Liitium ehk "valge kuld" pole tänapäeval kunagi nii nõutud olnud – see pehme hõbedane metall paneb elektrisõidukite (EV) akud rohkem energiat salvestama ja kauem elama.
Ükskõik, mis seadet te seda artiklit lugedes praegu kasutate, toidab tõenäoliselt liitium-ioonaku. Ja kui sõidate elektriautoga, annab see aku ka selle toite.
Nõudlus akukvaliteediga liitiumi järele kasvab lähiaastatel järsult, kuna elektrisõidukite ja energiasalvestuse sektor jätkab tõusu. Liitiumioonakud on vähese CO2-heitega globaalsele majandusele üleminekul ülioluline komponent.
Ja kuna elektrisõidukid moodustavad 10% kogu ülemaailmsest automüügist, on akutootjatel raske hankida rohkem liitiumi.
Niisiis, kuidas liitium tegelikult maapinnast teie elektriautosse jõuab ja kuidas see aku tegelikult töötab? Sellest artiklist saate teada.
Selgitame, kuidas seda metalli ekstraheeritakse ja kuidas see elektriseadmete ja elektrisõidukite toiteks töötab. Lisaks saate teada olulisi fakte ja arve liitiumituru kohta ning selle kohta, kui suureks tõusuks see võib minna.
Kuid asume kõigepealt põhitõdede juurde, alustades metallelemendist endast.
Mis on liitium?
Liitium (Li) on kõigist metallidest kõige kergem, eriti kuuludes nn elementide rühma leelismetallid. See on väga reaktiivne või tahab alati elektrone eraldada. Sellel on ka madalaim tihedus ja see suudab väikeses ruumis salvestada palju energiat, mistõttu on see ideaalne akude valmistamiseks.
Pehme hõbevalge välimuse tõttu "valgeks kullaks" nimetatud liitium on olnud võtmemetalliks, mida kasutatakse laetavate akude valmistamisel mitte ainult elektrisõidukites, vaid ka paljudes teistes seadmetes, nagu sülearvutid ja mobiiltelefonid.
Elektriautode tootjad eelistavad liitiumioonakusid, kuna need on kerged ja neid saab kiiresti laadida.
Akudes ja elektrisõidukites kasutatav liitium on kahte peamist tüüpi – liitiumkarbonaat ja liitiumhüdroksiid.
Liitiumkarbonaadil on lai valik tööstuslikku kasutust. Lisaks elektrisõidukite akude tootmisele on liitiumkarbonaat kasulik ka põrandakatete, tsemenditihendajate, liimide ja sulamite tootmisel. Ühend on isegi Maailma Terviseorganisatsiooni nimekirjas kui oluline ravim bipolaarse häire raviks.
Liitiumkarbonaati saab muundada ka liitiumhüdroksiidiks, mida eelistatakse suurema jõudlusega ja pikema tööeaga elektrisõidukite akude valmistamisel.
Mõned maailma suurimad leelismetalli tootjad toodavad mõlemat tüüpi liitiumi, samas kui väiksemad keskenduvad ainult ühe tüüpi liitiumi tootmisele. Niisiis, kuidas nad seda metalli ekstraheerivad ja teie elektriauto toiteks valmistavad?
Kuidas liitium Maalt elektrisõidukitesse jõuab?
Praegu on liitiumi Maast eraldamiseks kaks peamist viisi:
- Tavaline liitiumsoolvee ekstraheerimine: soolased soolveed
- Maagi kaevandamine: liitiumkivimaardlad
USA-s kaevandatakse ainet vesistest, soolastest soolvetest või nn.palgad'.
Siiani on riigis ainult üks liitiumikaevandus, mis on leitud ülaltoodud Silver Peakist Nevadast. Kuid varsti ilmub rohkem rafineerimistehaseid, kui nõudlus metalli järele tõuseb.
Tegelikult murdis Tesla oma uue asukohas maad liitiumi rafineerimistehas Texases, esimene omataoline Põhja-Ameerikas. Juhtivale elektriautode tootjale läheb selle valmimine maksma umbes miljard dollarit.
Suurem osa tänapäevasest kaubanduslikust liitiumitoodangust pärineb tarnijatelt, kes ekstraheerivad liitiumi palgast. Enamik sellest kaevandamisest toimub kõrgel Andides Liitiumi kolmnurk – kus kohtuvad Argentina, Tšiili ja Boliivia.
