Auckland taaskasutab vana raja betooni uueks lennuväljaks

108,000 250,000 tonni betooni, mis varem kuulus raja maandumisaladesse, purustatakse ja kasutatakse XNUMX XNUMX m tagasitäitena² rahvusvahelisest terminalist läänes asuva uue lennuvälja rajamiseks, selle asemel, et seda jäätmetena minema saata. Aucklandi lennujaam kavatseb suunata vähemalt 70% oma ehitusjäätmetest prügilasse või ladestamisest eemale.

„Oleme oma lennu- ja ruleerimisteedel teekatteid uuendanud juba mitu aastat. See on vajalik ja oluline osa Aucklandi lennujaama kõige olulisema vara säilitamisel. Viimase paari aasta jooksul oleme välja vahetanud sadu betoonplaate, millest igaüks on 36 ruutmeetrit,” ütles Aucklandi lennujaama infrastruktuurijuht André Lovatt.

"Selle asemel, et see vana kõnnitee väljastpoolt ära visata, oleme selle kõrvale jätnud, luues lennuväljast lõunasse tohutu 45,000 2025 kuupmeetrise betoonikuhja. Vana sillutis veetakse praegu veoautodega kohapealsetele purustusmasinatele, et seda saaks kasutada lennuvälja laiendamisel, mis peab valmima XNUMX. aasta keskpaigani.

Laiendatud lennuväli hõlmab uusi ruleerimisteid ja vahepeatustel olevaid õhusõidukeid, mille käigus plaanitakse lõpuks ühendada uus kaubaala ja teine ​​lennurada.

"Projekt oli käimas enne pandeemiat, kuid peatati 2020. aasta märtsis. Meil ​​on hea meel, et saame uuesti alustada, eriti arvestades, et see on meie uue terminali ehitamise võtmetähtsusega ja aitab minimeerida häireid hõivatud lennutegevuses," ütles Lovatt.

"Lennuvälja laiendamiseks on vaja umbes 1.5 meetri sügavust alust, mis suudab taluda A380-sid, mis kaaluvad umbes 280 tonni. Materjalide ümberpaigutamine võimaldab meil töötada tõhusalt ja vastutustundlikult oma ehitusjäätmetega.

„Mängu on tulemas uued „rohelise betooni” tehnoloogiad, mis aitavad vähendada ehitustööstuse heitkoguseid, kuid üks meede, mida saame täna ette võtta, on olla juba loodud materjalide suhtes tõeliselt tähelepanelik ja tagada, et neid kasutatakse ka pärast seda. see algne eesmärk."

Plaanitakse avada aastatel 2028–29 uuendusprojekt Uus-Meremaa suurim lennujaam integreerib täielikult uue siseriikliku terminali oma rahvusvahelisse terminali, kuna olemasolev 57 aastat vana siseriiklik terminal on peaaegu täisvõimsusel ja ei vasta enam otstarbele.

Olemasolevale rahvusvahelisele terminalile lisatakse hoone idapoolses otsas laiendamise kaudu kahel tasandil uus põrandapind, kusjuures olulised uuendused viiakse läbi ka lennuvälja infrastruktuuris, sealhulgas kõnniteel ja kommunaalteenustes. Väiksemad regionaalsed lennud turbopropellerlennukitega jätkavad kuni parema lahenduse leidmiseni vanast siseterminalist.