Detroidi akuvõitluse taga: kasum, UAW võimsus ja Tesla – Autoblog

DETROIT – Ameerika autotöötajad ja Detroit Three autotootjad on takerdunud lahkhelisse palkade ja ametiühingute esindatuse pärast tulevikus elektriauto akutaimed, koos Teslal ja Hiina rivaalid, kes tormasid üle läbirääkimislaudade.

UAW President Shawn Fain surub läbirääkijaid peale General Motors, Ford ja Chrysleri vanem Stellantis, et avada liidule uksed tuleviku korraldamiseks aku tehaste töötajad ja tõsta nende ühisettevõtete akutehaste palku, et see vastaks montaažitööliste palgale.

UAW ja Detroit Three läbirääkijad uurivad erinevaid võimalusi, sealhulgas UAW-ga esindatud tehastest ümberasustatud töötajate lähetamist uutesse akuoperatsioonidesse, ütlesid aruteludega tuttavad inimesed, kes palusid end mitte tuvastada.

Kuid kulukate streikide venimisel on läbirääkijatest läbimurre vältinud. "UAW hoiab tehingut akutehaste pantvangis," ütles Fordi tegevjuht Jim Farley 29. septembril.

Üksikasju avaldamata ütles Fain UAW liikmetele 6. oktoobril seda GM oli nõustunud kaasama Ultium LLC ühisettevõtte akutehaste töötajad UAW-ga sõlmitud riikliku lepingu alla – kuigi Ultium on eraldiseisev ettevõte, mille GM võib otsustada kõnelustest välja jätta. Sellest ajast peale pole ametiühing teatanud akutehase küsimustes kokkuleppest GMi ega teiste autotootjatega.

Tegelikult nõuab Fain, et töötajad saaksid suurema osa USA valitsuse akuelementide tootmise toetustest 35 dollarist kilovatt-tunni kohta, mida tehased loodavad USA-lt saada. President Joe Bideni oma Inflatsiooni vähendamise seadus (IRA).

IRA rahavoog võib olla märkimisväärne. Näiteks võivad 1,300 töötajat GM Ultium LLC akutehases Kirde-Ohios ühel päeval toota 35 gigavatt-tundi akusid aastas või 13 kilovatt-tundi iga tunni kohta töötaja 40-tunnise nädala jooksul.

Ultiumi avaldatud arvude põhjal võiks tehas täisvõimsusel teenida keskmiselt 454 dollarit toetusi töötaja kohta tunnis, vastutasuks palgale alates 21 dollarist tunnis. Tegelikud toetused sõltuksid kasutatavate patareide reaalsest tootmisest ja materjalide kodumaiste sisueesmärkide saavutamisest. Autotootjad jagaksid toetused oma akupartneritega.

Autotootjad peavad IRA toetusi vajalikuks, et katta rohkem kui lihtsalt otsesed tööjõukulud. Autotootjad tahavad, et föderaalne raha kompenseeriks uutesse tehastesse, kodumaistesse akude tarneahelatesse ja sõidukite arendusse investeeritud miljardeid, et täita regulatiivseid nõudeid oma süsinikutoodangu vähendamiseks, ütlesid aruteludega tuttavad inimesed.

GM ütles eelmisel aastal investoritele, et USA toetused võivad iga müüdud elektriauto maksueelset kasumit lisada 3,500–5,500 dollarit sõiduki kohta.

KONKURENTSIVÕIME TESLA JA CATL-iga

Autotootjad on öelnud, et nende tööjõukulud peavad olema konkurentsivõimelised Tesla ja teiste akutootjatega, kelle tegevus USA-s saavad samasuguseid föderaalseid toetusi, kuid neil on paindlikumad tööreeglid ja nad maksavad vähem kui 32 dollarit tunnitasu, mida teenivad UAW töötajad Detroiti Three tehastes.

Detroidi autotootjad muretsevad ka selle pärast, et Hiina akutootjad, nagu CATL, mille kulud on nende omadest oluliselt madalamad, võivad lõpuks rikkuda kaubandustõkkeid, mis on takistanud neil USA turule sisenemast.

CATL on sõlminud Fordiga lepingu odavate liitium-raudakude tootmiseks Michigani tehases, kuigi see projekt on praegu ootel.

Fain on tagasi lükanud autotootjate mure Tesla pärast, kuna see on võidujooks põhja poole.

GMi ettepanek UAW-le looks Ultiumi tootmistöötajatele UAW põhilepingu alusel sõltumatu läbirääkimisüksuse, ütlesid aruteludega tuttavad inimesed.

Ettevõte kasutaks andmeid konkureerivate akutootjate, sealhulgas Tesla tööjõukulude kohta, et teha kindlaks, millised palgad ja töötingimused peaksid Ultiumi tehastes olema, et tagada, et nad toodavad akuelemente konkurentsivõimeliste kuludega, ütlesid allikad.

Stellantis on arutanud töökohtade avamist ühisettevõtte tehastes töötajatele, kes on ümberasustatud sellistest tegevustest nagu aknaluugid. Jeep koostetehases Belvidere'is Illinoisis, ütlesid olukorraga tuttavad inimesed.

Stellantis ja Samsung SDI on teatanud plaanist ehitada Indiana osariiki Kokomosse kaks elektrisõidukite akude tehast, mis annavad tööd kokku kuni 2,800 töötajale. Esimene tehas peaks tootmist alustama 2025. aasta alguses.

Fordi ametnikud ei ole avaldanud üksikasju oma ettepanekute kohta akutehase palkade või ametiühingusse kuulumise kohta.

“See on väga keeruline valdkond, sest tegemist on ühisettevõtetega. Taimed pole veel ehitatudki. Me pole veel tööjõudu palganud. Tööjõud pole veel ametiühingusse kuulunud. Sellegipoolest oleme väga avatud nendega töötama akutehaste osas,” ütles Fordi tegevjuht Kumar Galhotra 12. oktoobril UAW-ga peetud kõnelustel.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.autoblog.com/2023/10/19/us-battery-plants-uaw-negotiations/