Liitiumi kaevandamine soolveest on üsna lihtne, kuid aeganõudev protsess.
Maa-alune soolane vesi pumbatakse maapinnale ja mitmetesse aurustustiikidesse. Kuni kahe aasta jooksul või varem vesi aurustub ja soolvesi muudab koostist. See muudab ka basseinide värvi heledamaks siniseks.
Seejärel lisatakse soolveele lubja ja naatriumkarbonaadi suspensioon, et eemaldada lisandid ja muud soovimatud elemendid. Kui liitiumi kontsentratsioon on piisavalt kõrge, pumbatakse soolvesi metalli filtreerimiseks taaskasutusse.
Kui soolvesi kuivab, jätab see maha valge pulbri, mis vajab rohkem puhastamist. Pärast seda, kui pulber läbis lõpliku keemilise muundumise, muutub see nüüd tahkeks metalliks, mis on valmis akudes kasutamiseks.
Kokkuvõttes on siin Li soolvee ekstraheerimise peamised etapid:
- Soolvee puhastamine lisandite eemaldamiseks
- Keemiline töötlemine soovitud materjalide ja kõrvalsaaduste saamiseks
- Filtreerimine soovimatutest tahketest ainetest vabanemiseks
- Teine töötlus liitiumi sadestamiseks
- Pesemine ja kuivatamine, et muuta element lõplikuks materjaliks
Teine viis valge kulla tootmiseks on maagi või kõva kivi kaevandamine.
Pehme metall firmalt Hard Rocks
Kõvades kivimites leidub liitiumi rohkem kui soolastes soolvees. Kuid see protsess vajab elemendi välja kaevamiseks rasket varustust ja on väga mürarikas.
Põhja-Carolinas asuvas Kings Mountainis on ühed kõrgeima kvaliteediga liitiumivarud kivimites. Kunagi varustas see suurema osa maailma liitiumist. Kuid see peatus, kui liitiumi oli odavam saada soolveest mujal riigis.
Paljude liitiumi sisaldavate maakide hulgas spodumene kasutatakse enamasti kaubanduslikus tootmises.
Pärast maagi väljakaevamist see purustatakse ja röstitakse kõrgel temperatuuril (2012 °F või 1100 °C). Seejärel jahutatakse, jahvatatakse ja röstitakse uuesti väävelhappega madalamal temperatuuril – 250°C. Seda nimetatakse happeleostumiseks, kus happes olev vesinik asendatakse liitiumioonidega liitiumi saamiseks.
Tesla sõnul kasutavad nad oma Texase rafineerimistehases uuenduslikku happevaba liitiumi töötlemist. Protsess kasutab vähem ohtlikke reaktiive ja toodab kasutatavaid kõrvalsaadusi, nagu liiv ja lubjakivi.
Sama soolveepõhise meetodi puhul kasutatakse spodumeenist soovimatu magneesiumi eemaldamiseks lubi. Seejärel kasutatakse filtreeritud lahusest liitiumkarbonaadi tootmiseks ka soodat.
Austraalia moodustab suurema osa maailma maagi liitiumitoodangust. Väiksemaid maagikaevandusi leidub Brasiilias, Portugalis, Aafrikas ja Hiinas.
Tööstusharu hinnangud näitavad ka, et 2025. aastaks on Põhja-Ameerikas ja Soomes võrgus täiendavad kaevandused. See tooks kasvavale liitium-ioonakude tootmise turule rohkem pakkumist.
Nüüd, kuidas täpselt töötab liitium-EV aku toiteseadmetes ja autodes?
Kuidas liitium-EV aku tegelikult töötab?
Elektriaku on kompaktne võileib metalllehtedest, fooliumist ja kiledest, mis on virnastatud. Asetades selle võileiva sisse liitiumi, toodab see elektrit.
Iga aku on tihedalt pakitud liitiumioonelementide kogum, tavaliselt silindri või koti kujul. Iga element sisaldab positiivset elektroodi, mida nimetatakse katoodiks, ja negatiivset elektroodi, mida nimetatakse anoodiks.
Katood sisaldab sageli metallioksiide, nagu nikkel, mangaan, kusjuures tavaline valik on koobalt. See on koht, kus leitakse liitiumi aatomeid. Anood on tavaliselt valmistatud grafiidist, mis võimaldab liitiumi sisestada või vahele panna.
