Kuna e-busside turg USAs laieneb, on tootjatel raske sammu pidada

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Föderaalvalitsuse rahastuse toel kiirendavad linnad üle kogu riigi ühistranspordisüsteemides elektrisõidukitele üleminekut – kuigi segadused elektribussitööstuses võivad seda kasutuselevõttu takistada.

Näiteks Kagu-Pennsylvania transpordiamet (SEPTA), mis töötab osades Pennsylvania, New Jersey ja Delaware'i osades ning teenindab Philadelphia metroopiirkonda, sai 80. aasta juunis 2023 miljonit dollarit, et alustada üleminekut ühistranspordile. Raha tuleb transpordiministeeriumilt Madala või ilma heitkogusteta toetusprogramm, mida rahastatakse 2021. aasta kahepoolse infrastruktuuriseaduse (BIL) alusel.

Programm rahastab – kokku 1.3 miljardit dollarit – taotlejatele, kes soovivad osta madala heitkogusega busse või muud toetavat infrastruktuuri.

SEPTA kavatseb kasutada oma toetusraha kuue bussihooldusettevõtte parandamiseks, mis vastutavad 67 protsendi selle sõidukipargist. See pole veel maad murdnud.

See investeering edendab Philadelphia linna eesmärki saavutada süsinikuneutraalsus poolt 2050.

"SEPTA on võtnud endale kohustuse muuta aastaks 2040 heitmevabaks bussipargiks," ütles SEPTA peadirektor/tegevjuht Leslie Richards pressikonverentsil.

Pole piisavalt busse

Agentuur uuendab elektrisüsteeme, ajakohastab elektritaristut ja paigaldab turvasüsteemid, mis lõpuks toetavad kas akudega elektri- või vesinikkütusega kütuseelemendibusse. Või potentsiaalselt mõlemad.

"Ma arvan, et meil on segatüüpi laevastik," ütles SEPTA innovatsioonidirektor Emily Yates Giulioni. Üks selle strateegia põhjusi on turu tegelikkus: praegu pole kogu sõidukipargi varustamiseks piisavalt e-busse. Viimastel aastatel on e-busside tootjad sattunud vastutuule.

Proterra oli varem USA juhtiv elektribussitootja ta esitas 2023. aasta augustis pankrotiavalduse. Teine elektribusside tootja Nova Bus otsustas USA turult lahkuda 2023. aasta juunis keskenduda hoopis Kanadale.

"[Seal on] väljakutseid turu pakkumise nõudlusega," ütles Giulioni, "sees, et Proterra läheb pankrotti ja Nova lahkub USA turult, jääb ainult paar [algseadmete tootjat], kes suudavad neid busse ehitada – ja kõigi üleminek."

Turg võimalus

Giulioni sõnul usub SEPTA, et need kaks tegurit toovad kaasa tohutu nõudluse EV busside turul. Koos riikliku üleminekuga diiselbussidelt madala heitgaasideta mootoritele on see turg plahvatuslik.

Transpordi- ja keskkonnakeskuse 2021. aasta mai aruanne „Nullheitega üleminek USA transiidilaevastikule”, mis on koostatud sensaatorite Chuck Schumeri (DN.Y.) ja Sherrod Browni (D-Ohio) tellimusel. leidis, et valitsuse täiendava rahastamise ja regulatiivsete stiimulitega, võiks USA oma bussipargi täielikult üle viia heitmevabadele sõidukitele 2035. aastaks.

2021. aasta novembris võeti vastu BIL ja rahastati madala või heitevaba toetus.

Üle 100 madala või ilma heitkoguse toetuse saaja tähendab kiiret kasvu elektrisõidukite transpordi- ja infrastruktuuritootjate turul. Madala või puuduva rahastuse saajad ulatuvad suurtest metroodest, nagu Philadelphia, kuni väikeste linnadeni, nagu Jonesboro, Arkansas, mis said hübriidbusside ostmiseks 1.02 miljonit dollarit, ja keskmise suurusega Iowa City, Iowa, kes sai e-busside eest 23.3 miljonit dollarit.

"SEPTA investeerib aastatel 105-140 igal aastal 2026–2034 miljonit dollarit, et minna üle nullheitega laevastikule," ütles Richards 2022. aastal.

2023. aasta veebruaris teatas SEPTA 10 kütuseelemendibussi ostmisest nullheitmetega busside tootjalt New Flyer. Giulioni soovitas potentsiaalsetel bussitootjatel hoida silma peal uutel RFP-del, kuna heitmevaba üleminek jätkub.

Edasine rahastamine

Nõudlus busside järele ei ole ainus tegur, mis on kasvanud – nii on kasvanud ka vajamineva tööjõu suurus.

Uute bussibaaside ehitamisel tekib uute ehitus-, inseneri- ja juhtimisvõimaluste laine. Seitse kuud pärast toetusraha saamist valmistub SEPTA oma tööjõu laiendamiseks.

"Tööjõud, kes nende busside hooldamise ja arendamisega tegeleb... on veel üks asi, mida [SEPTA] peab läbi mõtlema ja üles ehitama," ütles Giulioni.

Kui 80 miljonit dollarit toetusest on välja makstud, on SEPTA ja kõik teised taotlejad – nii varasemad kui ka tulevased – kõlblikud kandideerima 2024. aasta vooru.

FTA pressiesindaja ütles, et koos föderaalse transiidiadministratsiooni (FTA) busside ja bussirajatiste programmiga antakse transiidiagentuuridele igal aastal madalaid või üldse mitte toetusi. 2024. aasta rahastamisvõimaluse teade avaldatakse lähikuudel.

GreenBiz jätkab USA ülemineku jälgimist heitmevabale ühistranspordile.