Nädal koos: 2023 Honda Pilot TrailSport – Detroidi büroo

Siiani on Honda Pilot olnud kõikvõimalik, kui on vaja veenda kedagi, et tegemist on maasturiga. See oli paljuski perebuss. Ja see kehtib ikka 2023. aastaks. Kuid tänu uue mudeliaasta ümberkujundusele näeb see lõpuks välja nagu maastur ja TrailSporti sisustuse lisamisega on see lõpuks ometi saanud varustust, et maastikul sõita. 

Kõik müts pole veiseid? Enam mitte nii väga.

Ülevaade

2002. aasta lõpus esitletud Honda Pilot on osutunud peredele moekamaks valikuks kui mahtuniversaal, kuigi mõlemad on tuntud kui ülimalt võimekad vaiparottide veoautod.

Ja kuigi 2023. aasta Honda Pilot on saadaval LX-, Sport-, EX-L-, TrailSport-, Touring- ja Elite-varustuses, on just TrailSport mudelit uuel mudeliaastal kõige suurem uuendus. See on nüüd tõeline maastikusõiduk, kuigi see ei ole mõeldud tõsistele rändrahnudele. Kuid see on tõenäoliselt populaarne ummiktänava maastikuautode seas tänu oma maastikurehvidele, nelikveole, täiendavale tolli kliirensile koos kerealuse libisemisplaatidega ja pöördemomendi vektorit reguleerivale tagumisele diferentsiaalile.

Värvivalik

Honda Pilot TrailSporti uued täpid näitavad veenvamalt, et see sõiduk on võimekam kui teie traditsiooniline kaubanduskeskuse roomik. Arvestage selle laienevate poritiibade, püstise kärgstruktuuriga iluvõre, kõrge kapoti, lühema esiosa, laiema roomiku ja suuremate rehvidega.

Sellel on nüüd 2.8 tolli pikem teljevahe, mis samuti ei tee paha. Tegelikult näeb see välja peaaegu põrm. Ja vaadake kolmanda rea ​​küljeakent. See tundub natuke unikaalne, kuigi see on lihtsalt hea viis öelda, et see näeb kohmakas välja. Mida see teeb. Aga muidu on Pilot TrailSpordi riidekapp Honda parimate traditsioonide kohaselt laitmatult konservatiivne ja maitsekas. Braavo. 

Interjöör

Kuigi selle disain ei anna enam mahti mahtuniversaalile, teeb selle interjöör seda, kui ainult selle suuruse tõttu. Pöörake teise ja kolmanda rea ​​istmed tasaseks ja teil on 113.7 kuupjalga magamis- või puhkeruumi. Kui istmed on kasutusel, on teil ruumi veel 22.4 kuupjalga. Kuigi teistes Honda Piloti mudelites on kolmes reas istekohti kaheksale, on TrailSport ainult teise rea kaptenitoolidega, mis vähendab istekohtade arvu seitsmele. Kui valite mitte-TrailSporti kaheksa reisija mudeli, saab teise rea keskmise istme eemaldada ja hoiustada pagasiruumis. 

Interjöör on hästi kokku pandud, kuid tundub pigem vastupidav ja otsekohene, mitte uhke ning sellel puudub Hyundai Palisade ja Kia Telluride ülim atraktiivsus. Ja kuigi seal on oodatud pehmed pinnad, tundub mõni siseviimistlus selle hinna kohta pisut odav, kuigi selle juhtnuppudel on kvaliteetne tunne. 

7-tolline digitaalne näidikuplokk on standardvarustuses, välja arvatud Elite, kus see kasvab 10.2 tollini. Põhiline teabe- ja meelelahutusekraan on 7 tolli, kuid kulukamate mudelite puhul kasvab see 9 tollini.

Kuid seal on hämmastavalt 14 topsihoidjat – kaheksasse mahub 32-untsiseid jooke, nii et te ei tunne kunagi janu. 

Powertrain

Täiesti uus 2023. aasta mudel on varustatud 3.5-liitrise V-6 mootoriga, mille võimsus on 285 hobujõudu, mis on 5. aastaks 2023 hobujõu võrra suurem, ja pöördemomenti 262 naela jalga. Sellest piisab, et vedada 5,000 naela nelikveoga ja 3,500 naela esiveoga. 

Standardvarustuses on uus 10-käiguline automaatkäigukast seitsme sõidurežiimiga, nagu ka esivedu. Lisavarustusena on saadaval nelikvedu ja seda on uuendatud nii, et see suudab nüüd saata kuni 70% mootori pöördemomendist tagaratastele. Kui läbimõeldud ja hinnatud.

EPA hindab meie nelikveolise Pilot TrailSporti 18 mpg linnasõidul, 23 mpg maanteel ja 20 mpg segasõidul linnas ja maanteel. Pilot kasutab tavalist pliivaba bensiini.

