January Inventory Trends: Advertised Prices Dropping, A Full-size Pickup Glut, And EVs Flattening Out

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Reklaamitud varude andmed jaemüügi kohta jaanuaris 2024: S&P
Global Mobility pakub järgmist USA uute sõidukite turgu
ülevaated:

Tööstuse üldised varud

Saadaval USA uute sõidukite edasimüüjate varude nimekirjad
turg jätkas tõusu detsembri lõpus. Püsiv
Reklaamitud varude suurenemine on sellest ajast alates jätkunud
augustil ja on praegu 2.45 miljonit sõidukit.

Loomulikult on ka müük tõusuteel. Aga kavaldamine
aasta-aastalt varude kasv võrreldes aasta-aasta müügiga
kasv näitab, et võrreldes mahuga on varud kasvanud 30%.

Varude kasvades muutuvad noteeritud hinnad ja keskmised MSRP-d
langus – signalisatsioon, et autotootjad ehitavad madalama viimistlusega mudeleid. Aga
ka allpool loetletud reklaamitud hindadega sõidukite arv
MSRP kasvab pidevalt. Novembri lõpus keskmine
reklaamitud allahindlus oli 2,742 dollarit; detsembri lõpus oli see
kasvas 3,030 dollarini (2022. aasta detsembri tasemega võrreldes kahekordne). Ja see on
reklaamitud hind enne läbirääkimisi või varjatud
tehaselt edasimüüjale stiimulid – näiteks trepiastmete mahuboonused –
on arvestatud.

Keskmine allahindlus MSRP-st

Millised sõidukisegmendid on kuumad ja mitte?

Võib-olla on müügiga võrreldes kõige üleujutatud suur segment
täissuuruses pikapid (sellest lähemalt allpool). Vahepeal,
kompaktsete linnamaasturite segmendil on kõige rohkem varusid, kuid see on sellega kooskõlas
tööstuse üldine kasv – ja registreerimiste arv kasvas
umbes 200,000 XNUMX kuus, vastab C-maasturi segment ideaalsele suhtele
kahe kuu varu.

Mis puudutab segmente, mille üle võiks vaielda, siis sellest ei piisa
inventar, kompaktauto, kompaktne pikap, kompaktne luksusmaastur ja
Täissuuruses linnamaasturite segmendid on edasimüüjates reklaamitud ühikutega kitsad
varud.

Liiga palju täissuuruses pikape?

Täissuuruses veok on Detroit 3 jaoks peamine kasumi generaator.
Kuid kui müügisaalide põrandatel on liiga palju inimesi, toimub suur allahindlus
kiirustades. Detsembri lõpus oli neid täissuuruses 307,000 XNUMX
Saadaval on pikapid, võrreldes 229,000 XNUMX-ga eelmisel aastal samal ajal.
Samal ajal on keskmine MSRP trotsinud valdkonna suundumusi,
kasvab 63,000 59,300 dollarini, 2022. aasta detsembri 55,400 XNUMX dollarilt ja XNUMX XNUMX dollarilt
2022. aasta alguses. Kuid S&P Global Mobility analüüs leiab
reklaamitud allahindlused kasvasid pidevalt kogu 2023. aasta jooksul
4,740 dollarit praegune keskmine allahindlus.

Keskmine MSRP ja hinnakirja hind, täissuuruses pikap

Kes alandab nende suuri pikapi hindu? Ram edasimüüjad, kellel on 75%.
edasimüüjate reklaamitud üksused alla MSRP. Keskmine allahindlus on ka
tunduvalt rohkem kui Chevrolet, GMC ja kitsas pakendis
Ford. Kuid isegi Toyota teeb allahindlust. Kuum võte? Seal on palju
laoseisud seal... pakkumised võivad tulla.

Keskmine allahindlus MSRP-lt, täissuuruses pikap

Keskmise suurusega pikapi lahinguväli ähvardab?

Toyota müüb traditsiooniliselt oma keskmise suurusega veoautode konkurente
käepäraselt. Kuid
ümberkujundatud 2024. aasta Tacoma tehase kiirendusrežiimis ja ka sisse
suur nõudlus, varud langesid läbi neljanda kvartali järsult. Kell
detsembri lõpus oli edasimüüjates reklaamitud vähem Tacomasid
inventar kui Jeep Gladiator või Nissan Frontier. Kuigi Toyota
edasimüüjad otsivad üksusi, võivad Jeepi ja Nissani edasimüüjad konfiskeerida
võimalusest vallutada tarbijaid, kes ei jõua uut Tacomat oodata?

Keskmise suurusega pikapite varud

EV varud stabiliseeruvad

Suurema osa 2023. aastast kasvades möödus detsembris
Fordi Mustang Mach-E esimene varude langus kogu aasta jooksul. Aga
Kuna Ford müüs kuu ajaga vähem kui 5,000 Mach-E-d, on ikka veel
on märkimisväärne mahajäämus. Raskem lugu on F-150 Lightning,
mille tootmise kärpimisest hoolimata on varud kasvanud 3,200-lt
augustis 13,000 XNUMX ühikuni detsembri lõpus. Vähemalt Ford on
nüüd müüakse madalama viimistlusega versioone; välkkiirelt keskmine MSRP on
ligikaudu 74,000 2022 dollarit, samas kui XNUMX. aasta detsembris oli see keskmine
MSRP 80,000 8,000 dollarit pluss XNUMX dollarit lisatasu.

Teised tootjad kohandavad oma elektrisõidukite varusid
tunnistada turu tegelikkust. Enamus EV varusid – VW ID4 ja
Hyundai Ioniq, kui nimetada kaks liidrit – on võrdsustunud ja on
3,000–5,000 ühikut viimase kvartali jooksul
või kaks, pidades sammu müügiga. Ainus tõeline ronija on
Chevrolet Bolt EV/EUV, kuid ka Chevy edasimüüjad lisavad rohkem
allahindlusi selle kompaktsele EV-le. Võtmeküsimus, millele tuleb veel vastata:
Kas me näeme mahasurutud EV müüki varude puudumise tõttu või a
nõudluse puudumine?