Katoodi ja anoodi vahel on vedel lahus, mida nimetatakse an elektrolüüt. See võimaldab liitiumioonidel liikuda kahe elektroodi vahel. Teisisõnu, rakk töötab põhimõtteliselt liitiumioonide ja elektronide edasi-tagasi pingpongiga.
Ohutuse tagamiseks on võileiva keskel ka poorne eraldaja. See hoiab ära positiivse ja negatiivse elektroodide otsese kokkupuute.
Laadimistsükli ajal eraldab sisestatud elektrivool elektronid katoodis olevatest liitiumiaatomitest. Liitiumioonid voolavad elektrolüüdi kaudu anoodile ja ühinevad oma elektronidega. Samal ajal liiguvad elektronid anoodile suunduva välisahela ümber.
Tühjendustsükli ajal protsess lihtsalt pöördub. Anoodi liitiumiaatomid eralduvad uuesti oma elektronidest, kui ioonid läbivad elektrolüüti. Kogu selle aja voolavad elektronid läbi välisahela, käivitades auto mootori või muude elektroonikaseadmete toite.
Siin on kiire visuaalne selgitus selle protsessi toimimise kohta.
Protsessi saab korrata lugematuid kordi, selgitades, miks liitiumioonakud on elektrisõidukite jaoks suurepärased. Kuigi aku laadimisvõime aja jooksul väheneb, see võib kesta 10 kuni 20 aastat.
Need elektrisõidukite akud mahutavad kitsastes kohtades, näiteks auto põrandal, tohutul hulgal energiat. Elektriauto võib sõita mitusada miili, umbes 100–300 miili või 300–500 km. See on piisavalt pikk, et sõita vaid ühe laadimistsükliga.
Kuid veel üks küsimus püsib: kas liitiumi tootmine patareide jaoks on piisavalt jätkusuutlik, et täita unistus elektriautode revolutsioonist? Heidame nüüd pilgu turule ja selle tulevikku.
Mida peate liitiumituru kohta teadma
Turuennustuste kohaselt korvavad elektrisõidukid 50% Uute sõiduautode müügist USA-s 2030. aastaks.
- Ühe hinnangu kohaselt vajaks akuturu potentsiaalseks kasvuks järgmise kümnendi jooksul veel 90 Tesla Gigafactory suurust rajatist.
Tähelepanuväärne on see, et Nobeli preemia laureaat M. Stanley Wittingham, kes pani aluse tänapäeval kasutatavatele elektrisõidukite akudele, märkis kunagi, et kriitiline metall jääb oluliseks ka pikemas perspektiivis. Ta ütles seda konkreetselt "Järgmised 10-20 aastat on see liitium."
Tõepoolest, liitiumiturg muutub kiiresti. Liitiumaku hind arvestab 40% elektriauto tootmiskuludest. Pole ime, miks elektrisõidukite tootjad, nagu Tesla, Ford ja BYD, otsivad paremaid ja kulutõhusaid valikuid.
S&P Globali andmetel Liitium-ioonakude import USAst 2023. aasta esimeses kvartalis tõusis peaaegu 66% eelmisest aastast, jõudes vapustavalt 235,386 tonni.
Need neli asja panevad investorid liitiumi osas veelgi tõusuteele.
4 peamist liitiuminõudlust suurendavat tegurit
#1. Püüd saavutada puhas null või süsinikuvaba energia
Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA), mis koosneb peamiselt rikastest riikidest, lubab olla neto null 2050. aastaks. Neto null tähendab emiteeritud süsiniku koguse tasakaalustamist sama koguse süsiniku eemaldamisega või vähendamisega.
Süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise püüdlustes keelavad mõned riigid uute fossiilkütustel töötavate sõidukite müügi. Neid nimetatakse ametlikult ICE - sisepõlemismootoriga sõidukiteks.
Näiteks Lõuna-Korea ja Norra alustavad kõige varasemat keelustamist 2025. aastal. Teised riigid, nagu Ühendkuningriik, Jaapan, India ja Holland, teevad seda 2030. aastal. Teised riigid, nagu Kanada ja Hiina, jõustavad ICE keelustamise veel kümme aastat hiljem. 2040.
Huvitav on see, et USA eesmärk on, et elektrisõidukid moodustaksid rohkem kui 20% oma uute sõidukite müügist 2030. aastaks.
