wilkow. "Sellest sai..." Noh, mida ma ei saa?

Wilkow on sellest ajast peale võtnud sisse kolme teise F-35 korjused.

Pärast seda, kui 35. aastal süttis Arizonas Luke AFB lennuk F-2016A, lasi Wilkow selle pooleks saagida, et hooldajad saaksid ehtsa reaktiivlennuki sisemuse kallal nokitseda. 135. aasta Eglini õnnetuse mootor F2020 ja samast lennukist pärit 25 mm GAU-22/A neljaraudne Gatlingi püstol on staatilised ekraanid, kus õhuväelased saavad õppida riistvara kontrollima.

Lennumeeste õpetamine kasutama boroskoopi – tööriista, mis laseb mehaanikutel läbi pisikeste aukude vaadata – on eriti oluline selleks, et tabada sisemisi probleeme, mis võivad põhjustada mootori talitlushäireid.

Wilkow ütles, et merejalaväe kokpit peaks olema valmis novembris, et õpetada inimestele telikuid, avioonikat ja muud. See protsess hõlmab selliseid samme nagu saasteainete eemaldamine, teravate servade pehmendamine, uute paneelide ja muude katkiste komponentide valmistamine ning uue varikatuse kinnitamine.

Ta kavatseb paigaldada kokpitti arvuti, et lennumehed saaksid näha samu treeninguid, mida nad saaksid laua taga, ilma lennukit eraettevõttesse tagasi saatmata. Prügikasti sukeldumine toob välja muid osi, mis võivad tasuta kasuks tulla.

"Need lennukid maksavad nii palju raha, et õnnetuse korral on see kahjum," ütles ta. “Kuid hoolduseks ei pea see olema. ... Me saame muuta prügi millekski, mida teil pole kunagi olnud.

Hooldajad õpivad tavaliselt oma õhusõidukeid tundma reaktiivlennukite abil, mis tähendab, et üksused peavad valima, kas hoida lennukeid maa peal või lükata edasi oma koolitust.

Ja palju on nende lennukite jaoks keelatud: te ei saa "tõsta kraanaga töötavat reaktiivlennukit, kokku lükata eesmist telikut ja seejärel asetada lennuki nina maapinnale ilma märkimisväärse ohuta seda kahjustada", ütles Wilkow eelmisel aastal välja antud.

F-35 renoveerimisega seotud isikud loodavad, et neist saavad lennumeeste kiiremaks koolitamiseks mõeldud uute kursuste põhiosa, eriti kuna õhujõud kavatsevad ühendada mõned hooldusvaldkonnad ja taastada tööjõud.

Kogenumate mehaanikute lahkumine tõi kaasa tuhandeid vabu remonditöid, mille täitmise nimel õhuvägi on võidelnud. Nüüd loodab Wilkow, et tema päästetud lennukid aitavad noorematel tehnikutel hoogu juurde saada.

"[Ogden Air Logistics Complexi] depool endal on raskusi oma inimeste hoidmisega – Northrop Grumman tänaval maksab rohkem," ütles ta. "Uute inimestega, kellel pole palju kogemusi, on see selleks, et aidata kõiki."

Päästetud lennukid võivad tõsta praktikantide enesekindlust ja muuta nad tööl mugavamaks, ütles Tech. Sgt. Kevin Browning, kes töötab 388. hoolduseskadroniga jeti vargusfunktsioonide kallal.

"Uue põlvkonna lenduritega pole enamik neist varem isegi tööriistu puudutanud," ütles ta. "Peame neid laadima 120 miljoni dollari suuruse lennuki aukude puurimisega. Sa tahad siin vea teha ja siit õppida, enne kui lähed välja ja kasutad seda võimet.

Nende eesmärk on ka koolitada tsiviiltöötajaid ja töövõtjaid, kellel võib olla ainult neljanda põlvkonna lennukite remondi kogemus. Täiustatud lennukid, nagu F-35, F-22 Raptor ja B-2 Spirit, nõuavad täpsemat kätt kui nende varasemad kolleegid, ütles Browning.

"[B-52-del], kui see ära ei tule, lööte seda kõvemini," ütles ta. "F-35-ga te seda ei tee. Kõik on ideaalselt kokku pandud. ”

Wilkow ütles, et projekt võib õhujõududele säästa kümneid miljoneid dollareid uute treeningsüsteemide ostmisel F-35 tootjalt Lockheed Martin.

Edenemine võib olla aeglane, osaliselt seetõttu, et töö tegemiseks vajalikke inimesi ja seadmeid napib. Kuid Wilkow ütles, et see on seda väärt.

"Kui õhuvägi kulutab lennukile nii palju raha, ei anna hooldus väljamõeldud simulaatorid treenimiseks," ütles ta. "See on suurepärane võimalus hankida toredaid uusi mänguasju – isegi kui need on prügi."

Tema nõuanne teistele lennumeestele, kes tahavad sama teha: koostage hea plaan, edastage see hästi ja järgige seda.

"See nõuab palju loovust ja uuendusi, mõtlemist väljaspool kasti," ütles ta. "Kui teil on midagi head, pidage sellest kinni."

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/29/in-utah-one-airmans-trashed-f-35-is-anothers-training-aid/