Puhas korterielu: EV laadimine on protsess ja paratamatus – CleanTechnica

Minu käimasolevas puhas korterielu seeria minu 19-korruselise, 233 sviidi ja 330 parkimiskohaga kortermaja Vancouveri kesklinna tihedalt asustatud osas kohanemise ja leevendamise suunas kliimamuutuste ajastul, on aeg rääkida elektrisõidukite laadimisest, suuresti seetõttu, et meie hoone jõudis täna verstapostini.

Jah, see on Tesla Model Y laadimine minu hoone pargis. Teravad silmad panevad tähele EV ja jalgratta laadimise silte seintel.

Astume sammu tagasi puhta korterielu poole. Olen kliimalahenduste nohik. Ma kulutan suure osa oma ajast globaalse soojenemise suurimate mõjurite hindamisele; nende lahenduste hindamine termodünaamika, majanduse ja inimloomuse filtri alusel; ja seejärel projitseerida minu arvates realistlikud teed dekarboniseerimiseks aastakümneteks tulevikku. Tänapäeval teenin ma elatist, aidates suurte investeerimisfondide halduritel, poliitikakujundajatel ja ettevõtete juhtidel välja mõelda, mida teha selle jamaga, millesse oleme sattunud.

Aga ma elan linnas aastal 2023, mitte aastal 2070. Linn on globaalsete standardite järgi uus, kuid see on välja töötatud ilma kliimataluvust silmas pidades. Ja kortermaja, kus ma elan, vaid üksteist aastat vana, ehitasid organisatsioonid ja eeskirjade alusel, kes olid kliimamuutustest vaid ähmaselt teadlikud. Kuulsusrikast Vancouveri meremüüri, mida mööda iga päev jalutan, ujutavad nüüd regulaarselt üle kuninglikud looded. Hoones, kus ma elan, puudub tsentraalne kliimaseade, kuid naabruskonnas oli kaks aastat tagasi temperatuur 35 ° C, mis kaasnes soovimatu katusepõlenguga, mille põhjustas üürnik, kes suitsetas ja mõtles oma tagumikud kuivavasse lillesse visata. voodi oli mõistlik valik.

Tegemine muutused kihtidega korterites kliimamuutuste ajastul on aeglane protsess, mis nõuab ettenägelikkust ja kannatlikkust. Aidates kihtide nõukogu ja omanikke teha õigeid otsuseid nõuab hoolt ja täpsust. Paljud lahendused, näiteks hankimine soojuspumbad omanikele, nõuavad palju hoolikat kokkulepet kõigi omanike vahel. Ja EV laadimine on üks neist aeglaselt liikuvatest väljakutsetest.

Liitusin oma hoone kihtide nõukoguga üle kahe aasta tagasi osaliselt seetõttu, et teadsin, et korterelamute väärtused oleksid vaidlustatud, kui korterihoonetes ei oleks elanikele elektriautode tasu. Vancouver on tuleviku tipp ja nõuab nüüd, et kõik uued elamud oleksid elektrisõidukiks valmis. See tähendab, et igas parkimiskohas on piisavalt mahla, et oleks võimalik elektriautosid laadida. See ei tähenda elektriautode laadijaid igas müügikohas.

Inimestele USA-s, Austraalias, Kanadas ja Euroopas, kes on sellest hämmingus, kuna elate eramajades äärelinna kruntidel (vastavalt vähem tõenäoline loetletud geograafilise asukoha järgi), mõistke, et olete kogu maailmas väikeses vähemuses. Enamik inimesi maailmas elab mitmeosalistes elamutes erinevate lepingute alusel. Korterite kihtide lepingud, ükskõik kuidas neid nimetatakse, on üks levinumaid struktuure maailmas. Probleemid, mida siin kirjeldan, on palju tavalisemad kui teie väljakutsed hea muruteenuse või lumekoristusfirma leidmisel, hoolimata sellest, kui oluline see teile tundub.