#2. Autotootjate lubadus lõpetada ICE-sõidukite tootmine
Vastuseks valitsuste plaanide keelustamisele hakkavad autotootjad ICE-autode müüki 2040. aastaks järk-järgult lõpetama. Nende hulka kuuluvad muu hulgas sellised hiiglaslikud autotootjad nagu GM, Mercedes, Ford ja BYD.
Selle eesmärgi saavutamiseks peavad autoettevõtted kulutama tohutult palju 510+ miljardit dollarit elektrisõidukite ja nende akude valmistamise kohta. Selle kümnendi lõpuks läheb umbes ⅓ sellest summast elektrisõidukite akude valmistamisele ja nende komponentide ostmisele.
Veelgi tähelepanuväärsem on see, et Saksa autotootja Volkswagen võtab endale kohustuse $ 110 miljardit elektrisõidukitele ja akudele (umbes pool Euroopa autotootjate kogusummast). Ilmselgelt on see tingitud Euroopa autotootja eesmärgist müüa järgmise kümnendi jooksul miljoneid elektrisõidukeid.
#3. EV soodustused on läbi
Elektriautode ostjate edasiseks meelitamiseks pakuvad rikkad riigid rohkem stiimuleid. Näiteks võidakse elektrisõidukite omanikud vabastada teatud maksudest ja saada isegi energiasoodustusi roheliseks muutumise eest.
Seetõttu kasvab elektrisõidukite müük ka COVID-19 pandeemia tippajal, mis suurendab ka liitiuminõudlust. Riigid, kus on kehtestatud elektrisõidukite poliitika, on need, kus elektrisõidukite müük on kõrge ja purustas rekordeid. Need riigid on Hiina, Ühendkuningriik, USA, Saksamaa, Norra, Prantsusmaa ja Uus-Meremaa.
#4. Valitsused pakuvad sektori stiimuleid
See kehtib eriti USA-s, kui Bideni administratsioon allkirjastas lepingu Inflatsiooni vähendamise seadus. $ 1 triljonit ajalooline seadus toetab sektoreid ja algatusi, mis edendavad vähese CO2-heitega majandust. Seaduse kohaselt võivad elektriautode tootjad saada maksusoodustust elektrisõidukite valmistamise, uute rajatiste ehitamise ja elektrisõidukite akude valmistamise eest.
Seadus pakub ka kuni $ 22 miljardit laenutoetustes uutele ja olemasolevatele EV rajatistele. See hõlmab ka ühistransporti ja valitsuse autoparki, pakkudes 3+ miljardit dollarit osta saastevabad sõidukid (ZEV). Kõik need numbrid tähendavad, et on vaja rohkem toorainet, mis loomulikult hõlmab eelkõige liitiumi.
Hiina võtab juhtpositsiooni
BloombergNEF andmetel tõuseb ülemaailmne liitiumelementide tootmisvõimsus 1,760. aastal enam kui 2025 GWh-ni. Turul domineerib endiselt Hiina 63% osakaaluga, järgnevad Euroopa (15%) ja USA (9%).
Ülemaailmne liitiumelementide tootmine, 2020 vs. 2025
Hiina toodab ka enamikku maailma anoodidest ja katoodidest, mis on liitiumioonakude tootmiseks üliolulised. Ja aastani 2030 prognoosib IEA, et suurem osa maailma elektrisõidukite akude tootmisvõimsusest pärineb endiselt Hiinast.
Veelgi enam, Hiina ettevõtted moodustavad üle poole elektrisõidukite akude turust. Hiina Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) on maailma suurim liitiumioonakude tootja. Nad tarnivad liitiumioonakusid juhtivatele elektrisõidukite tootjatele, nagu Tesla, BMW, Peugeot ja Volkswagen.
Vastavalt Bloombergi andmetele, mida esindab Visuaalne kapitalist, siin on 2022. aasta kümme parimat elektrisõidukite akude tootjat.
Kuigi valitsuse toetus USA-s, Euroopas ja Lõuna-Koreas hüppeliselt kasvab, jääb Hiina tõenäoliselt elektrisõidukite liitiumioonakude turul liidriks.
Liitiumi hind: mis saab edasi?
