Esmamulje: 2023 Polaris Slingshot R – Detroidi büroo

Suure osa mu teeloleku ajast veedan mugavalt neljarattalises sõidukis, olgu sedaan, sportauto, maastur või pikap. Kuid vabas õhus sõitmises on midagi ainulaadset. Minu sõiduteele on pargitud vana kabriolett. Ja aastate jooksul on mul olnud paar mootorratast. Kuid mul oli hiljuti Lõuna-California külastuse ajal võimalus tutvuda huvitava alternatiiviga: 2023. aasta Polaris Slingshotiga.

Esmakordselt 2015. mudeliaastal turule toodud Slingshot on midagi hübriidset. Tandem asemel pakub see kõrvuti istmeid ning veidi rohkem mugavust ja kaitset kui mootorratas – 2+1 rataste paigutusega, mis füüsika näitab, et on natuke stabiilsem kui jalgratta disain. Kuid ilma katuseta, külgmiste uste või akendeta ning ainult tuuleklaasi küljeta on sõidukogemus palju lähedasem kaherattalisele.

Pole kahtlust, et see pole luksustransport, kuid Slingshotiga võib sõita väga lõbusalt. See on suhteliselt kiire ja üllatavalt krapsakas. Ja uusim versioon on läbinud mõned väga vajalikud uuendused. See pakub veidi rohkem võimsust, pisut täiustab käigukasti – eriti automatiseeritud manuaalpaketti – ja mõned tervitavad uusi olendi mugavusfunktsioone.

Veetsin pika päeva paarsada miili 2023. aasta Polaris Slingshot R roolis sõites, alustades üllatavalt külmal ja kõledal hommikul Californiast Newport Beachilt, enne kui jooksin itta Santa Ana jalamil. Siin on, kuidas see oli.

Styling

Kui soovite oma pead pöörata, ei valmista Polaris Slingshot kindlasti pettumust. (Ja ettevõtte andmetel on see üks kahest suurimast põhjusest, miks inimesed kolmerattalisi mootorsõidukeid ostavad.) Olenevalt sellest, kellelt te küsite, saate vastuseid julgetest hulljulgete ja ebameeldivateni. Mulle meeldib mõelda disainist kui rodsteri ja džiibi armastuse lapsest, mis on maastikuseikluse jaoks esmatähtsaks riisutud.

Komposiitkate on kõik kurvid ja nurgad ning varjab vaevu Slingshoti jõuülekannet. Peale selle on teid ümbritsev rohkem kui mootorrattaga sõites – kuid mitte palju. See algab jässakast tuuleklaasist, mis teeb piisavalt head tööd, suunates tuule üle pea, kuni jõuate kiirteele. Pole uksi ega aknaid. Kuid minu Slingshot R-i iga istme taga on turvaraud – või täpsemalt, topelt alumiiniumist kaitserõngad.

Kabiin on üsna lihtne, kuigi mul oli hea meel näha integreeritud terasvardaid, mis pakuvad vähemalt vähesel määral külgkokkupõrke kaitset. Selle aasta uudis on lamedapõhjaline rool. See kaldub, kuid ei teleskoopi. Sõiduki põhifunktsioonide ja teabe- ja meelelahutusfunktsioonide jaoks on ratta sisse ehitatud käputäis juhtnuppe. Ja jah, minu Slingshot R-l oli väike puutetundlik ekraan. Sel aastal paigutati see ümber, et vähendada helgetel päevadel peegeldust – kuigi nagu ma avastasin, ei kõrvaldanud see seda täielikult. Mul oli hea meel, et minu katsesõidukil oli minu iPhone'i jaoks kasulik vedruga kinnitatud hoidik, mis kinnitati armatuurlaua ülaossa.

Polaris on välja pakkunud üllatava hulga variante, alustades eemaldatud Slingshot S-st, millel pole isegi varukaamerat. Teises otsas on hästi varustatud ja võimsam Slingshot R, mis saab suure võimsuse tõuke, ning sellised funktsioonid nagu haarduvad sportistmed.

See aasta toob kaasa ka piiratud kasutusega Roush Editioni, mis lisab mõned huvitavad funktsioonid, sealhulgas Excursion Top, ainulaadne näidikuplokk, erinev keregraafika ja piludega pidurirootorid.

Ettevõttel on Slingshoti jaoks see, mida võite nimetada kombineeritud lähenemisviisiks. „Juurdepääs ja isikupärastamine on suur osa Slingshoti omaniku kogemusest,” selgitas Slingshoti turundusdirektor Joey Lindahl, kui surusin oma pea kogu näoga kiivrisse.

Madalama viimistlusega mudelite moderniseerimiseks saate tellida enamiku, kuigi mitte kõiki tipptasemel funktsioone. See sobib suurepäraselt kellelegi, kes suudab hallata lihtsalt 20,000 30,000-dollarise eelarvega, kuid lõpuks loodab oma Slingshoti ümber konfigureerida rohkem kui tipptasemel paketti, mis ulatub SXNUMX XNUMX keskmise vahemikku.

jõudlus

Polaris väidab, et on alates 70. aastast uuendanud või täiendanud 2020% Slingshoti osadest. See hõlmab nelja uut LED-aktsentvalgustit ja veasilmseid LED-esitulesid.

