Seekord on see Toyota: Takata turvapadja tagasikutsumine jätkub

Autotööstuses kutsutakse tooteid sageli tagasi, kuna tootjad parandavad oma sõidukitel defekte, mis ilmnevad alles pärast mõningast kasutamist. Kuigi sellised sündmused võivad kaubamärgi jaoks olla piinlikud, pole see tingimata halb – lõppude lõpuks usaldaksime pigem autotootjat, kes on valmis asju omaks võtma ja parandama, selle asemel, et oma hädad vaiba alla pühkida.

On üks tagasikutsumine, mis on kestnud aastaid, mis pole siiski sõidukitootja süü, ja nüüd tundub, et Toyota on viimane tabamus, mille osaks on isegi kaks aastakümmet vanad sõidukid. Pikaajalised Hackaday lugejad mõistavad tõenäoliselt ära, kuhu see läheb, nagu oleme seda varem käsitlenud; selle keskmes on Takata vigased turvapadjadja tulemuseks on olnud üks suurimaid ohutusega seotud tagasikutsumisi autotööstuse ajaloos.

Autode turvapadi on kangakonstruktsioon, mis täitub suurel kiirusel väikese plahvatuslaengu tõttu, kui see vallandub intsidendi järsu aeglustumise tõttu. Selle eesmärk on pehmendada igasugust mõju, mida sõitja võib auto sisemusele avaldada. Vigaste Takata üksuste probleem seisneb selles, et niiskuse sissepääs võib muuta laengu omadusi ning see võib koos korrosiooniga suurendada selle võimsust ja tekitada detonatsioonil metallikildude rahet.

Meie kolleeg [Lewin Day] on kirjutanud rida informatiivseid ja sisukaid uuringuid Takata skandaali taga olevast tehnoloogiast, mis ulatub päris mitu aastat tagasi. Kuna sellised suhteliselt iidsed sõidukid on praegu tagasi kutsutud, ei suuda me mõelda, kas Toyotal oleks lihtsam korraldada tagasiost ja autod teelt välja viia, mitte neid parandada, kuid me oleme uudishimulikud, kuna see ei puuduta autode ohutust. insenerid, miks auto turvapadi on sellisel viisil arenenud. Miks ei ole üks väga vähestest tarbijatele mõeldud lõhkeseadeldistest paremini reguleeritud, miks seda müüakse piiramatu elueaga ja miks ei ole neid standardiseeritud regulaarse graafikujärgseks asendamiseks, nagu kõik muud sõiduki kulumaterjalid?

2003-2004 Toyota Corolla: IFCAR, Public domain.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://hackaday.com/2024/02/01/this-time-its-toyota-takata-airbag-recalls-continue/