Boeing jätkab Starlineri klapi tõrkeotsingut

Boeingi insenerid Canaverali neemel jätkavad ettevõtte Starlineri meeskonnakapsli tõukejõusüsteemi kinnikiilunud ventiilide tõrkeotsingut, lootes probleemi lahendada – ja mõista, mis selle põhjustas – õigel ajal, et startida piloodita katselennule enne, kui praegune stardiaken sulgub selle kuu lõpus.

Missiooni juhid katkestasid stardikatse 3. augustil pärast seda, kui Starlineri tõukejõusüsteemis olevast 13-st klapist 24 ei avanenud lennueelsel testimisel ootuspäraselt.

Kaubanduslik meeskonnakapsel oli valmis suunduma orbiidile United Launch Alliance Atlas 5 raketi peal viiepäevasel katselennul rahvusvahelisse kosmosejaama. Missioon, mida nimetatakse Orbital Flight Test-2-ks, on 2019. aasta probleemse testlennu taastamine, mis ei jõudnud tarkvaravigade tõttu kosmosejaama.

Kui Boeingu teine ​​lask piloodita katselennul läheb hästi, sillutab see teed järgmisele Starlineri missioonile, mille käigus viiakse kosmosejaama kolm astronauti.

Maapealsed meeskonnad veeresid eelmisel nädalal raketi Atlas 5 tagasi ULA vertikaalse integratsiooni rajatisse, võimaldades Boeingi töötajatel alustada Starlineri tõukejõusüsteemi praktilist kontrolli.

Boeing teatas esmaspäeval, et taastas nädalavahetusel 13 kinnijäänud klapist seitsme funktsionaalsuse, kuid töö ülejäänud klappidega jätkub. Insenerid uurivad ka seda, mis põhjustas ventiilide töötamise lakkamise.

Insenerid märkasid, et ventiilid käitusid valesti pärast äikesetormi, mis möödus stardiplatvormist enne eelmise nädala stardikatset. Boeing ütles varem, et raske ilm näib olevat probleemi ebatõenäoline põhjus.

VIF-i meeskonnad on kontrollinud kosmoselaeva "koerakuuti" jõuseadmeid vee- või elektrikahjustuste suhtes. Boeing ütles, et füüsilised kontrollid ja keemiliste proovide võtmine ei ole seni kahjustuste ega korrosiooni märke avastanud.

"Testirühmad rakendavad nüüd mehaanilisi, elektrilisi ja termilisi tehnikaid, et õhutada ventiilid avanema," ütles Boeing avalduses.

Veaotsing hõlmab toite andmist otse ventiilidele, mitte käskude suunamist läbi kosmoseaparaadi elektrisüsteemi.

Kõnealused tõukejõusüsteemi ventiilid asuvad Starlineri teenindusmoodulis, millel on rida Aerojet Rocketdyne'i valmistatud raketitõukejõude, mis on ette nähtud kosmoseaparaadi kanderaketist eemale tõstmiseks lennu ajal tekkinud hädaolukorras. Teisi teenindusmooduli tõukejõude kasutatakse orbiidil manöövriteks ja kosmoselaevade suunamise juhtimiseks.

"Boeing töötab välja süstemaatilise plaani, et avada mõjutatud ventiilid, demonstreerida korratavat süsteemi jõudlust ja kontrollida probleemi algpõhjust enne Starlineri tagastamist Orbital Flight Test-2 missiooni stardiplatvormile," seisis ettevõtte avalduses.

Boeing teatas, et hindab selle kuu lõpus toimuva Starlineri katselennu "mitu stardivõimalust". Kui OFT-2 missioon augusti lõpuks ei käivitu, võib katselend mitu kuud edasi lükata ja Starliner tagastatakse edasiseks tõrkeotsinguks Boeingi tehasesse lähedalasuvas Kennedy kosmosekeskuses.

ULA on juba võtnud meetmeid, et kaitsta võimalust, et Starlineri Atlas 5 rakett tuleb lahti võtta, et ettevõte saaks oma käivitusgraafikus teistele missioonidele liikuda. Enne Atlas 5 tagasi angaari veeremist tühjendas ULA esimese etapi kütusepaagi petrooleumi.

SpaceX Cargo Dragoni kapsel startitakse 28. augustil ja see kasutab sama dokkimisporti, mida vajab kosmoselaev Starliner. Kosmoselaev Dragon hõivab kosmosejaama dokkimispordi kuni septembri lõpuni.

NASA robot-asteroiditeadussond Lucy on kavandatud õhkutõusmisele 23-päevase planeedi stardiperioodi ajal, mis algab 16. oktoobril. Sarnaselt Starlineri missiooniga kasutab Lucy Maalt lahkumiseks ja Päikesesüsteemi, et kohtuda kaheksa asteroidiga, mis on rekordarv ühe asteroidiga.

Kosmosejaama sõidukiliikluse külastamise ajakava ja Lucy asteroidi missiooni kõrge prioriteediga start piirab Starlineri missiooni stardivõimalusi augusti lõpust novembrini.

E-POST autor.

Jälgi Stephen Clarki Twitteris: @StephenClark1.