Kaitseseaduse eelnõu lubaks õhujõududel A-10, F-15, kuid mitte F-22 pensionile jätta

WASHINGTON – Kolmapäeva õhtul avaldatud kompromisskaitsepoliitika eelnõu rahuldaks õhuväe taotluse pange pensionile vanemad hävitajad F-15 Eagle, A-10 Warthogs ja muud lennukid, kuid blokeeris uuesti selle katse lüüa 32 vanemat F-22A Raptorsi.

Ja seadusandjad tahavad näha rohkem õhujõudude voltimisplaane drooni tiivamehed, mida tuntakse koostöölennukitena oma lennukiparki taskukohase hinnaga ja kuidas ta kavatseb luua järgmise põlvkonna õhudominantsi tulevase hävitajaplatvormi. $ 874.2 miljardit eelarve 2024. aasta riigikaitsevolituste seaduse konverentsiversioon.

Õhujõud tegi ettepaneku 42. majandusaasta eelarve raames pensionile saata 10 A-57 ning 15 F-24C ja D-mudeliga hävitajat. See vähendaks A-10-de koguarvu 218-ni ja F-15C/D-de arvu 92-ni.

Konverents NDAA kiidaks õhujõudude A-10 taotluse heaks, kuid lubaks laevastikul langeda alla alles kuus kuud pärast seda, kui teenistus on saatnud Kongressile aruande selle kohta, kuidas ta kavatseb korraldada lähiõhutoetust, võidelda otsingu- ja päästetöödega ning muude Warthog-kesksete eesmärkidega. missioonid.

Õhujõud ja kongress on aastaid vaielnud A-10 üle ning teenistus on öelnud, et lennuk ei jää tulevases sõjas ellu. Kongress blokeeris kuni eelmise aastani pidevalt teenuse katseid pange Warthog pensionile.

Esindajatekoja relvajõudude taktikaliste õhu- ja maavägede allkomitee esimehe Rob Wittmani neljapäevases teates öeldi, et NDAA lubab ka õhuvägedel F-15 mudelid varakult pensionile viia.

Kuid Kongress valmistub teist aastat järjest peatama õhujõudude püüdlusi pensionile viia mõned Block 20 F-22 lennukid, mis teenistuse väitel ei suuda lahingumissioone täita.

Need 32 F-22 on praegu enamasti treeninglennukid ja teenistus on öelnud, et nende võitluseks ettevalmistamine oleks ülemäära kulukas. 2022. aasta kevadel, kui teenistus tegi esimest korda ettepaneku 33 neist F-22-st pensionile viia, ütlesid ametnikud, et nende lahinguvõimeliseks muutmine läheb kaheksa aasta jooksul maksma 1.8 miljardit dollarit.

Kongress aga blokeeris esimese katse need F-22-d FY23 NDAA-s kasutuselt kõrvaldada ja kavatseb seda veel kord teha.

Samuti nõutaks õhujõudude varudes vähemalt 1,112 hävitajat, mis on ajutine vähendamine miinimumnõudelt 1,145. Õhuväel on aga praegu ligikaudu 1,800 lennukit F-15, F-16, F-22 ja F-35 ning see pole selle miinimumi lähedal.

Kongress soovib 1. aprilliks, et õhuvägi esitaks oma taktikaliste hävitajate struktuuri, rekapitaliseerimise, väljaõppe ja tegevuse pikaajalise plaani.

See peaks hõlmama lennul olevate hävitajate kombinatsiooni, mida on vaja, et tulla toime väljakutsetega kogu maailmas, ja plaane täiendada või asendada olemasolevat piloothävitajate võimsust koostööl põhinevate lahingulennukitega.

Plaanid NGAD-i, droonitiivameeste jaoks

NDAA annab õhujõududele ja mereväele korralduse saata seadusandjatele 1. maiks aruanded, milles selgitatakse nende plaane omandada CCA-d, mis on piisavalt taskukohased, et missioonidel ilma eelarvet lõhkumata kaotada.

Seadusandjad ütlesid konverentsi aruandes, et õhujõudude ja mereväe plaanid luua oma CCA-de lennukipargid võivad "oluliselt suurendada olemasolevate taktikaliste hävituslennukite surmavust". Kuid nad muretsevad, et teenused ei ole selgitanud, kuidas nad saavad kontseptsiooni toimimiseks taskukohase hinnaga hankida piisavalt eraldatavaid või kulukaid CCA-sid.

