Detroidi akuvõitluse taga: kasum, UAW võimsus ja Tesla – Autoblog

DETROIT – Ameerika autotöötajad ja Detroit Three autotootjad on takerdunud lahkhelisse palkade ja ametiühingute esindatuse pärast tulevikus elektriauto akutaimed, koos Teslal ja Hiina rivaalid, kes tormasid üle läbirääkimislaudade.

UAW President Shawn Fain surub läbirääkijaid peale General Motors, Ford ja Chrysleri vanem Stellantis, et avada liidule uksed tuleviku korraldamiseks aku plant workers, and to raise wages at their respective joint-venture battery plants to match assembly workers’ pay.

UAW ja Detroit Three läbirääkijad uurivad erinevaid võimalusi, sealhulgas UAW-ga esindatud tehastest ümberasustatud töötajate lähetamist uutesse akuoperatsioonidesse, ütlesid aruteludega tuttavad inimesed, kes palusid end mitte tuvastada.

But a breakthrough has eluded bargainers as costly strikes drag on. “The UAW is holding the deal hostage over battery plants,” said Ford Chief Executive Jim Farley on Sept. 29.

Üksikasju avaldamata ütles Fain UAW liikmetele 6. oktoobril seda GM oli nõustunud kaasama Ultium LLC ühisettevõtte akutehaste töötajad UAW-ga sõlmitud riikliku lepingu alla – kuigi Ultium on eraldiseisev ettevõte, mille GM võib otsustada kõnelustest välja jätta. Sellest ajast peale pole ametiühing teatanud akutehase küsimustes kokkuleppest GMi ega teiste autotootjatega.

Tegelikult nõuab Fain, et töötajad saaksid suurema osa USA valitsuse akuelementide tootmise toetustest 35 dollarist kilovatt-tunni kohta, mida tehased loodavad USA-lt saada. President Joe Bideni oma Inflatsiooni vähendamise seadus (IRA).

The flow of cash from the IRA could be substantial. For example, 1,300 workers at GM’s Ultium LLC battery plant in Northeast Ohio could some day produce 35 gigawatt hours of batteries annually, or 13 kilowatt-hours for each hour in a worker’s 40-hour week.

Ultiumi avaldatud arvude põhjal võiks tehas täisvõimsusel teenida keskmiselt 454 dollarit toetusi töötaja kohta tunnis, vastutasuks palgale alates 21 dollarist tunnis. Tegelikud toetused sõltuksid kasutatavate patareide reaalsest tootmisest ja materjalide kodumaiste sisueesmärkide saavutamisest. Autotootjad jagaksid toetused oma akupartneritega.

Autotootjad peavad IRA toetusi vajalikuks, et katta rohkem kui lihtsalt otsesed tööjõukulud. Autotootjad tahavad, et föderaalne raha kompenseeriks uutesse tehastesse, kodumaistesse akude tarneahelatesse ja sõidukite arendusse investeeritud miljardeid, et täita regulatiivseid nõudeid oma süsinikutoodangu vähendamiseks, ütlesid aruteludega tuttavad inimesed.

GM ütles eelmisel aastal investoritele, et USA toetused võivad iga müüdud elektriauto maksueelset kasumit lisada 3,500–5,500 dollarit sõiduki kohta.

KONKURENTSIVÕIME TESLA JA CATL-iga

Autotootjad on öelnud, et nende tööjõukulud peavad olema konkurentsivõimelised Tesla ja teiste akutootjatega, kelle tegevus USA-s saavad samasuguseid föderaalseid toetusi, kuid neil on paindlikumad tööreeglid ja nad maksavad vähem kui 32 dollarit tunnitasu, mida teenivad UAW töötajad Detroiti Three tehastes.

Detroidi autotootjad muretsevad ka selle pärast, et Hiina akutootjad, nagu CATL, mille kulud on nende omadest oluliselt madalamad, võivad lõpuks rikkuda kaubandustõkkeid, mis on takistanud neil USA turule sisenemast.

CATL on sõlminud Fordiga lepingu odavate liitium-raudakude tootmiseks Michigani tehases, kuigi see projekt on praegu ootel.

Fain has rejected the automakers’ concerns about Tesla as a “race to the bottom.”

GM’s proposal to the UAW would create an independent bargaining unit under the UAW master contract for Ultium production workers, people familiar with the discussions said.

Ettevõte kasutaks andmeid konkureerivate akutootjate, sealhulgas Tesla tööjõukulude kohta, et teha kindlaks, millised palgad ja töötingimused peaksid Ultiumi tehastes olema, et tagada, et nad toodavad akuelemente konkurentsivõimeliste kuludega, ütlesid allikad.

Stellantis on arutanud töökohtade avamist ühisettevõtte tehastes töötajatele, kes on ümberasustatud sellistest tegevustest nagu aknaluugid. Jeep koostetehases Belvidere'is Illinoisis, ütlesid olukorraga tuttavad inimesed.

Stellantis ja Samsung SDI on teatanud plaanist ehitada Indiana osariiki Kokomosse kaks elektrisõidukite akude tehast, mis annavad tööd kokku kuni 2,800 töötajale. Esimene tehas peaks tootmist alustama 2025. aasta alguses.

Fordi ametnikud ei ole avaldanud üksikasju oma ettepanekute kohta akutehase palkade või ametiühingusse kuulumise kohta.

“It’s a very complex area, because these are joint ventures. The plants aren’t even built yet. We haven’t hired the workforce yet. The workforce isn’t unionized yet. Yet, we are very open to working with them on a way forward on the battery plants,” Ford executive Kumar Galhotra said on Oct. 12 of talks with the UAW.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.autoblog.com/2023/10/19/us-battery-plants-uaw-negotiations/