Endise õhujõudude staabiülema sõnul ütles RKS Bhadauria India Today Shiv Aroorile antud intervjuus, et India teeb oma viienda põlvkonna hävitajate programmis edusamme ning peaks MK-2 ja AMCA-ga edasi liikuma. Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) on ainus viienda põlvkonna hävitaja, mida praegu Indias arendatakse.
Viienda põlvkonna hävitaja on reaktiivlennukite klassifikatsioon, mis hõlmab 21. sajandi esimesel poolel välja töötatud peamisi tehnoloogiaid. 2024. aasta seisuga on need kõige arenenumad hävitajad.
Lahinglennundus on jätkuvalt eelistatuim sõjas süüdistuse esitamise vahend. See, kes kontrollib õhku ja ruumi, domineerib kõigis operatsioonides. Sõjalennunduses kasvab tehnoloogia jätkuvalt kõige kiiremini.
Agility – kiirus ja manööverdusvõime – on endiselt olulised, kuid see on muutunud vähem oluliseks. Lähivõitluses osalemise juhud vähenevad. Pikamaa-visuaalse ulatuse (BVR) võitluseks on vaja andureid ja relvi, mis võimaldavad "kõigepealt näha, kõigepealt tulistada, esimesena lüüa". Suure säritusega lähiõhutoetust saavad nüüd kasutada droonid ja mehitamata platvormid. Olulisemaks on muutunud pikamaa- ja täpsuslöögivõime. Info paremus ja lühendatud otsustusahel otsustavad võitja.
India ja Prantsusmaa leppisid kokku suure tõukejõuga reaktiivmootori koostöös väljatöötamises India viienda põlvkonna Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) MK-2 jaoks.
Pärast positiivset arengut mootori rindel ootavad AMCA arendajad innukalt valitsuskabineti julgeolekukomiteelt (CCS) luba projekti kiirendamiseks täiendavate rahaliste vahendite saamiseks. Mootori arendamine on olnud suur takistus AMCA MK-2 täiendatud versioonile. AMCA MK-1 esialgse partii jaoks on India valinud reaktiivmootori GE-F414. Seda hakatakse riigis valmistama USA General Electricu ja Hindustan Aeronautics Limited (HAL) vahelise kaastootmislepingu alusel.
AMCA-d arendava DRDO (Defence Research and Development Organisation) Aeronautical Development Agency (ADA) soovib suure tõukejõuga 110 kN mootorit, mis vastaks AMCA MK-2 ülikruiisinõuetele. See funktsioon ei ole olemasolevates reaktiivmootorites kogu maailmas saadaval. Laias laastus võimaldab superreisimine reaktiivlennul lennata ülehelikiirusel, st lennata helikiirusest kiiremini, ilma selle järelpõleti sisse lülitamata, vähendades sellega muu hulgas kütusekulu ja suurendades lennuulatust.
Superkruiisi funktsiooniga hävitaja paneb India oma viienda põlvkonna hävitajatega riikide eliitklubisse. ADA oli suhelnud mitmete välismaiste mängijatega, nagu Prantsusmaa Safran, USA General Electric ja Briti Rolls Royce, et arendada koos hävitajate reaktiivmootoreid Indias.
Praegusel hetkel lendavad esimesed 40 AMCA reaktiivlennukit GE-F414 mootoritel. Lennuki MK-2 versioon hakkab kasutama Indias koos välismaise mängijaga välja töötatud mootorit.
Modi visiidi ajal teatasid Prantsusmaa ja India, et nad töötavad koos sõjalise reaktiivmootori väljatöötamise nimel. "Tulevikus laiendavad India ja Prantsusmaa oma murrangulist kaitsekoostööd kõrgtehnoloogiliste lennundustehnoloogiate vallas, toetades ühist lahingulennuki mootori väljatöötamist."
Allika sõnul koostavad Safran ja DRDO sel aastal reaktiivmootori koosarenduse tegevuskava. Safranil on ka vastastikuse mõistmise memorandum HALiga helikopterimootori arendamiseks.
Safran Aircraft Enginesi tegevjuht Jean-Paul Alary ütles 2023. aasta oktoobris India uudistemeediale antud intervjuus, et see algatus on kooskõlas nende strateegilise kohustusega luua püsivaid suhteid India lennundustööstusega, et toetada selle kasvavat siseturgu. See on ka verstapost India suveräänsete võimete suurendamisel lennukimootorite projekteerimisel ja tootmisel, valmistades India tööstust ette ambitsioonikateks kohalikeks programmideks, nagu AMCA mootor.
2022. aastal kiitis India valitsuskabineti julgeolekukomitee heaks 10,000 2 ₹ suuruse hävitaja MK-200 rahastamise. India õhuvägi on teatanud, et kavatseb tellida 2 MK-2 reaktiivlennukit. TEJAS MK-2027 ei tõuse aga õhku enne XNUMX. aastat.