Droonid, lennukid vajavad uusi relvi ja andureid, ütles operatsiooni eriametnik

Droonid, lennukid vajavad uusi relvi ja andureid, ütles operatsiooni eriametnik

Allikasõlm: 2641619

TAMPA, Fla. — Võtmeks on rohkem valikuvõimalusi ja väiksem koormus inimestele USA erioperatsioonide väejuhatuse fikseeritud tiivasüsteemide moderniseeriminejõupingutuste eest vastutava programmi tegevjuhi sõnul.

Need teemad laiendada nii piloodiga kui ka mehitamata lennukikere, nagu MC-130J Commando II ja AC-130J Ghostrider lennukid ning MQ-1C Grey Eagle droonid, ütles õhujõudude kolonel Ken Kuebler teisipäeval Floridas SOF Week konverentsil.

Lisaks märkis Kuebler, et turvaline andmeedastus ja side on nendel platvormidel kriitilise tähtsusega. "Küberturvalisus tuleb algusest peale sisse lülitada ja see hõlmab kõike, mida me teeme," ütles ta.

Droonide osas ütles Kuebler, et on keskendunud inimtoetuse vajaduse vähendamisele. Vaatamata droonitehnoloogia "mehitamata" aspektile on see "tööjõumahukas platvorm", selgitas ta. Näiteks vajab üksainus MQ-9 kuni 200 töötajat, kui arvestada kogu toetust hooldusest kuni lendamiseni.

Ta ütles, et esmatähtis on leida tehnoloogia, mis seda aitaks.

Ja arvestades, et aastakümneid erioperatsioonide kogukonda teeninud relvade järele on endiselt nõudlust, on neil oma väljakutsed. Ta ütles, et erioperatsioonide väejuhatuses läks viimane AC-130W pensionile aastal 2022 ja organisatsioon on peaaegu lõpetanud vanemate AC-130J-de uuendamise kõigi praeguste 30 lennukipargis.

Järgmised sammud hõlmavad "relvasõiduki muutmist USA õhujõudude erioperatsioonide väejuhatuse peamiseks platvormiks", ütles Kuebler, mis nõuab võimaluste leidmist õhusõiduki rajast sõltumatuks ja amfiibseks muutmiseks.

"See on tõesti raske inseneriprobleem," lisas ta.

Praegu uurib väejuhatus merel tegutsemise mõju hooldus- ja tugiseadmetele, sealhulgas vee mõju lennukikeredele ja õhusõidukitele ujuvat tuge lisada.

Kuebler eeldab, et ujumisvõime demonstratsioon toimub järgmise kahe kuni kolme aasta jooksul.

Ja nagu droonide perekond, soovib kolonel platvormil kaugemat relvastuse autonoomiat, mis tähendab, et automatiseeritud süsteemid hoolitseksid kõrvaliste ülesannete eest ja jälgiksid taevast, et meeskonnaliikmed saaksid keskenduda olulisematele missiooninõuetele.

Kuebleri kontor sõlmis lepingu 2022. aasta augustis programmi Armed Overwatch jaoks teatas Defense News varem, et organisatsioon valis lennukiosa võitjateks L3Harris Technologies ja Air Tractor, mida kunagi nimetati AT-802U Sky Wardeniks, kuid nimetati hiljem ümber OA-1K-ks.

See leping võib kuni 75 miljardi dollari suuruse tehinguga toota kuni 3 ühemootoriga Sky Wardeni turbopropellerlennukit. Programm lisab löögivõime ja annab lennukile luure-, seire- ja luureressursse, kuna see asendab pärandlennukid U-28A Draco ja MC-12W Liberty, teatas Defense News.

Löögiosa puhul testiti BAE Systemsi täiustatud täppisrelvade süsteemi.

Kuebleri näidatud slaidide kohaselt sisaldab OA-1K relvastus 2.75-tollisi laseriga juhitavaid rakette osana täppistõrjerelvasüsteemist, rakette AGM-114 ja GBU-12 Paveway pommi.

Turbopropellerlennuki ISR-varad hõlmavad muude funktsioonide hulgas täisliikuvat videot ja Link 16 sidet.

Peaasi, et lennukil oleks modulaarne disain; Kuebler soovib, et oleks võimalik vahetada uusi tehnoloogiaid välja samas suuruses paketis mitmesuguste missioonide jaoks, alates lähiõhutoetusest kuni tuvastamise ja elektroonilise sõjapidamiseni.

Ta ütles, et praegu on erioperatsioonide väejuhatusel lepingud 16 lennukiga ja esimesed lennukid tarnitakse eeldatavasti oktoobris. (Need ei sisene sel hetkel väljale, vaid alustavad esmast töövõime testimist.)

See kombinatsioon koondab need omadused väiksemaks lennukiks, mis suudab lennata madalal ja toetada väikeseid meeskondi karmimates ja kaugemates kohtades, näiteks Aafrikas, millel puudub tugev logistiline jalajälg, millest sõltusid erioperaatorid hiljutiste sõdade ajal USA keskjuhatuse vastutusalas.

Vaadates moderniseerimishorisonti, on erioperatsioonide väejuhatus teinud koostööd Defence Advanced Research Projects Agencyga programmis X-Plane, mille eesmärk on anda fikseeritud tiivaga platvormidele vertikaalse õhkutõusmis- ja maandumisvõime ning võime ületada 400 sõlme ( 460 miili tunnis).

Todd South on kirjutanud kuritegevusest, kohtutest, valitsusest ja sõjaväest paljudes väljaannetes alates 2004. aastast ning tunnistati tunnistajate hirmutamise kaaskirjutatud projektis 2014. aastal Pulitzeri finalistiks. Todd on Iraagi sõja merejalaväe veteran.

Ajatempel:

Veel alates Kaitseuudised Air