Parimad keskmise suurusega veokid aastatel 2024 ja 2025 – Autoblog

Pikap veoautod on Ameerika Ühendriikides väga populaarsed, kuid enamikul neist on tohutud mõõtmed ja suured hinnasildid. Siin tulebki mängu kiiresti laienev keskmise suurusega veoautode turg. Peaaegu kõigi Ameerika suuremate tootjate valikuvõimalustega on palju keskmise suurusega veokeid, mida kaaluda, kuid parimad keskmise suurusega pikapid on mugavamad, suutlikumad maastikul või luksuslikumad kui ülejäänud rahvahulk.

Lihtsamalt öeldes on iga ostja jaoks olemas suurepärane keskmise suurusega veok, olenemata sellest, kas ta soovib säästa raha madala alghinna ja suure tõhususega, läbida tehnilisi radasid, ümbritseda end naha ja puiduga või isegi sõita teele, tuul juustes. teed randa. Oleme testinud kõiki Ameerikas 2024. aastaks saadaolevaid keskmise suurusega veokeid ja valinud välja parimad valikud igat tüüpi ostjate jaoks. Lugege edasi, et teada saada, milline variant on teie jaoks parim keskmise suurusega veok 2024. või 2025. aastaks (oodake rohkem versioone Toyota Tacoma ja Jeep Gladiator ka aastal 2025).

Parimad keskmise suurusega veokid 2024. aastal

2024 Chevy Colorado 

Miks see silma paistab: Hea sõit, juhitavus; võimsad mootorid; tugev pukseerimine; rafineeritud interjöör; Google'i infotainment

Võiks parem olla: Ainult üks kabiini/voodi kombinatsioon (nelja uksega, lühike voodi)

Alghind: $31,095

Lugege meie viimast Chevrolet Colorado ülevaade

Piisab, kui öelda, et oleme uusima suured fännid Chevy Colorado. Tegelikult arvame, et Colorado on üldiselt Ameerika parim keskmise suurusega pikap. Tänu WT baaspakkumisele on alghind mõistlik, kuid Colorado on ühes oma spetsialiseeritud vormis tõesti oma parimal tasemel. Trail Boss laiendab oma maastikuvõimalusi koos vedrustuse tõstejõu ja turskete rehvidega lisab ZR2 veelgi suurema vedrustuse tõstejõu ning maastikul kasutatavate spetsiaalsete bittide ja ZR2 Bison on tootevaliku tipus Sensatsiooniliste Multimatic DSSV spool-klapi amortisaatorite, spetsiaalsete kaitseraudade ja kerealuse kattekihiga, mis tagavad kivide roomamise.

Nende eripakettide vahele jäävad LT ja Z71 trimmid, mis moodustavad suurema osa müügist. Standardvarustuses on väikese võimsusega turboülelaaduriga 2.7-liitrine neljasilindriline 237 hobujõudu ja 259 naela jalga pöördemomenti, samas kui tavalisem mootor on võimsam versioon, mille võimsus on 310 hj ja 390 naela. Suure võimsusega mootori valik säilitab sama 310 hj, kuid suurendab pöördemomenti 430 lb-ft. Kaheksakäiguline automaatkäigukast ja tagavedu on standardvarustuses; nelikvedu on maastikumudelitel loomulikult saadaval ja standardvarustuses.

• Loe lisaks: Parimad kompaktveokid 2024. aastaks

2024 Toyota Tacoma 

Miks see silma paistab: Tugev võimsus ja pöördemoment; tohutu konfigureeritavus; palju maastikuvõimalusi; vaikne ja rafineeritud sõit; manuaalkäigukasti kättesaadavus

Võiks parem olla: Jäme mootor; kalli poole pealt; Piiratud mitte nii plüüs kui võiks olla; käsiraamat on kohmakas

Alghind: $32,995

Lugege meie viimast Toyota Tacoma ülevaade

. Toyota Tacoma on lõpuks kõik uus mudeliaastaks 2024. Umbes viimase kümnendi jooksul on Tacoma järk-järgult jäi veelgi alla kasvavale konkurentide hulgale paradoksaalsel kombel selle müük kasvas. Inimesed armastavad neid, mistõttu on veelgi olulisem, et seda tegelikult täiustataks. Nad kõik väärivad paremat Tacomat ja lõpuks on see üks.

Nagu varemgi, on mitu kabiini- ja voodikonfiguratsiooni ning palju varustust, sealhulgas mitu maastikuversiooni, kuid 2024. aastaks on valikute valik veelgi suurem. On kaks vedrustuse varianti, madalama varustusega mudelid saavad traditsioonilise lehtvedruga tagavedrustuse, samas kui kõrgema viimistlusega versioonid saavad spiraalvedrud. Turboülelaaduriga neljasilindrilised on saadaval üle kogu liini, mis asendavad vabalthingavad nelja- ja kuuesilindrilised. Nüüd on valikus tipptasemel ka hübriid, millel on rohkem kui 300 hobujõudu ja enam kui 400 naela-jalga pöördemomenti. Saadaval on nii kahe- kui ka nelikvedu, nagu ka manuaalkäigukast võimsama turbo-neljaga.

Meil on olnud võimalus proovida mittehübriidversioone ja lõpuks on need tugevad konkurendid hea jõudluse, ökonoomsuse ja mugavusega. Meil pole ikka veel olnud võimalust proovida suure jõudlusega hübriidmudeleid, kuid oleme Tacomaga piisavalt sõitnud, et teada saada, et see on lõpuks oma segmendi juhtivate müüginäitajate väärt.