Praeguseks on suurim liitiumiettevõte Albemarle näinud, et nõudlus valge kulla järele ületab pakkumise, tõustes peaaegu 4 miljonit tonni 2030. aastal, võrreldes ligikaudu 2 miljoni tonniga 2025. aastal. Kaevandushiiglane avalikustas investeerimisplaanid $ 1.3 miljardit aasta märtsis Lõuna-Carolina liitiumitöötlemistehases.
Ettevõtte Silver Peaki koht Nevadas on praegu ainus, mis opereerib USA-s liitiumikaevandust. See varustab ringi 6,000 tonni aasta liitiumkarbonaati, mis moodustab ainult 1% ülemaailmsest liitiumkarbonaadi pakkumisest.
USA geoloogiateenistus teatas, et USA on 750,000 tonni 2021. aastal taaskasutatavast liitiumist. See suureneb uute liitiumivarude avastamisel ja rajamisel.
Nagu allolevalt diagrammil näha, kasvas ülemaailmne liitiumitoodang aasta võrra 21% 2022. aastal võrreldes 2021. aastaga, ületades 2018. aasta kõrgeima taseme. Pehme metalli hind tõusis hüppeliselt 1,078% alates 2020. aastast, enne kui eelmisel aastal saavutas rekordi.
Tesla ja SpaceX-i tegevjuhi Elon Muski sõnul oli liitiumi keskmine hind tonni kohta vapustav 78,032. aastal 2022 XNUMX dollarit tonni kohta. Kuid nüüd, kui hind on tagasi tõmbunud, tundub, et turg kaalub üles hirmu ülepakkumise ees.
Kuna aga suurem osa tänapäevasest liitiumitootmisest asub kohtades, kus on suur veestress, on varustuse pärast muret tunda. Kuid kui Muski öeldu vastab tõele, et liitiumist pole puudust, sest seda leidub peaaegu kõikjal, oleks suurim väljakutse selle ekstraheerimine ja täiustamine.
Kui see kõik on parandatud, ei pruugi EV liitiumioonakude kasvava nõudluse rahuldamine olla probleem.
- SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
- EVM Finance. Detsentraliseeritud rahanduse ühtne liides. Juurdepääs siia.
- Quantum Media Group. IR/PR võimendatud. Juurdepääs siia.
- PlatoAiStream. Web3 andmete luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
- Allikas: https://carboncredits.com/lithium-white-gold-powering-ev-revolution/
- :on
- :on
- :mitte
- : kus
- ][lk
- $ 1 miljardit
- $ UP
- 000
- 1
- 10
- 100
- 15%
- 20
- 20 aastat
- 2018
- 2020
- 2021
- 2022
- 2023
- 2025
- 2030
- 2050
- 300
- 90
- a
- MEIST
- üle
- konto
- raamatupidamine
- Kontod
- Saavutada
- tegu
- tegelikult
- lisatud
- Täiendavad lisad
- Liimid
- haldamine
- Aafrika
- pärast
- jälle
- agentuur
- Eesmärgid
- Albemarle
- Leelis
- Materjal: BPA ja flataatide vaba plastik
- võimaldab
- Ka
- alati
- Ameerika
- vahel
- summa
- an
- ja
- lahus
- OLEME
- Argentina
- ümber
- artikkel
- AS
- At
- meelitada
- autotootjad
- keskmine
- tagasi
- tasakaalustamine
- keeld
- Põhimõtteliselt
- Alused
- patareid
- aku
- aku tootmine
- BE
- sest
- muutub
- olnud
- enne
- taga
- alla
- Parem
- vahel
- pakkumine
- suurim
- Miljard
- Bloomberg
- sinine
- BMW
- mõlemad
- Brasiilia
- Ere
- heledam
- tooma
- Murdis
- Ehitus
- Bullish
- kuid
- ostma
- ostjad
- Ostmine
- by
- hüvasti
- kutsutud
- CAN
- Saab
- Kanada
- Võimsus
