2025. aasta Ford Explorer debüteerib värske näo, uue tehnoloogia ja lihtsustatud mudelivalikuga

2025 Ford Explorer is selle põlvkonna oma esimene suur värskendus ja see toob kaasa muudatusi väliskujunduses, suuri tehnilisi uuendusi ja mõningaid tuttavaid jõuülekande valikuid.

Väljastpoolt vaadates on 2025.a uurija eristub palju suurema iluvõrega (iga viimistlus saab oma stiili), elegantsemate LED-esitulede ja esikaitseraua laiemate õhkkardinatega. Samuti on ümber kujundatud tagumine pakiluuk, millel on uued teravad LED-tagatuled ja horisontaalne "Exploreri" märk, mis laiub üle taga. Nimekirja lisatakse uued velgede kujundused 18-21-tolliste valikutega ja saadaolevale galeriile on lisatud Vapor Blue Metallic värv, mis on ülalolevas galeriis esimesel pildil. värv võimalusi.

Jõuülekande valikud näevad paberil välja samasugused kui 2024. aastal. Ford ütleb, et standardvarustuses olev 2.3-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline on suures osas uus ja on peaaegu sama jõuallikas nagu see, mis leiab tee kapoti all. Mustang, kuigi sellel on sama võimsus kui varem – 300 hobujõudu ja 310 naela-jalga pöördemomenti. Täiustatud 3.0-liitrine kahe turboga V6 on ühendatud sportliku ST-mudeliga või lisavarustusena tipptasemel Platinum-varustuses ning selle võimsus on sama, mis varem – 400 hobujõudu ja 415 naeljala pöördemomenti. Fordi sõnul on 10-käiguline automaatkäigukast 2025. aastaks ümber häälestatud, et see oleks senisest sujuvam, ja kuigi tagavedu on iga varustuse standardvarustuses, on nelikvedu saadaval kõikjal. 2025. aastal puudub üks jõuülekande variant hübriidmudel, Mis Ford tühistas tegelikult 2024. aasta. Ford ütleb meile, et ta reserveerib Exploreri hübriidi oma jaoks politsei pealtkuulajate autod sest see on õiguskaitseorganite seas nii populaarne. Ja mis puudutab šassii ja vedrustust, siis Ford ütleb, et see on suures osas ülekandmine, kuid ütleb meile, et selles on tehtud väikseid täpsustusi.

2025. aastaks puudu on ka mõned Exploreri ainulaadsed sisustuspakkumised, nagu King Ranch ja Timberline. XLT on samuti kadunud, jättes meile 2025. aastaks saadavalolevateks ainult need neli: Active (uus alus), ST-Line, ST ja Platinum. Sellegipoolest kiusas Ford meid fotoga rattast, millel on kollakas-kuldsed aktsendid ja mis näeb välja väga sarnane sellel kasutatud värviga. Tremor maastikumudelid. See seletaks Timberline'i viimistluse puudumist ja tähendaks tõenäoliselt veelgi paremat maastikuvõimet kui varem. Meil kästakse rahulikult istuda ja oodata selle mudeli kohta aasta lõpus uudiseid.

Ford pööras sellele värskendusele suurema tähelepanu Exploreri interjöörile. Selle asemel kaks erinevat kriipsu paigutust – üks portreeekraaniga ja teine ​​horisontaalpaigutus – see on ümber kujundatud kogu armatuurlaua ja keskse kihi jaoks, et luua üksainus välimus. Nüüd on iga 2025. aasta Exploreriga kaasas 13.2-tolline laiformaadiline puuteekraaniga teabe- ja meelelahutusseade, mis suudab käitada juhtmevaba Apple CarPlay/Android Auto ja kasutab Google'i sisseehitatud tarkvara. Ford nimetab seda "Ford Digital Experienceks" ja esmamuljed on head.

Infotainment töötab koos 12.3-tollise digitaalse gabariidi klastriga. Kuna auto algne navigatsioonisüsteem on Google Maps, saate oma navigeerimiskuva olla klastris, kuid Ford viib selle sammu kaugemale, kui me siin harjunud oleme. Kui teie telefon on Apple CarPlay kaudu autoga ühendatud, saate selle asemel kuvada klastris Apple Mapsi. Kui olete pargitud, saate lülituda üle põhilisele teabe- ja meelelahutussüsteemile ja kasutada seda veebis surfamiseks, YouTube'i, Prime Video ja videomängude jaoks, nagu Asphalt Nitro 2. Ford ühendas PS5 kontrolleri ja lasi meil võidusõidumängu selle taustaüritusel minutiks proovida – see on päris peotrikk. See uus teabe- ja meelelahutussüsteem saab hakkama õhu vahendusel värskendustega ja töötab 5G traadita ühenduse kaudu, kuigi pärast üheaastase tasuta perioodi lõppu peate aja jooksul raha välja kandma, et jätkata kõigi nende kenade funktsioonide kasutamist.

Sinine kruiis on standardvarustuses ST-Line'i (allpool pildil), ST- ja Platinum-viimistlusega, kuid saate ainult 90-päevase tasuta prooviperioodi, enne kui peate selle eest maksma. Ford ütleb, et esimene aasta on 700 dollarit, igal aastal pärast täiendavat 800 dollarit. See on ka Fordi uusim Blue Cruise'i versioon, mis vahetab automaatselt teie eest sõidurada ja saab sõiduki ümber paigutada oma sõidurajale, eemale lähedal asuvatest sõiduradadest.

Lisaks tehnikale on Exploreri sisemus tänu ettepoole lükatud armatuurlauale veidi õhulisem ja avatum. Kasutatakse rohkem pehme puudutusega materjale ja peoga ühinevad uued värvid/kaunistused, et anda sellele värske välimus. Pange tähele, et nüüd on puudu palju nuppe ja enamik neist funktsioonidest on teabe- ja meelelahutussüsteemi peidetud. Vahetult peamise lülitite ja helitugevusnupu rea all (meil on hea meel, et see on endiselt olemas) on uus salve, mis sisaldab mobiiltelefoni laadija. 

ST Saab hakkama sama mehaanilise seadistusega nagu varem, kuid sellel on mõned kenad lisa välimusega lisad, nagu valikuline mustaks värvitud katus, 21-tollised magnetiitvärviga veljed ja eriti kena välimusega uued istmed, millelt paistab valge ST. istme seljatoe võrk. Kui ostate kas ST või ST-Line'i, saate tasuta minna ka Ford Performance'i linnamaasturite võidusõidukooli Utah's või Põhja-Carolinas.

Ja kui soovite lihtsalt 2025. aasta Explorerit üldiselt, peaksite teadma, et tellimine algab juba täna. Uus baashind on 41,220 2,120 dollarit koos sihtkohaga, mis on XNUMX XNUMX dollarit rohkem kui varem. Sellegipoolest on sellel uuel Exploreril varasemast rohkem standardvarustust ja Ford ütleb ka, et see on oluliselt vähendanud valikute arvu, valides selle asemel, et need rühmitada pakettide ja viimistluste kaupa. Eeldatavasti hakkavad pihta esimesed sõidukid vahendusfirmad käesoleva aasta teises kvartalis.

Seotud video:

.embed-container {asend: suhteline; polsterdus: 56.25%; kõrgus: 0; ülevool: varjatud; max-laius: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed {asend: absoluutne; ülemine: 0; vasakul: 0; laius: 100%; kõrgus: 100%; }