2024 GMC kanjon

Miks see silma paistab: Luksuslik interjöör Denalis; tugev jõuülekanne; hea sõit ja juhitavus

Võiks parem olla: Ei mingit odavat trimmi; ainult üks kabiini/voodi kombinatsioon

Alghind: $37,595

Lugege meie viimast GMC Canyoni ülevaade

. GMC kanjon jagab suurema osa oma alustest Chevy Coloradoga, mida hindame üldiselt parimaks keskmise suurusega veokiks. Peaaegu kõik head asjad, mida me Colorado kohta ütlesime, kehtivad selle kohta Kanjon samuti, aga GMC keskendub rohkem tipptasemel ostjatele kui põhivoolule Chevy valik. See tähendab, et Canyoni keskmised tehinguhinnad on palju kõrgemad kui Colorado eest makstavad hinnad.

Hea uudis on sellised tipptasemel Canyoni mudelid AT4X AEV ja eriti tipptasemel Denali mõlemad näevad välja ja tegutsevad vastavalt maastikuvalmiduse ja ülima luksuse osana. Ja vaatamata näiliselt kõrgele baashinnale on Denali üllatavalt hea tehing võrreldes Toyota Tacoma Limitediga, mis on kallim ja seest selgelt vähem luksuslik kui GMC.

2024 Honda Ridgeline

Miks see silma paistab: Suurepärane maanteesõit ja juhitavus; uuenduslik voodikujundus; standardne AWD

Võiks parem olla: vastuoluline disain; puuduvad odavad baasmudelid; piiratud maastikul

Alghind: $41,145

Lugege meie viimast Honda Ridgeline'i ülevaade

Honda tegi 2024. aastaks Ridgeline'is mõned tervitatavad muudatused, kuid nagu ka varasematel aastatel, Ridgeline on turul kõige autolaadsem veoauto. Seda seetõttu, et erinevalt kõigist teistest keskmise suurusega pikapitest (aga sarnane kompaktse Ford Mavericki ja Hyundai Santa Cruziga) Honda Ridgeline sõidab traditsioonilise redeliraami asemel unibody šassiil. 

Kõik see tähendab, et keskmise suurusega pikapiga sõidab ja ühendub maanteel paremini kui Ridgeline, mis teeb sellest selle veoki suurima müügiargumendi. Enamik veoautosid tekitavad linnas ringi sõites karmi ja möllavat vibratsiooni, kuid Ridgeline'is on see nii maasturi moodi, et võite sama hästi sõita Honda Pilot voodiga (sest nii see põhimõtteliselt on). Ridgeline'i uuenduslik väljapööratava tagaluugi tehnoloogia on jätkuvalt segmendi eksklusiivne funktsioon – meile meeldis see meie pikaajalisel Ridgeline'i katseveokil. Selle interjöör ei püüa rabada karmi ja karmi välimusega stiiliga. Selle asemel sarnaneb see peredele suunatud linnamaasturitega Honda, jäädes mõnusalt ergonoomiliseks ja panipaiku/kuubikuid täis.

Nagu alguses mainisime, on 2024. aasta uuteks muudetud interjöör (see on endiselt väga autolaadne ja ilma konkurentide selgete veoautode toonideta) ja saadavalolevad Trailsporti viimistlus koos unikaalsete vedrumäärade, siibriklappide häälestuse ja stabilisaatorivarrastega. vedrustus koos turskete General Grabber A/T Sport rehvidega.

2024 Jeep Gladiator

Miks see silma paistab: Ainuke eemaldatava katuse ja ustega veok; vastupidav maastikukujundus; tugev pukseerimine

Võiks parem olla: Vastupidav disain tähendab halba jõudlust maanteel; ainult üks ülekaalukas mootorivõimalus

Alghind: $40,885

Lugege meie viimast Jeep Gladiatori ülevaade

2024. aasta Jeep Gladiator toob palju kasu uuest interjöörist (laenatud, nagu enamik veoki juppe ja tükke, üha populaarsemast nääkleja maastikumaastur), suurepärane teabe- ja meelelahutussüsteem ja palju lahedat maastikutehnikat. Uued Mojave X ja Rubicon X varustustasemed lisavad samaaegselt rohkem võimekust ja näiliselt paradoksaalsel kombel rohkem viimistlust. Kahjuks on suurepärane 4Xe pistikühendusega hübriid jõuülekanne on tulemas Gladiaator, see ei tule siia 2024. mudeliaastal.

Kuigi 3.6-liitrine V6 mootor oma 285 hobujõu ja 260 naela jala pöördemomendiga ei püstita kiiruse ega efektiivsuse rekordeid ning jääb klassi liidritest selgelt alla. General Motors ja Toyota, see on vähemalt korralik. Seda pakutakse kas tavalise kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või valikulise kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ning see saadab jõu kõikidele neljale rattale mitme raskeveokite ülekandekasti valiku kaudu.

Kui Jeep Gladiator pakub ühte tapvat rakendust, mida ükski tema konkurentidest ei suuda võrrelda, on see võimalus ülaosa ja uksed täielikult eemaldada ning isegi tuuleklaasi alla voltida, et saada ülim tuul juustesse. Kui see on teie kui ostja jaoks kõige olulisem, jääb Gladiator oma klassi. Enamiku ostjate jaoks on aga igapäevasem koos elamiseks mõnusam veok, nagu Chevy Colorado või Toyota Tacoma.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.autoblog.com/article/best-midsize-trucks/