Super Heavy-Starship ronib kõrgele, kuid jääb teisel katselennul alla

SpaceXi hiiglaslik Super Heavy-Starship, võimsaim rakett, mis eales ehitatud, plahvatas laupäeval teisel katselennul ja kuigi missiooni esialgsed etapid läksid sujuvalt, purunes esimene aste pärast eraldumist Starshipi ülemisest astmest, mis seejärel õhkus. end kosmosele lähenedes üles.

SpaceX-i poolt vaadeldav edukas õppekogemus oli see teine ​​ebaõnnestumine järjest Starshipi ülemise astme kosmosesse viimisel, masendav pettumus Elon Muski raketifirmale ja potentsiaalselt suur tagasilöök NASA-le, kes loodab, et Starship kannab. Artemise astronaudid lähiaastatel Kuu pinnale.

Kuigi SpaceXi filosoofia on lennata sageli, õppida vigadest ja lennata uuesti, on NASA jaoks vaja pikki edukaid missioone, enne kui agentuur peab astronautide pardale saatmist ohutuks. SpaceX lahendab kahtlemata probleemid, mis põhjustasid laupäevase lennu rööbastelt, kuid iga viivitus ohustab NASA Kuu maandumise ajakava.

Kuid vähemalt SpaceX pidas starti pigem õnnestumiseks kui ebaõnnestumiseks.

"Õnnitleme kogu SpaceX-i meeskonda Starshipi põneva teise integreeritud lennutesti puhul!" ettevõte postitas X-le. "Tähelaev tõusis üliraske võimendi kõigi 33 Raptori mootori jõul edukalt õhku ja läbis etapi eraldamise"

[Varjatud sisu]

SpaceXi Boca Chica stardipaigal Texase lahe rannikul hommikurahu purustades süttis Super Heavy 33 metaani põletavat Raptorit kell 8 EST leegivooluga, haarates raketi koheselt lainetavate tolmu- ja aurupilvedesse.

Enam kui 40,000 397 naela metaani ja vedelat hapnikku sekundis ahmides tõusis XNUMX jala pikkune rakett aeglaselt taeva poole, erutades tuhandeid piirkonna elanikke, turiste ja ajakirjanikke, kes vaatasid lähedal asuvalt Lõuna-Padre saarelt.

Väljalaskmine toimus peaaegu seitse kuud pärast seda, kui 20. aprillil toimunud esmakatselend lõppes neli minutit pärast õhkutõusmist suurejoonelise tulekahjuga, mille põhjustasid mitmed esimese etapi mootoririkked, tähelaeva ja üliraske laeva eraldamise probleemid ning katastroofiline kukkumine. Maksimaalne kõrgus: 24 miili.

Teisel korral jõudis rakett kaugemale ja mitmed süsteemid, mis esimesel katselennul rööbastelt maha lõid, näisid normaalselt töötavat. Kõik 33 Raptori mootorit, mis toidavad esimest etappi, töötavad kogu lennu võimendusfaasi vältel ja uus "kuuma astmestamise" süsteem, milles Starshipi mootorid süttisid enne eraldamist, töötavad nii, nagu ette nähtud.

Mõni hetk pärast lahkuminekut läks esimene etapp ümber ja hakkas rivistuma kavandatud kontrollitud pritsimiseks Mehhiko lahes, Texase rannikule lähemal. Kuid mõni hetk hiljem purunes see ootamatult laiali, võib-olla kuuma lavastustehnika tekitatud pingete tõttu.

Tähelaev jätkas aga tõusu kosmose poole oma kuue Raptori mootori jõul. Kõik läks hästi, kuni umbes kaheksa ja pool minutit lennu alguseni, kui lennujuhid kaotasid raketiga kontakti. Sõiduk oli selleks hetkeks kaugjälgimiskaamerate vaateväljast kadunud, kuid äkiline sädelev häire atmosfääris võis olla märk raketi hävimisest.

"Oleme kaotanud teise etapi andmed," teatas SpaceX-i insener John Insprucker. SpaceX-i asutajat Elon Muski võis näha lennujuhtidega tunglemas, arvutimonitoride vaatamises, et saada aimu, mis võis juhtuda.

Mõni hetk hiljem ütles Insprucker, et "teise etapi automaatne lennu lõpetamise süsteem näib olevat käivitunud väga hilja põlemise ajal, kui me suundusime Mehhiko lahe kohale."

Veel pole teada, miks Super Heavy võimendi lagunes või miks Starshipi ülemine aste ilmselt vahetult enne või pärast mootori seiskamist ebaõnnestus. Kuid SpaceX-i kommentaatorid ütlesid, et lennu esmane eesmärk, ülemise ja alumise astme eraldamise kuumtöötlussüsteemi testimine, näis toimivat plaanipäraselt.

Samuti näisid kõik 33 Super Heavy Raptori mootorit ja kuus Starshipi mootorit põlevat normaalselt seni, kuni sõidukid olid nähtaval. Jääb näha, kuidas laupäeval aprillikuise ebaõnnestumise järel rakendatud versiooniuuendused toimisid.