Kongress soovib ka näha rohkem üksikasju õhujõudude ja mereväe plaanide kohta nende piloteeritud NGAD-programmide kohta. See hõlmaks peamisi verstaposte, arendus- ja testimissündmusi ning NGAD-i inseneri-, tootmis- ja arendusfaasi jõudluseesmärke, samuti EMD-etapi eeldatavaid kulusid ja NGAD-i õhusõiduki, tõukejõu ja missioonisüsteemide madala hinnaga esialgseid tootmispartiisid. , alamsüsteeme, tarkvara ja muid elemente.

Need niinimetatud "maatriksid" saaksid NGAD-i varajaste faaside lähtepunktiks. NDAA nõuaks ka valitsuse aruandlusametilt need maatriksid ülevaatamist ja kulude, ajakava või tulemuslikkuse suundumuste tuvastamist.

Seaduseandjad keelaksid õhujõududel Sikorsky ja Lockheed Martini valmistatud päästehelikopteri HH-60W Jolly Green II tootmisliini sulgeda. Õhujõud on kärpinud oma kavandatud HH-60W ostmist, väites, et need ei jääks ellu kõrgetasemelises konfliktis sellise arenenud riigiga nagu Hiina.

Kuid õhujõud saaksid taotluse 3. aastal veel kaks E-2024 Sentry õhusõiduki hoiatus- ja juhtimissüsteemiga lennukit pensionile panna, mis vähendaks AWACS-i lennukipargi 16-ni, kuid sel aastal enam mitte.

Õhuvägi tahab eemaldage 52 oma vanemat T-1A Jayhawki koolitajad 2024. aastal. NDAA paneb need ootele, kuni teenus kinnitab, et on kogu lennukipargis kasutusele võtnud uue lennuõppekava, mille nimi on bakalaureuseõppe piloodikoolitus 2.5. Kongress soovib aruannet selle kohta, kuidas UPT 2.5 on aidanud pürgivatel pilootidel koolituse lõpetada ja kuidas T-1 pensionile jäämine võib mõjutada õhujõudude katset pilootide väljaõpet kiirendada.

Teine NDAA säte käsitleb Boeingu otsust hakata ehitama mõne T-7A Red Hawk treeneri lennuki komponente enne kui õhuvägi lennukite jaoks ametlikult lepingu väljastas.

GAO ütles mais T-7 kohta avaldatud aruandes, et lennukite varajane esialgne ehitamine tähendas, et Pentagon ei suutnud teostada kogu tootmisjärelevalvet, mis on vajalik uute Red Hawksi lepingunõuete täitmiseks. Boeing ütles GAO-le, et ta astus selle sammu, et hoida oma tarnijad hõivatud ja tootmiskulud madalad, pidades silmas graafiku viivitusi ja rahalisi kaotusi.

NDAA käskis õhuväel esitada kava, milles oleks märgitud, millal ta võtab vastu T-7 tootmistööd, mis tehti enne lepingu sõlmimist ja mille suhtes ei kohaldatud tavapärast järelevalvet. Seadusandjad soovivad ka, et õhuvägi hindaks riske, mis tulenevad T-7 arendus-, katse- ja tootmisfaaside kattumisest.

Vahepeal soovib Kongress näha õhujõudude plaani tankerite laevastiku ajakohastamiseks, sealhulgas KC-135 laevastiku eelseisvat rekapitaliseerimist ja seejärel järgmise põlvkonna õhutankimissüsteemi ehk NGAS-i hankimist, enne kui teenistus saab avalikustada oma omandamisstrateegia KC-135 rekapitaliseerimine.

See peaks hõlmama ärijuhtumite analüüsi ja kinnitatud nõudeid järgmise tankerite ostulaine lepingukonkursi jaoks, teatas NDAA. Õhujõud kaaluvad tugevalt Boeingu tankerite KC-46 Pegasuse ostmist järgmise tankerite osa jaoks, kuigi Airbus plaanib endiselt lepingu pärast konkureerida pärast tema partneri Lockheed Martini väljalangemist.

Seadus nõuab ka, et Pentagon kaaluks, kas pensionile või ladustamiseks määratud tüügassigad võiks üle anda mõnele teisele Ameerika Ühendriikide liitlasele või partnerriigile.

Mõned Ukrainale sõjalise abi toetajad on seda teinud soovitas anda A-10-d pensionile, kuigi NDAA ei viita sättes Ukrainale.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/air/2023/12/07/defense-bill-would-let-air-force-retire-a-10s-f-15s-but-not-f-22s/