Meta töötab selle nimel, et Quest 3 töötaks sõidukites nagu lennukid

Meta töötab selle nimel, et Questi peakomplektid töötaksid liikuvates sõidukites.

UX-i disainer Andrew Fox postitas uuesti video X-ni Facebooki kasutaja Netsvietaiev Oleksandrilt üritab kasutada Quest 3 lennukis läbipääsurežiimis, kuid ei saa seda teha, kuna liides eemaldub.

Meta tehnoloogiadirektor Andrew Bosworth vastas postitusele, et teha kokkuvõte, miks see juhtus, ja lõpetades sõnadega, et Meta "töötab selle kallal".

Miks siis see triivimine liikuvates sõidukites tegelikult toimub?

Inimesed arvavad sageli, et peakomplektide, prillide ja isejälgivate kontrollerite markeriteta seest-välja jälgimissüsteemid kasutavad ainult kaameraid, kuid see pole nii. Need süsteemid toetuvad sama palju inertsiaalsele mõõtühikule (IMU), kiibile, mis sisaldab pisikest kiirendusmõõturit ja güroskoopi.

Kui kaamerad töötavad tavaliselt sagedusel 30 Hz või 60 Hz, siis IMU pakub tavaliselt värskendusi umbes 1000 Hz, võimaldades palju väiksemat latentsust. IMU ei suuda aga absoluutset liikumist tuvastada – vähemalt mitte otseselt. IMU kiirendusmõõtur tajub siiski kiirendust gravitatsiooni suhtes ja kiiruse saamiseks võite võtta aja jooksul kiirenduse integraali. Ja kui võtta nende kiirusväärtuste integraal aja jooksul, saate algsest positsioonist nihke.

Seda protsessi nimetatakse surnud arvestuseks. Iga peakomplekt ja kontroller jälgib end hetkest hetkeni ning optilist komponenti, nagu kaamerad või laseri tugijaamad, kasutatakse ainult IMU andmete mürast põhjustatud kumulatiivse vea parandamiseks. Kuid liikuvas sõidukis, näiteks lennukis, tuvastab kiirendusmõõtur sõiduki enda kiirenduse, arvates, et see on peakomplekti kiirendus, mille tulemuseks on äkiline ja kiire asukohatriivimine, mida näete ülaltoodud Foxi videos.

On ebaselge, mida Bosworth täpselt mõtleb, öeldes, et Meta "töötab" probleemi kallal.

Praegu on Questis võimalik 6DoF-i asukoha jälgimine keelata ja peakomplekt lülitub tagasi ainult 3DoF-pöörlemise jälgimisele, kuid see keelab ka läbipääsu. Seega võib Meta plaanida lubada läbipääsu, kui asukoha jälgimine on keelatud.

Teise võimalusena võib Meta töötada selle nimel, et muuta positsiooni jälgimine liikuvates sõidukites kuidagi tööle, võib-olla andes süsteemile korralduse tugineda täielikult kaamera visuaalidele ja ignoreerida IMU-d. Eelmisel aastal Meta demonstreeris uurimisprojekti Quest Pro töötamine liikuvas BMW-s, kuid see hõlmas liidestumist auto pardal oleva IMU-ga.

Vahepeal on Apple Vision Pro-l lennukites kasutamiseks mõeldud reisirežiim ja Apple on seda kasutusjuhtumit turustanud, kuid praegu pole teada, mida Apple'i reisirežiim täpselt teeb. Apple on ainult öelnud, et see "stabiliseerib visuaale". Kavatsen seda funktsiooni katsetada oma kojusõidul pärast Vision Pro kättesaamist New Yorgis.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.uploadvr.com/meta-working-on-quest-3-moving-vehicle-airplane-support/