Ma ei oodanud, et elektrisõidukite laadimise viimine meie hoonesse, mis on vajalik kliimamuutuste leevendamise ja korteri väärtuse nõue, võtab nii palju aega ja vaeva, kui see on. Kes teab, kui palju aega ja vaeva see võtab, enne kui nad alustavad midagi nende jaoks uudset? Mitte keegi. See on osa optimismi kallutatusest ja planeerimisveast, millest Bent Flyvbjerg räägib oma suurepärases raamatus "Kuidas suured asjad tehtud saavad". Olenemata sellest, et ma olin teadlik transformatsiooniga seotud kognitiivsetest eelarvamustest, allusin neile.

Nii et siin see on, umbes kolmkümmend kuud pärast reisi alustamist, ja ülal on esimene elektrisõidukite laadimine ühes elektriautode laadimispunktis, mis mul õnnestus installida. Ma eeldasin, et praeguseks on vähemalt kogu 330 boksist koosnev parkla ühendatud. Pole täringut.

Räägime teekonnast.

Esiteks pidin veenma oma kolleege nõukogu liikmeid, erineva tausta ja vaatenurgaga inimesi, inimesi, kes hoolisid kliimamuutustest ja inimesi, kes olid vähem huvitatud, inimesi, kes kaalusid elektriautode hankimist ja inimesi, kes olid ebamääraselt teadlikud, et nad on asjast. et EV laadimisega midagi ette võtta oli oluline. Kuidas ma seda tegin?

Kahnemani väljavaadete teooria.

Errrm. Mida? Natuke varundada, Daniel Kahneman on psühholoog. Jah, elektrisõidukite laadimise ega kliimamuutustega pole midagi pistmist. Aga kõik, mis on seotud inimeste ja sisseostuga. Tema raamatud Mõeldes, kiire ja aeglane ja Müra: viga inimhinnangus on võtmelugemine inimestele, kes püüavad maailma mõtestada ja liigutada asju läbi poolratsionaalsete inimeste masside, kellega me suhtleme.

Ta on Nobeli majanduspreemia laureaat. Jah, mitte psühholoogia. Miks? Väljavaadete teooria tõttu. See ütleb vaid, et inimesed kardavad kaotust rohkem kui väärtustavad kasu. See on peaaegu tühine. Kuid see on vastuolus sellega, mida klassikaline majandusteadus tõeks peab. Klassikaline majandusteadus kasutab oma mudelites standardfunktsioonina homo Economicust. Homo Economicus teab kõiki otsusega seotud andmeid, käivitab andmetel vangide dilemma ja Monte Carlo simulatsioonid ning jõuab iga kord täielikult ratsionaalse, majanduslikult optimeeritud otsuseni.

Kõlab nagu keegi, keda tead? Kõlab nagu teie sõber, kes soovib kolm korda aastas pukseerida suurt paati sädeleva järve äärde ja ostab selleks massiivse pikapi, hoolimata sellest, et tal pole suurt paati ega kuut nädalat puhkust? Kas kõlate nagu teie sõber, kes ostab suurepärase peorõivastuse, hoolimata sellest, et pole oma elus käinud hämmastaval seltskonnakaaslastega peol? Kõlab nagu teie tuttav krüptorahakotiga?

Jah, meie, inimesed, teeme iga päev ebaadekvaatse teabe põhjal rumalaid otsuseid. Ja kihtide nõukogu liikmed ja korteriomanikud on inimesed. Kahnemani (ja Tversky, kes läbis enne Nobeli auhindamist) väljavaadete teooria on käitumisökonoomika üks põhialuseid, mis on palju nüansirikkam vaade sellele, kuidas inimesed majandusotsuseid langetavad.

Mida on väljavaadete teoorial pistmist EV laadimisega? See on müügiprotsess.

Me näeme juba praegu elektrisõidukite suure levikuga piirkondades, et elektriautode laadimine korterelamutes muudab korterite hindu. Tasuta kihtidel on üksused, mida müüakse natuke odavamalt kui kihtidel, millel see on. Ja nii valisin ma EV laadimise, et vältida korteri väärtuse kadumist. See on nii tõsi kui ka kasulik raamistus sõnumi edastamiseks. Panin selle selgitamiseks kokku kolmeleheküljelise dokumendi ja lisan mõned viited. Ma arvan, et ma ei müünud ​​seda üle.