- auto
- süsinik
- süsinikdioksiidi heitkoguseid
- autod
- juhul
- katoodid
- katl
- rakk
- Rakke
- tegevjuht
- kindel
- väljakutse
- Vaidluste lahendamine
- muutuv
- tasu
- laadimise
- Joonis
- odavam
- keemiline
- Tšiili
- Hiina
- hiina
- valik
- CO
- kogumine
- värv
- COM
- tuleb
- tulevad
- kaubandus-
- ühine
- tavaliselt
- Ettevõtted
- ettevõte
- Ettevõtte omad
- võrreldes
- täitma
- komponent
- komponendid
- koostatud
- SEGU
- kontsentratsioon
- Murettekitav
- kontakt
- sisaldab
- kaasaegne
- sisu
- jätkama
- ümber
- Maksma
- kulud
- riikides
- riik
- kursus
- kaaned
- Covid-19
- COVID-19 pandeemia
- krediit
- kriitiline
- Praegune
- Praegu
- tsükkel
- andmed
- kuupäev
- kümme aastat
- Nõudlus
- Tihedus
- hoiused
- seade
- seadmed
- DIG
- otsene
- avastasin
- haigus
- do
- ei
- domineerib
- alla
- unistus
- ajam
- sõidu
- ajal
- iga
- Ajalugu
- teenima
- maa
- majandus
- Starter
- elektriauto
- elektriauto
- elekter
- Elektrooniline
- elektronid
- element
- elemendid
- abikõlblik
- Elon
- Elon Musk
- varjatud
- Heitkoguste
- võimaldab
- lõpp
- energia
- jõustada
- Mootor
- piisavalt
- seadmed
- oluline
- asutatud
- hinnata
- hinnangul
- Eeter (ETH)
- Euroopa
- Euroopa
- EV
- EV patareid
- Isegi
- Iga
- täpselt
- vabastatud
- olemasolevate
- kogevad
- Selgitama
- selgitades
- selgitus
- väljavõte
- kaevandamine
- rajatised
- Rajatise
- asjaolu
- tegurid
- andmed
- kaugele
- hirm
- arvandmed
- filmid
- lõplik
- Soome
- esimene
- fikseeritud
- FLEET
- Põrand
- voog
- Keskenduma
- Järgneb
- eest
- Ford
- prognoosid
- Vormiliselt
- Edasi
- Fossiilsete
- avastatud
- Sihtasutused
- neli
- Prantsusmaa
- Alates
- kütused
- Täida
- edasi
- tulevik
- saksa
- Saksamaa
- saama
- hiiglane
- andmine
- Globaalne
- Maailma majandus
- GM
- Go
- eesmärk
- läheb
- Kuldne
- Valitsus
- valitsuse toetus
- Valitsused
- toetusi
- suur
- Green
- Maa
- Grupp
- Kasvama
- Kasvavad
- Kasv
- Pool
- juhtub
- Raske
- Harvardi
- he
- Tervis
- raske
- siin
- Suur
- kõrgeim
- kõrgelt
- ajalooline
- hoidma
- Kuidas
- Kuidas
- HTML
- http
- HTTPS
- tohutu
- sada
- jaht
- vesinik
- ICE
- ideaalne
- IEA
- if
- oluline
- impordi
- in
- Teistes
- stiimuleid
- sisaldama
- India
- tööstus-
- algatused
- uuenduslik
- Näiteks
- sisemine
- rahvusvaheliselt
- sisse
- sisse
- Investeeri
- Investorid
- seotud
- IT
- ITS
- ise
- Jaapan
- jpg
- lihtsalt
- ainult üks
- Võti
- Laps
- Teadma
- teatud
- Korea
- sülearvutid
- suurim
- viimane
- Eelmisel aastal
- pärast
- Seadus
- juht
- juhtivate
- Õppida
- vähem
- Tase
- li
- kerge
- nagu
- Tõenäoliselt
- laim
- Vedelik
- Loetletud
- liitium
- Liitiumhüdroksiid
- elama
- laen
- asub
- Pikk
- enam
- Vaata
- välimus
- Partii
- madala süsinikusisaldusega
- vähendada
- madalaim
- OÜ
- tehtud
- peamine
- tegema
- tegija
- Tegijad
- TEEB
- Tegemine
- Tootja
- Tootjad
- tootmine
- palju
- Märts
- Turg
- turu ennustused
- materjalid
- max laiuse
- mai..
