Minister ütleb, et rohkem lennuettevõtjaid liinil võib lennupileteid poole võrra vähendada

“Ehk siis, kui ühel liinil lendab kolm konkurenti, on kilomeetri hind poole väiksem võrreldes olukorraga, kus on vaid üks monopoolne lennufirma. Nelja-viie konkurendiga langeb hind veelgi,” ütles ta.

„Lennunduskonkurents on olnud Austraalia linnade omavaheliseks ühendamiseks ja meie riigi ühendamiseks maailmaga ülioluline. Siiski kannatavad paljud austraallased konkurentsi puudumise all.

"Näiteks Darwini elaniku jaoks on sageli odavam lennata Darwinist Singapuri kui lennata Darwinist Sydneysse – kuigi rahvusvaheline lend on pikem kui siseriiklik lend."

Valitsus vaatab sektori üle enne järgmisel aastal avaldatava lennunduse valge raamatu avaldamist, mis seab poliitilise suuna 2050. aastani.

Canberras ABC raadioga rääkides ütles dr Leigh, et on oluline tagada, et "monopoolsed lennufirmad ei lukustaks teenindusaegu".

„Meil oli tegelikult enne Teist maailmasõda elav ja konkurentsivõimeline lennundus. Kuid sõjajärgsetel aastakümnetel valitses duopol ja see tähendas, et enamik austraallasi ei saanud endale lennata lubada, ”sõnas ta.

"Alles siis, kui oleme lennufirmade konkurentsi suurendanud, on lennureisid jõudnud keskmise Austraalia leibkonna käeulatusse."

Dr Leigh kritiseeris ka Sydney-Canberra lendude suurt tühistamismäära, öeldes, et valitsus on "pannud lennuettevõtjatele palju survet parema töö tegemiseks".

„Teen sageli inimestele nalja, et kui ostate Sydney-Canberra pileti, ostate võimaluse lennata juhuks, kui lennuettevõtja otsustab, et sellel marsruudil lennata soovib veel piisavalt inimesi. Ja see pole lendavale publikule piisavalt hea,” sõnas ta.

"Hinnad on liiga kõrged ja seetõttu oleme pannud konkurentsi töörühma lennundust hoolikalt uurima koos muu tööga, mida see teeb. Ja see lisatakse lennunduse valgesse raamatusse, mida [transpordiminister] Catherine King karjatab.

Dr Leigh on viimane paljudest valitsuse ministritest, kes on avalikult õhutanud lennundustööstust, kusjuures minister King ütles eelmisel aastal, et austraallased on kannatuse kaotamas nii Qantase kui Virgini kehva õigeaegse sooritusega.

"Arvestades neid väga pettumust valmistavaid tulemusi, pole ime, et nii paljudel austraallastel on meie suurematest lennufirmadest kõrini," ütles ta.

"Nagu kõik austraallased, soovib valitsus lennundussektorit, mis toetab meie riigi eluviisi, ja see tähendab, et teenused peavad olema usaldusväärsed, konkurentsivõimelised ja taskukohased."

Austraalia lennujaamade assotsiatsioon (AAA) on samuti olnud kriitiline duopoli suhtes, mille tegevjuht James Goodwin ütles augustis esindajatekoja alalisele majanduskomiteele, et Qantas ja Jetstar omavad koos 66 protsenti siseturust, Virginiga 29 protsenti.

See on viinud selleni, et turg tegutseb "väga kooskõlastatult", ütles ta, muutes uutel konkurentidel, nagu Rex ja Bonza, raskeks kanda kinnitada ja kahjustada tarbijaid selles protsessis.

"See muutub väga hubaseks ja mugavaks, nii öeldes, et pole vaja tingimata midagi seadusevastast teha, sest see on lihtsalt nii mugav," ütles ta.

„See tähendab ka seda, et üldiselt võib ka reguleerivatel asutustel ja valitsustel olla järjest keerulisem proovida ja sekkuda, kuna turg muutub niivõrd sõltuvaks domineerivatest osalejatest.

"Kliendid ja reisijad on praegu selle duopoli ohvrid. Me näeme neid kõrgeid lennupileteid, mida inimesed lihtsalt peavad maksma.