Kui kihinõukogu seljataga, oli järgmine probleem järgmised sammud. Siin Vancouveris, nagu paljudes jurisdiktsioonides, on tasuta hindamisteenused. Ja nad on iga senti väärt. Kellegi kohale ilmumine, ringi vaatamine ja midagi kasulikku kirja panemine oli meie superintendendi jaoks mitu kuud piin. Hindamisraha ei olnud seda väärt ettevõtetele, kes otsisid suuri lepinguid. Väiketöövõtjad ei olnud pädevad vaatama 19-korruseliste, 233 korteriga nelja pargiga hoonete elektrisüsteeme.

Möödus hunnik aega. Korraline üldkoosolek oli ees ootamas. Pidime natuke raha kulutama, et välja mõelda, mida teha. Ja nii, taas väljavaadete teooria.

Panime kokku ettepaneku üldkoosolekule. Korterite hindu mõjutaks see, kui meil poleks elektriautode laadimist. Andke meile veidi tegutsemisruumi, et kulutada raha elektrisõidukite laadimise uurimiseks. Ja nad tegidki. Meile esitati loomulikult mõned uurivad küsimused. Olin aus selle kohta, kui palju tõendeid kõige kohta on ja mida me veel ei teadnud. See näis toimivat.

Kulutasime raha uurimisele. Meie 330 müügipunkti täielik juhtmestik maksab üle 400,000 120,000 Kanada dollari, ilma laadijateta. BC provintsivalitsus annab meile selle eest 1,000 XNUMX Kanada dollarit allahindlust. Lõplik maksumus on umbes XNUMX Kanada dollarit boksi kohta, et saada hoone valmis elektrisõidukiks, kus omanik saab suhteliselt odavalt oma boksile laadija lisada.

Ja meil oli hunnik muid asju, mida pidime hoones tegema. See oli kümme aastat vana. Olime just läbinud kümneaastase garantii üleandmise, kus kõik parandamata jäi meie fiskaalprobleemiks. Meil oli natuke raha kulutada.

Ja nii lükkasime suure hiti aasta võrra edasi. Palusime järgmisel üldkoosolekul paar krooni, et saaksime boksi liisida ning elektri- ja e-jalgrattalaadijad sisse panna. Küsisime ka luba kulutada raha konkurentsivõimelistele pakkumistele täieliku elektrisõidukite valmisoleku tagamiseks, kuna müüjad ei olnud huvitatud spetsifikatsioonide kallal töötamisest.

Nad vastasid jah ja nii on meil nüüd auto ja neli rattalaadimispesa, sealhulgas rattahoidjad. 25 Kanada dollarit kuus annab hoones viibivatele elektrisõidukite omanikele, keda on praegu umbes 10, RFID-kaardi, mis annab neile juurdepääsu laadijale. Märgid tõusid täna üles ja esimene EV oli laadimas, kui läksin täna õhtul välja minnes oma põhiseaduslikkust kontrollima.

Veetsime mõnda aega elektrisõidukite laadimise reeglite, juhiste ja muu sarnase hindamise juhtivaid tavasid ning leidsime midagi, mis meie arvates on meie vertikaalse küla jaoks mõistlik ja hea.

Väike valge tahvel ja marker annavad kogukonnameelsetele inimestele koha, kus saavad kirja panna oma aja ja kontaktandmed, et teised mahla ootavad inimesed saaksid nendega ühendust võtta. Loodetavasti saavad neist EV sõbrad ja leiavad kogukonnatunde. Püüame vältida laadijate konflikte ja suurendada küla vertikaalset solidaarsust. Pöidlad pihus.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoAiStream. Web3 andmete luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Tuleviku rahapaja Adryenn Ashley. Juurdepääs siia.
• Ostke ja müüge IPO-eelsete ettevõtete aktsiaid koos PREIPO®-ga. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://cleantechnica.com/2023/06/03/clean-condo-life-ev-charging-is-a-process-an-inevitability/