- keskmine
- vahendid
- Vahepeal
- ravim
- Vastama
- metall
- Metallid
- meetod
- meetriline
- Kesk-
- miljon
- miljonid
- kaevandatud
- miinid
- Kaevandamine
- mobiilne
- mobiiltelefonid
- rohkem
- kõige
- enamasti
- Mootor
- Mountain
- liikuma
- Musk
- Rahvaste
- loodus
- Vajadus
- vaja
- vajadustele
- negatiivne
- neto
- Holland
- NEVADA
- mitte kunagi
- Uus
- Uus-Meremaa
- järgmine
- Nikkel
- ei
- nobeli preemia
- põhja-
- Põhja-Ameerika
- Põhja-Carolina
- Norra
- märkimisväärne
- märkida
- nüüd
- numbrid
- of
- maha
- Pakkumised
- sageli
- on
- kunagi
- ONE
- ones
- Internetis
- ainult
- tegutsevad
- Operations
- Valikud
- or
- organisatsioon
- Muu
- teised
- välja
- väljaspool
- üle
- omanikud
- pakitud
- pandeemia
- eriline
- eriti
- osad
- sooritama
- tipp
- periood
- püsib
- faas
- telefonid
- Koht
- Kohad
- paigutamine
- plaanid
- taimed
- Platon
- Platoni andmete intelligentsus
- PlatoData
- Poliitika
- ujula
- Basseinid
- pop-
- Portugal
- positiivne
- potentsiaal
- võim
- sisse
- Toide
- volitused
- Ennustused
- eelistama
- eelistatud
- ilus
- eelmine
- hind
- preemia
- Probleem
- protsess
- töötlemine
- tootma
- Tootjad
- Produktsioon
- edendama
- anda
- pakkudes
- avalik
- ühistransport
- Kvartal
- küsimus
- Kiire
- kiiresti
- valik
- kiiresti
- Töötlemata
- jõudma
- jõuda
- Lugemine
- valmis
- tõesti
- rekord
- andmed
- taastumine
- vähendama
- Lühendatud
- vähendamine
- filtreeri
- jääma
- kõrvaldama
- Eemaldatud
- korduv
- asendatakse
- Teatatud
- esindatud
- esindavad
- reservid
- vastus
- Revealed
- Revolutsioon
- Rikas
- Rid
- õige
- Tõusma
- tõusev
- Rokk
- s
- S&P
- S&P globaalne
- ohutus
- Ütlesin
- müük
- müük
- sama
- SAND
- ütleb
- sektor
- Sektorid
- nähtud
- näeb
- Müük
- Seeria
- mitu
- kuju
- Jaga
- kuur
- puudus
- näitama
- näidatud
- allkirjastatud
- Silver
- lihtsalt
- site
- SUURUS
- väike
- väiksem
- So
- tõusnud
- kiirelt tõuseb
- Hüppab
- Pehme
- tahke
- lahendus
- mõned
- Varsti
- allikas
- Lõuna
- Lõuna-Carolina
- Lõuna-Korea
- Ruum
- tühikud
- SpaceX
- eriti
- kulutama
- jagada
- Poolitab
- laotud
- stanley
- algus
- Käivitus
- Sammud
- Veel
- Peatus
- peatatud
- ladustamine
- salvestada
- lihtne
- stress
- võitlus
- aine
- selline
- varustatud
- Tarnijate
- varustama
- toetama
- Pind
- Uuring
- jätkusuutlik
- Võtma
- võtab
- maks
- maksukrediit
- Maksud
- Tehnoloogia
- kümme
- termin
- Teslal
- texas
- kui
- et
- .
- Põhitõed
- Holland
- Suurbritannia
- maailm
- oma
- SIIS
- Seal.
- Need
- nad
- asjad
- see
- Läbi
- aeg
- aega võttev
- korda
- et
- täna
- tänane
- kokku
- tonni
- ülemine
- Top 10
- Kümme parimat
- Summa
- Transformation
- transiit
- üleminek
- reisima
- ravimisel
- ravi
- ravi
- tõsi
- Pöörake
- kaks
- tüüp
- liigid
- meie
- Uk
- all
- soovimatu
- us
- kasutatav
- kasutama
- Kasutatud
- kasutusalad
- kasutamine
- tavaliselt
- sõiduk
- Sõidukid
- väga
- kaudu
- tähtis
- Volkswagen
- vs
- W3
- tahab
- oli
- Washington
- Vesi
- Tee..
- kuidas
- webp
- Hästi
- läks
- M
- millal
- mis
- kuigi
- valge
- WHO
- miks
- lai
- Lai valik
- will
- võitja
- koos
- jooksul
- sõnad
- Töö
- töötab
- maailm
- World Health Organization
- maailma
- ülemaailmne
- oleks
- aasta
- aastat
- sa
- Sinu
- youtube
- Meremaa
- sephyrnet
- null