Uus Pilot TrilSport kasutab Honda uusimat kergveokite arhitektuuri, mis leitakse Odyssey, Ridgeline'i ja Passporti eelseisvate ümberkujunduste käigus.

Ohutus ja tehnoloogia

Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet ei ole 2023. aasta Honda Piloti avariitesti teinud, kuid maanteeohutuse kindlustusinstituut on määranud selle 2023. aasta parimaks ohutuse valikuks plussiks. 

Vanematele on hea meel teada saada, et täiustatud juhiabisüsteemide komplekt Honda Sensing on standardvarustuses. Kaasas kokkupõrke leevendav pidurdus, teelt lahkumise leevendaja, kokkupõrke hoiatus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõidurajalt hoidmise abi, kohanduv püsikiiruse hoidja, liiklusmärkide tuvastus, liiklusummikuabi, ristliiklusmonitor, pimenurga infosüsteem, aeglasel kiirusel pidurdamise kontroll, juht Tähelepanumonitor, automaatsed kaugtuled ja kaheksa parkimisandurit. Sellel on ka TrailWatch, mis näitab künkale tõusmisel kaameraid eesolevat rada. TrailSpordi mudelitel on ka esikaamera seibid ja ka tagumised, mida kasutatakse ülejäänud mudelivalikus.

Standardvarustuses on ka neli kaamerat, mis annavad teile linnulennult ülevaate sõidukist nii teel kui ka väljaspool seda. Kui olete režiimis Trail, lülitub see automaatselt sisse. Samuti saate selle sisse lülitada, vajutades paremal roolil asuvat nuppu.

Mis puutub tehnikasse, siis Apple CarPlay ja Android Auto on standardvarustuses koos 245-vatise 9 kõlariga helisüsteemiga.

Muljete suurendamine

Honda Pilot TrailSport osutub linna-, linna- ja maanteeliiklusega hõlpsalt toimetulemiseks üsna heaks spordialaks. Rool on aga üsna kerge, mis koos Honda jaoks suhteliselt kõrge sõidukõrgusega ei provotseeri just seda Hondat isukalt sõitma. Kere rullumine on hästi juhitav, nagu ka soovimatud sõiduliigutused, samas kui sõit osutub üsna mugavaks. Aga jällegi, sa ei sõida sellega nagu Civic Si. 

Kuid vähemalt on see varustatud maastikusõiduks. OK, see pole mõeldud Moabis või Rubiconis leiduvate tõsiste rändrahnide löömiseks, kuid see on piisavalt võimekas, kui kõnnitee lõpeb. Ja selle võime tulla toime erinevate sõidutingimustega muudab selle Piloti kindlasti parimaks, kuna see ei ohverda midagi oma võimete eest.

Täiskasvanutele on ootamatult elamiskõlbulikud kõik read, üllataval kombel ka kolmas rida. Kuid juhi asend on eriti hea ja sellel on vasak jalg pedaal, mis on alati hinnatud. Sellegipoolest vastab see oma perekondlikule DNA-le, kuna Hondad on alati olnud lärmakad ja Pilot TrailSport ei tundu olevat erand, eriti oma maastikurehvidega. 

Sellegipoolest on TrailSportil mõned funktsioonid, mis puuduvad, näiteks esiklaas, Bose premium heli, Wi-Fi leviala, navigatsioonisüsteem ja akustiliselt lamineeritud esikülg. Kuid sellel on tavaline veokonks. 

2023. aasta Honda Pilot TrailSport tehnilised andmed

mõõde	P: 200.2 tolli / L: 78.5 tolli / K: 72 tolli / teljevahe: 113.8 tolli
Kaal	4,685 naela
Powertrain	3.5-liitrine V-6 mootor, 10-käiguline automaatkäigukast ja nelikvedu
Kütusekulu	18 mpg linn/23 mpg maantee/20 mpg kombineeritud
Jõudlusnäitajad	285 hobujõudu ja 262 naela-jalga pöördemomenti
Hind	Baashind: 48,800 50,275 dollarit; Testitud: 1,375 XNUMX dollarit, sealhulgas XNUMX dollarit sihtkoha tasu
Müügi kuupäev	Nüüd saadaval

Pakkima

2023. aasta Honda Piloti TrailSporti versioon annab sellele legitiimsuse kihi, mis tal varem puudus. Tagasihoidlikeks maastikuseiklusteks ja aeg-ajalt kehva ilmaga peaks see olema turvaline, ruumikas ja mugav sõber, isegi kui see pole oma klassi kiireim või võimekam. 

Kuid selle sujuv käitumine, laiaulatuslik standardsete juhiabi turvasüsteemide loend, head kokkupõrkehinnangud ja ruumikas kabiin teevad sellest ideaalse valiku pereveoks. 

2023 Honda Pilot TrailSport – korduma kippuvad küsimused

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• ChartPrime. Tõsta oma kauplemismängu ChartPrime'iga kõrgemale. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-honda-pilot-trailsport/