Nädal koos: 2024 Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus – Detroidi büroo

Mazda on pikka aega roninud toodete lugupidavuse redelil ja 2024. aasta Mazda CX-90 püüdlused on turustada tooteid, mis on kõrgemad nende praegusest segmendist.

Sest kuigi Mazda suurim sõiduk konkureerib suure hulga konkureerivate kolmerealiste vaibavagunite vastu, annab see mitmel viisil märku teistsugusest kavatsusest.

Ülevaade

2023. aasta Mazda CX-9 asendav CX-90 on ehitatud Mazda täiesti uuele suurele sõidukiplatvormile, mis on muljetavaldav ning oma välimuse ja olemusega nagu esmaklassiline kolmerealine crossover.

Sellega seoses pakub see sama petlikku kvaliteeti kui üks tema peamisi konkurente Kia Telluride. Kuid Mazda tagab suurepärase sõidudünaamika. Kuigi Mazda CX-90 on saadaval põhimudelites, Turbo Turo S ja Plug-In Hybrid mudelites, on olemas hämmastav hulk varustustasemeid, sealhulgas viis Turbo jaoks, kolm Turbo S jaoks ja kolm pistikhübriidi jaoks. . 

Värvivalik

Maastikul elatud elu teesklust vahetades on 2024. aasta Mazda CX-90 ülev disain sportlik, mis ei varja, mis see on: iga ilmaga transport seitsmele või kaheksale.

Esiosa kannab Mazda uusimat ilmet, samas kui selle üldine vorm räägib vaiksest disaini kõnepruugist, mis on haruldane ajastul, kus Aasia autotootjad on kinnisideeks räigest üledisainist, kus visuaalne müra asendab hästi läbimõeldud disainiidentiteeti. 2024. aasta Mazda CX-90 näeb välja nii, nagu oleks selle disaini ajal ruumis olnud täiskasvanud, mitte hunnik üleealisi noorukeid.

Interjöör

Samamoodi osutub kabiin rafineeritud hingetõmbeks, mille siseviimistlus näib olevat klassinormi ületav. Seal on seemisnahk, puit ja mitmed polsterdatud pinnad, mis tõstavad interjööri aurat. Nagu arvata võis, saab teise rea pingiistme vahetada kaptenitoolide paari vastu.

Kui teine ​​rida osutus piisavalt ruumikaks, siis esimene rida tundub nii laia sõiduki jaoks kitsas, kuna keskkonsool katab suure osa sõiduki laiusest, samas kui selle kõrgus ääristab sõitjaid.

Powertrain

Baas CX-90 Turbo jõuallikaks on 3.3-liitrine turboülelaaduriga 6-silindriline mootor, mis toodab 280 hobujõudu ja 332 naela-jalga pöördemomenti, samas kui Turbo S suurendab võimsust 340 hj ja 369 naela-jalga. pöördemomendist.

Mazda toob välja ka pistikhübriidi – selle esimese –, mis ühendab 2.5-liitrise 4-silindrilise gaasimootori 68-kilovatise elektrimootori ja 17.8-kilovatt-tunnise liitiumioonakuga. Jõuülekanne annab 232 hj ja 30 miili puhtalt elektriliselt. Standardvarustuses on 8-käiguline automaatkäigukast ja tagumine nelikveosüsteem. Pange tähele, et baasmootor kasutab 87 oktaanarvuga kütust; teised nõuavad 91 oktaanarvuga kütust. Pukseerimise hinnaks on 5,000 naela, kui valite pukseerimispaketi. Muidu on see 3,500 naela.

Ohutus ja tehnoloogia

Riiklik maanteede liiklusohutuse amet pole 2024. aasta Mazda CX-90-le hinnangut andnud. Kuid maanteeohutuse kindlustusinstituudil on kõrgeim hinnang „Top Safety Pick+”. Kõigil 2024. aasta Mazda CX-90 mudelitel on pimeala jälgimine, tagumise ristliikluse hoiatus, sõidurajal püsimise abi, radari püsikiiruse hoidja koos Stop & Go funktsiooniga, juhi tähelepanu hoiatus ja tahavaatekaamera.

7-tolline digitaalne näidikuplokk ja 10.3-tolline teabe- ja meelelahutusekraan on standardvarustuses, kuid kaks 12.3-tollist ekraani on standardvarustuses kõrgematel varustustasemetel ja lisavarustusena mujal. Kuid seda juhitakse nupuga ja selle tarkvara nõuab liiga palju samme ekraani erinevates osades, et sõidu ajal ohutult töötada.

Bose 12 kõlariga helisüsteem andis üllatavalt hea heli. Traadita Apple CarPlay või Android Auto on standardvarustuses ning testisõidukiga oli lisaks USB-C pesadele kaasas ka nutitelefoni juhtmevaba laadimine.

Muljete suurendamine

Nii massiivse Mazda puhul üllatate, kui väledaks see suur metsaline osutub. Rool annab piisavalt tunde, et anda teile toimuvast aimu, samas osutub see piisavalt täpseks, et pakkuda rahulolu.

Liikumine maanteel on hästi juhitud ja isoleeritud kõigi, välja arvatud kõige hullemate teekraatrite jaoks, samas kui kere kalle on kurvides mõõdukas, kuigi selle sõiduki massi ei saa varjata. Kuid mobiilse peretoa jaoks on see üllatavalt vilunud tantsupartner. Kütusesäästlikkus meie segasõidukontuuril oli 21.8 mpg, mis on umbes see, mida võiks oodata.

Istmed on laiad ja mugavad, hea toestusega. Kabiin jääb üsna vaikseks. Suurem osa mürast tuleb tagaistmel istujatest, mitte teelt või rehvidest.

2024. aasta Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus tehnilised andmed

mõõde	200.8 tolli / laius: 78.5 tolli / kõrgus: 68.2 tolli / teljevahe: 122.8 tolli
Kaal	4,899 naela
Powertrain	3.3-liitrine 6-silindriline reasmootor, 8-käiguline automaatkäigukast ja nelikvedu
Kütusekulu	23 mpg linn/28 mpg maantee/25 mpg kombineeritud
Jõudlusnäitajad	340 hobujõudu ja 369 naela-jalga pöördemomenti
Hind	Baashind: 59,950 XNUMX dollarit; Testitud: pole saadaval
Müügi kuupäev	Nüüd saadaval

Pakkima

2024. aasta Mazda CX-90 on palju konkurentsivõimelisem kui niigi hea CX-9 ja osutub selle jaoks kasulikuks, kes vajab selle ruumi ja iga ilmaga võimekust. Arvestades selle reas-kuuesilindrilist mootorit ja tagaveo nihket, on siiski ilmne, et Mazda saidil on sakslased – see võrdlus ei ole nii kaugeleulatuv, kui võib tunduda. Täiustatud sisustuse ja uuendatud jõuülekannetega on Mazda CX-90 üks kolmerealise krossoveri otsijatele oma klassi tippu. 

2024 Mazda CX-90 – korduma kippuvad küsimused

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2024-mazda-cx-90-turbo-s-premium-plus/