Kõige olulisem uuendus on kaasas 2.0-liitrise kodus valmistatud Polaris inline-4 gaasimootori vahetamisega, mis asendab vana GM I-4. See on pöördemomendiga väike pakett, mis võib pöörelda kuni 8,500 pööret minutis. Oma kõige elementaarsemas komplektis, S- ja S-Techi mudelites, toodab see 178 hobujõudu 120 naela jalga. R tõstab aga ponide arvu 203-ni. Võimsus antakse ühele tagarattale läbi rihmülekande.

Arvestades, et R kaalub 1,749 naela koos peaaegu 10 galloni kütusega, on muljetavaldav võimsuse ja kaalu suhe alla 8.6 naela/hj. S-mudelil on see umbes 9.3 naela/hj.

Salvestasin edastuse teema meelega viimaseks siia, sest see on olnud kõige vastuolulisem teema. Slingshoti saab tellida 6-käigulise manuaaliga. Kuid tänapäeva maailmas valib enamik ostjaid manuaalse alternatiivi, ühe kuivplaadi siduriga AutoDrive süsteemi.

Tehnoloogia

Teabe- ja meelelahutussüsteemi lisamine mõni aasta tagasi oli Slingshoti kogukonnas suur uudis. Seda süsteemi on üsna lihtne kasutada ja ekraani ümberpaigutamise abil muutis Polaris lugemise ja kasutamise pisut lihtsamaks, kui päike ekraanile ei sihiku. Sellegipoolest avastasin, et lootsin marsruudi otsimisel rohkem oma iPhone 14 ProMaxile, mis oli armatuurlaua ülaossa.

See on üsna palja kondiga sõiduk. Soojendusega istme lisamine tekitas ka fännide veebisaitidel pealkirju. Kuid helisüsteemi on sel aastal täiendatud uue Rockford Fosgate Stage 2 süsteemiga. Samuti on olemas Apple CarPlay ja Android Auto.

Esmamuljed

2023. aasta Polaris Slingshotiga sõitmine on vananenud terminit kasutades tõeline hoop. Lükake gaasihoob R-le ja tunnete, kuidas tagaratas hakkab ringi käima. Kuid kui see on ühendatud, saate suhteliselt tugeva kiirenduse. Ei, see ei ole jalgevahe rakett. Ninja mootorratast te häbisse ei tee, kuid Slingshot R-ga jõuate 60-ni umbes 5 sekundiga. Ja see tundub nagu rakett sellises sõidukis.

Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 125 miili tunnis. Ausalt öeldes ei olnud mul kavatsust seda kontrollida. Isegi kui mu enesekindlus paranes, olin üsna õnnelik, et sain gaasi maha võtta, kui olin saavutanud 90. Kõik üle 75-aastased hakkavad nägema, et nina ümber keerleb piisavalt õhku, et kiivrit lüüa. Ja müratase oli kakofooniline ja peaaegu kõrvulukustav, kui nõel ületas 80.

Tagasihoidlikumatel kiirustel sõitis Slingshot aga suurepäraselt. See pakkus Santa Anase jalamil sportautodele sarnast juhitavust, Polaris väitis, et suudab hakkama saada 1.08G pööretega. Mul ei olnud selle kinnitamiseks vahendeid, kuid kogenud soolestiku instinkt näis seda toetavat.

Tulles tagasi jõuülekande juurde, siis siin on hea uudis: AutoDrive näis töötavat palju sujuvamalt kui eelmistel aastatel. Kuid see ei sobi ikkagi enamiku tänapäeva autode juures leiduva manumaatikaga.

Minu suurim kaebus tuli piduritega, mis ei sobinud oma tööga täielikult. Ja leidsin mitu kolleegi, kes esitasid täpselt sama mure. Vajadusel võis kiirust maha võtta, kuid pidite nendega ka kõvasti pingutama, kui õige näib. Ja see on kahekordselt üllatav, arvestades, et nad on Brembod. Loodan millalgi Rouschi eriväljaandes piludega rootoripaketti proovida.

Sellegipoolest on Polaris raha eest välja pakkunud sellise paketi, mis minu arvates sobib paljudele inimestele, kes otsivad midagi, mis on keskkonnaga rohkem seotud kui maastur, kuid mis on sisukam ja hõlpsamini hallatav kui mootorratas.

Kui see kehtib teie kohta, võtke arvesse, et viimastel aastatel on asjakohastes seadustes tehtud mõningaid muudatusi. Sõltuvalt teie elukohast võib teie osariik klassifitseerida Polaris Slingshot kas mootorrattaks või mootorrattaks. Mõned osariigid võivad nõuda ka kiivreid – see on hea mõte kõikjal, kus te elate. Praegu nõuab ainult üks osariik, et Slingshoti omanik saaks oma juhiloale mootorratta kinnituse, ja see on ilmselt sel aastal kehtetuks tunnistatud.

2023 Polaris Slingshot R – korduma kippuvad küsimused

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/