Juhita autode tume pool: privaatsuse riive

Isejuhtivate autode tulekut on pikka aega peetud transpordi tulevikuks, mis lubab turvalisemaid ja tõhusamaid sõite. Kuna aga juhita tehnoloogia muutub reaalsuseks sellistes linnades nagu San Francisco, näib selle utoopilise nägemuse taga olevat tõde hoopis teistsugune. Aruanded näitavad, et nendesse sõidukitesse sisseehitatud alati sisse lülitatud valvekaamerad võivad isiklikule privaatsusele märkimisväärset ohtu kujutada. Õiguskaitseorganid taotlevad juurdepääsu nende kaameratega jäädvustatud kaadritele. Põhjustades ekspertide tõstatatud muret jälitustegevuse ja põhiseaduslike õiguste rikkumise pärast.

[Varjatud sisu]

Tõotatud nägemus versus ebamugav reaalsus

Autotootjate ja tehnoloogiaettevõtete esialgne nägemus kujutas isejuhtivaid sõidukeid intelligentsete tehisintellektiga juhitud imedena, mis suurendavad reisijate ja avalikkuse turvalisust. Tõde on aga osutunud kaugel algselt kujutatud idüllilisest stsenaariumist. Need sõidukid on muutunud sagedasteks takistusteks avalikule turvalisusele ja privaatsusprobleemidele, mille eest eksperdid on juba pikka aega hoiatanud.

Samuti loe: Didi Neuron: Futuristlik juhita Robotaxi

Bloombergi hiljutine raport on heitnud valgust häirivale reaalsusele. Google'i tütarettevõte Waymo on isejuhtivate autode tööstuses märkimisväärne tegija. Sellele on esitatud õiguskaitseorganid taotlused San Francisco autonoomsete reiside ajal jäädvustatud kaadrite kohta. See ilmutus tähistab murettekitavat kõrvalekaldumist isejuhtivate autode tõotatud tulevikust. Samuti tekitab see küsimusi seiretehnoloogia kasutamise kohta autotööstuses.

Düstoopiline potentsiaal: seire- ja privaatsuseksperdid räägivad

Kuna mure privaatsuse ja jälgimise pärast suureneb, juhivad valdkonna eksperdid tähelepanu selle arengu tagajärgedele. Seirevastane aktivist Albert Fox Cahn on seiretehnoloogia järelevalve projekti direktor. Ta hoiatab, et autoseire, sealhulgas pidev kaamerasalvestiste salvestamine, võib muuta sõidukid politseitöö tööriistadeks. Samuti rõhutades autofirmade vajadust investeerida sellesse, et nende tehnoloogia ei viiks ühiskonda autoritaarsuse poole.

Juhtideta tehnoloogia ülemaailmne laienemine: andmete kogumine ja käsitlemine

Kuna isejuhtimise tehnoloogia ulatub Californiast kaugemale ja jõuab linnadesse Texases, Arizonas ja isegi ülemaailmsetes asukohtades, muutub ülioluliseks arusaamine, kuidas ettevõtted kasutajaandmeid koguvad, salvestavad ja käitlevad. Juhita süsteemide laienemine tõstatab olulisi küsimusi andmete privaatsuse ja õiguskaitseasutuste poolt kasutajateabe väärkasutamise kohta.

Määrused ja kohtukutsed

Kasutajaandmete kogumine tehnoloogiaettevõtete poolt tõmbab paratamatult õiguslikku tähelepanu. Kasutajaandmete päringud orderite ja kohtukutse kaudu on infoajastul muutunud vältimatuks. See probleem ulatub Ameerika Ühendriikidest kaugemale, kuna Euroopa Liit kehtestas hiljuti autonoomsete sõidukite õigusraamistiku, mis võimaldab tootjatel andmeid koguda ja ametiasutustele avaldada. Selle sätte täielikud tagajärjed on alles näha.

Isikliku turvalisuse hind: privaatsus vs. järelevalve

Kuigi sellised ettevõtted nagu Waymo ja Cruise kinnitavad avalikkusele oma pühendumust ohutute autonoomsete sõidukite ehitamisele, jääb isiklik ohutus sageli tagaplaanile. Privaatsuseksperdid rõhutavad, et jälitustehnoloogia ja andmekogumissüsteemid, mis on haavatavad õiguskaitsenõuetele, kahjustavad ebaproportsionaalselt marginaliseeritud kogukondi ja rikuvad põhiseaduslikke privaatsusõigusi.

Kaamerad tähelepanu keskpunktis: jahutav kogemus

Kaamerate olemasolu on isejuhtivate süsteemide toimimise lahutamatu osa. Välised kaamerad aitavad sõidukitel tänavatel navigeerida, sisekaamerad aga pakuvad kliendituge. Siiski on proovisõitude ajal ilmnenud inimeste ebamugavustunne pideva jälgimise tõttu. Auto sees kõikidesse suundadesse suunatud kaamerate nägemine on ajendanud mõnda reisijat kogu reisi vältel näo katma.

Õiguskaitseorganite huvid: Waymo ja läbiotsimismäärused

Hiljutised aruanded näitavad, et õiguskaitseorganid on tunnistanud kriminaaluurimises juhita autode kaameratega jäädvustatud kaadrite potentsiaalset väärtust. Bloombergi uuringud näitavad, et Waymole on antud vähemalt üheksa läbiotsimismäärust nende autonoomsete sõidukite videosalvestiste jaoks San Franciscos. Selliste taotluste tegelik ulatus, millega sageli kaasnevad rämpskäsud, jääb siiski ebaselgeks.

Ettevõtete vastus: püüdleme privaatsuse poole

Waymo kinnitab, et vaatab läbi kõik õiguskaitsenõuded, et tagada vastavus kohaldatavatele seadustele ja juriidilistele protsessidele. Selle eesmärk on minimeerida andmete jagamist ja vaidlustada liiga ulatuslikke taotlusi. Samamoodi rõhutab Cruise privaatsuse olulisust ja esitab andmeid ainult vastuseks juriidilistele protsessidele või kiireloomulistele asjaoludele, kus üksikisikute turvalisus on ohus.

Meie arvamus

Kuna juhita autode revolutsioon saab hoogu juurde, kerkib kriitilise probleemina esile isikliku privaatsuse riive. Valvekaamerate kasutamine ja kasutajaandmete kogumine tekitab sügavaid küsimusi ohutuse, järelevalve ja põhiseaduslike õiguste tasakaalu kohta. Autotootjad ja tehnoloogiaettevõtted peavad seadma esikohale privaatsuse kaitse. Samuti peavad nad tagama, et isejuhtiva tuleviku lubadused ei läheks isikuvabaduste hinnaga. Käimasolev arutelu järelevalve, andmete privaatsuse ja tehisintellekti tehnoloogia vastutustundliku kasutamise üle juhita autodes kujundab transpordi tulevikku järgmistel aastatel.

Lähemalt: Kuidas AI muudab autotööstust?

seotud

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.analyticsvidhya.com/blog/2023/07/driverless-cars/