Boeing tarnib USA õhujõududele esimese T-7, kirjeldab katsetamise plaane

NATIONAL HARBOR, Md. – Boeing plaanib tarnida USA õhujõududele esimese T-7A Red Hawk teisipäeval, tähistades suurt verstaposti harjutuslennuki jaoks, millega on hädas olnud ohutusküsimused, tarkvaraprobleemid ja ajakavalipikud.

Õhu- ja kosmosevägede assotsiatsiooni briifingul Õhu-, kosmose- ja küberkonverents Marylandi osariigis National Harboris kirjeldasid teenistuse T-7A divisjoni juhtiv kolonel Kirt Cassell ning Boeingu asepresident ja lennukite programmijuht Evelyn Moore samuti plaane kriitilise treeneri edasiseks tarnimiseks ja testimiseks.

Õhuvägi kavatseb osta 351 T-7 lennukit, et asendada oma 504 vananeva T-38 Taloni lennukiparki. T-7 on disainitud jäljendada viienda põlvkonna hävitajat ja aitab uutel pilootidel õppida lendama täiustatud reaktiivlennukeid, nagu F-22 ja F-35.

Kuid probleemid T-7-ga, eriti selle põgenemissüsteemi ja lennujuhtimistarkvaraga, põhjustasid programmi ajakavast mahajäämise. Õhujõud teatasid aprillis, et lennuki vead olid põhjustanud nii oma ajakava muutmise kui ka ajagraafikust veelgi mahajäämise. Õhujõud eeldasid algselt, et T-7 saavutab esialgse töövõime 2024. aastal, kuid teenistus loodab nüüd, et see ei juhtu enne 2027. aasta kevadet.

Teisipäevasel briifingul ütles Cassell, et Pentagon töötleb lõplikke pabereid, mis võimaldavad õhujõududel ametlikult vastu võtta APT 2 treenerit, mille õhujõud tegid juunis oma esimesele katselennule.

Cassell ütles, et õhujõudude esimesed T-7 testpiloodid hakkavad umbes nädala pärast treenima ja lennukiga kohanema Boeingi tehases St. Louisis, Missouris, ning alustavad seal esmaseid lennukatseid, et hinnata selliseid omadusi nagu, kui hästi. see tegeleb. Boeing loodab teise ja kolmanda trenažööri tarnida oktoobris ning seejärel kolitakse põhjalikumaks testimiseks õhujõudude baasidesse.

Moore ja Cassell ütlesid, et neljas ja viies T-7 on ehituse viimases staadiumis ning tarnimist oodatakse 2023. aasta lõpuks. Cassell ütles, et kõik viis on vajalikud, kui programm liigub inseneri- ja tootmisarenduse faasist mööda ning esialgsesse töökatsetus- ja hindamisfaasi.

Cassell ütles, et kaks esimest T-7 lendavad Californias Edwardsi õhuväebaasi, kus nad läbivad järjest intensiivsemaid katseid, mis mõõdavad jõudlust ja juhitavust. See hõlmab selliste tegurite uurimist nagu aerodünaamiline "laperdus" ja see, kui suurt koormust treener lennu ajal talub.

Kolmas reaktiivlennuk läheb Floridasse Eglini õhujõudude baasi, et teha umbes kuus nädalat kliimakatseid McKinley kliimalaboris. Katsetamine toimub kambris, mis on ette nähtud erinevate temperatuuride ja ilmastikutingimuste jäljendamiseks, et tagada õhusõidukite ohutu töötamine kõigis kliimatingimustes.

Moore ütles, et T-7 on teel verstaposti C-otsuse poole, mis lubab 2025. aasta esimeses kvartalis madalat esialgset tootmist.

Saab, mis toodab T-7 ahtri kere Lääne-Lafayette'is Indiana osariigis, ja teised Boeingu peamised tarnijad on juba valmistanud järgmise laine T-7 jaoks peamised koostekomponendid, ütles Moore. Ta ütles, et see võimaldab Boeingil lasta St. Louisis ehitada T-7-sid ja valmis tarnimiseks niipea, kui lubatakse madala hinnaga esialgset tootmist. Moore loodab, et Boeing suudab ehitada umbes 60 T-7 aastas.

Valitsuse aruandlusamet märkis selle aasta alguses, et Boeingu plaan alustada lennukite ehitamist enne, kui õhuvägi ametlikult tellimuse esitas, võib teenusele "olulisi riske" kujutada. Valvekoer ütles, et õhuvägi ja kaitselepingute haldamise agentuur ei suuda teostada kogu vajalikku tootmisjärelevalvet, et tagada lennukite nõuetele vastavus. Ja kui T-7 katsefaasi ja madala hinnaga esialgse tootmislepingu sõlmimise vahelisel ajal oluliselt muutuks, võib GAO sõnul vajada juba ehitatud lennukeid ümberehitamist.

Moore ja Cassell andsid ka värskendusi T-7 põgenemissüsteemi ja tõrgeteta lennujuhtimistarkvara parandamise kohta. Moore ütles, et T-7 lennujuhtimistarkvaraga seotud probleemid on endiselt välja töötamisel, kuid värskendus on pooleli ja see peaks ilmuma lähikuudel.

Cassell ütles, et pärast edukat ja informatiivset veebruarikuist ümberkujundatud põgenemissüsteemi testimist on õhujõud ja Boeing pärast seda läbi viinud täiendavaid katseid, mõõtes väljapaiskutava istme raskuskeskme ja inertsi ning kogunud andmeid tuuletunnelis.

Cassell ütles, et sel sügisel katsetatakse teisi evakuatsioonisüsteemi elemente, sealhulgas istme langevarju. Ta lisas, et järjekordne "täielik võte" kogu süsteemi testimiseks toimub eeldatavasti 2025. aasta veebruaris.

Cassell ütles, et õhuvägi ei andnud ametlikku loobumist, mis võimaldaks T-7 katseid läbi viia enne, kui lõplik fikseeritud põgenemissüsteem oli paigas. Selle asemel selgitas ta, et õhujõudude juhtkonda teavitati sellest, et "põgenemissüsteem ei ole veel täpselt seal, kus me seda sooviksime" ja neil on luba lennukatsetuste läbiviimiseks.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• ChartPrime. Tõsta oma kauplemismängu ChartPrime'iga kõrgemale. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/air/2023/09/12/boeing-to-deliver-first-t-7-to-us-air-force-outlines-testing-plans/