Fordi 2.7-liitrine EcoBoost mootori rebimine näitab, et kolb on silindrisse sulanud

Ford EcoBoost V6 mootoreid leidub paljudes Blue Oval sõidukites, kuigi F-150 on neist kindlasti kõige silmapaistvam. 2.7-liitrine EcoBoost toodab Fordi populaarse veoki kapoti all 325 hobujõudu, kuid kahtlustame, et selles on mootor Teen Autosid video teeb sellest veidi vähem.

45-minutiline klipp on põhimõtteliselt automõrva uurimine, kus ainsaks teabeallikaks on ohvri seisund. See mootor oli tuumik tagasi, tõmmati teadmata põhjustel 2015-2017 F-150-lt. Läbisõit pole teada ja pole selge, kas kuuepotti tehti järelturu häälestamisele. Vähemalt väliselt näib see olevat 100 protsenti tehasevarudest.

Lugu algab sellega, et mootor on alusel, mis on endiselt täiesti kinni nööbitud ja ei näita mingeid märke rikkumisest. See pöördub käsitsi ümber ilma huvitavaid hääli tegemata ja on endiselt kokkusurutud. Esimene vihje tuleneb ühe süüteküünla mähise lahtivõetud elektripistiku avastamisest. Lisaks näib, et selle silindriploki kolm süüteküünalt eemaldati ja paigaldati ühel hetkel uuesti. Kuid kõik pistikud näevad välja tehase originaalid, mis viitab sellele, et mootoril on läbisõit vähem kui 100,000 XNUMX miili.

Demonteerimine jätkub. Laialivalguv juhtmestik eemaldatakse, seejärel sisselaskeava ja turboülelaadurid. Sel hetkel hakkame nägema pusletükkide ühendamist, kuna üks turbo näitab võrkfiltris väikseid metallhelbeid. Filtritest rääkides, õlifilter eemaldatakse ja lõigatakse lahti, paljastades veelgi rohkem metallitükke. Ilmselgelt ebaõnnestus mootoris midagi olulist.

Süžee pakseneb. Klapikatete eemaldamine näitab, et topelt ülemine nukkvõll ja ventiiliagregaat on heas seisukorras, kuigi erinevates kohtades leidub rohkem väikeseid metallihelbeid. Veelgi enam, ajamiketi katte eemaldamisel ilmneb korpuse allosas õlistes osades rohkem sädelevaid metallitükke, kuid komponendid on heas seisukorras. Lõpuks eemaldatakse pead ja esimene – nagu ka kõik muu selle mahavõtmisega – näeb hea välja.

Teine pea paljastab lõpuks probleemi ja see pole väike. Tehniliselt öeldes, see osa kolvist, mis puudub is väike, aga mootori maha panemiseks pole palju vaja. Video järgi näib, et silinder oli kolvi sulatamiseks piisavalt kuum. Osa sellest sulas sõna otseses mõttes silindri seina sisse ja pärast eemaldamist on lihtne näha kolvi ulatuslikke kahjustusi. Samamoodi pekstakse üles ka selle silindri peas olevad ventiilid ja põlemiskamber.

Pole selge, kas mootoriplokk on päästetav. Lisaks, kuigi me teame, kuidas see mootor suri, ei tea me ikkagi täpselt, mis selle seisundi põhjustas. Video ei paku selle kohta järeldust, peale selle, et on mitmeid põhjuseid, mis võivad kolvi sulamiseni viia. Video järeldab ka, et pärast täielikku rebimist tundub Fordi 2.7-liitrine EcoBoost olevat päris hea veski. Tootmise vaatenurgast igatahes.

Seda väärt väärib märkimist Ford andis välja tehnilise teeninduse bülletääni (TSB) selle ajastu 2.7-liitrise EcoBoosti jaoks. Peades olevad halvad väärtuse juhikud võivad põhjustada karmi töötingimusi ja liigset õlikulu. TSB nõuab mõlema pea väljavahetamist, kuigi pole selge, kas sellel on midagi pistmist selles videos nähtud tõrkega.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.motor1.com/news/694959/ford-ecoboost-engine-teardown/