NASA kulutab miljardeid Starshipi variandile, et viia Artemise astronaudid tagasi Kuu pinnale. SpaceX loodab, et rakett laiendab oluliselt oma Starlinki Interneti-satelliitide lennukiparki ning annab energiat võimalikele odavatele valitsuse ja kommertslendudele Kuule, Marsile ja mujale, kooskõlas asutaja Elon Muski sooviga muuta inimkond "mitme planeedi liigiks". ”

Astronautilendude jaoks vajaliku töökindluse demonstreerimiseks on vaja mitut katselendu ja pole veel selge, kui kaua see aega võib võtta. Kuigi laupäevane käivitamine ei olnud kaugeltki täielik edu, näitas see siiski tugevat mootori jõudlust ja edukat etapi eraldamist.

Aprillilennul sai padi tõsiselt kannatada, Super Heavy sai mitu enneaegset mootoriseisakut, astmeeraldussüsteem ei töötanud ja raketi enesehävitussüsteemi aktiveerimine võttis oodatust kauem aega.

Rakett jõudis maksimaalsele kõrgusele 24 miili, mis on tunduvalt alla 50 miilise kõrguse, mida NASA peab kosmose "piiriks", enne kui kukkus tagasi Maa poole ja plahvatas põleva raketikütuse tulekeras.

Föderaalne lennuamet uuris tõrget ja nimetas "õnnetuse mitut algpõhjust ja 63 parandusmeedet, mida SpaceX peab võtma, et vältida õnnetuse kordumist".

Musk ütles, et ettevõte on ohutuse ja jõudluse parandamiseks rakendanud "üle tuhande" muudatuse. Ettevõte sai lõpuks selle nädala alguses vajaliku FAA stardilitsentsi pärast raketi võimaliku mõju lõplikku ülevaadet piirkonna elusloodusele.

Lisaks kuumale lavastusele lisas SpaceX stardiplatvormile võimsa veeuputussüsteemi, et vähendada mootori süüte akustilist lööki ja nende kombineeritud tõukejõu mõju. Aprillikuu stardi ajal sai padja põhi tugevalt kannatada ning ümbritsevasse piirkonda paiskus teras- ja betoonipuru.

Muud suuremad uuendused hõlmavad hüdrauliliste ajamite asendamist elektriajamiga mootori roolisüsteemiga ja täiustatud, kiiremini toimiva isehävitussüsteemiga.

Maailma võimsaim rakett

Musk usub, et Super Heavy-Starship avab kosmosetranspordis uue ajastu.

See on vaieldamatult suurim ja võimsaim rakett, mis eales ehitatud, mis on 40-korruseline ja kaalub rohkem kui 11 miljonit naela, kui see on raketikütusega täis.

Põletades metaani vedela hapnikuga, on rakett võimeline tekitama hämmastavat 16.7 miljonit naela tõukejõudu, mis on üle kahe korra suurem kui NASA Space Launch System kuurakett ja legendaarne Apollo-ajastu Saturn 5.

Ainuüksi Super Heavy esimene aste on 230 jalga kõrge, Starshipi ülemine aste, mis on mõeldud lasti, reisijate või mõlema vedamiseks, on aga veel 164 jalga kõrge ja on varustatud kuue oma Raptori mootoriga. See on võimeline tõstma kuni 150 tonni lasti madala Maa orbiidile.

Super Heavy-Starshipi regulaarne lendamine on NASA Artemise kuuprogrammi jaoks ülioluline. NASA andis SpaceX-ile 2.9. aastal 2021 miljardi dollari suuruse lepingu, et töötada välja Starshipi ülemise astme variant, et viia astronaudid järgmise kahe-kolme aasta jooksul alla Kuu pinnale.

Tähelaeva Kuule saatmiseks peab SpaceX esmalt tankima selle madalal Maa orbiidil, viies robotiliselt üle tuhandeid galloneid ülikülma krüogeenset raketikütust, mida kannavad mitu Starshipi tankerit. Vajalike tankerite arv pole veel teada, kuid NASA kõrgemad juhid on öelnud, et iga Kuule saadetava tähelaeva jaoks läheb vaja rohkem kui tosinat.

NASA leping nõuab enne astronaudide maandumiskatset ühe piloodita Kuu katselendu. Artemise juhid sihivad jätkuvalt ametlikult 2025. aasta lõpus esimest Kuu maandumist, mille pardal on astronaudid, kuid see ei ole kaugeltki teostatav, arvestades SpaceXi tempot Starshipi süsteemi arendamisel.

Samuti pole teada, millal SpaceX võib olla valmis tasulisi kliente uue raketi pardale saatma. Kui NASA kuuprogramm kõrvale jätta, on praeguseks broneeritud vähemalt kolm tsiviilmissiooni.

Miljardär Jared Isaacman, kes kaardistas 2019. aastal esimese eralennu Crew Dragon madalale Maa orbiidile, kavatseb oma Polaris Dawni programmi raames osaleda Starshipi esimesel pilooditud orbitaallennul.

Jaapani miljardär Yusaku Maezawa, kes maksis 2021. aastal venelastele rahvusvahelisse kosmosejaama külastuse eest, on tellinud ka Starshipi lennu – “Kallis Kuu” –, et viia teda, assistenti ning 10 kunstnikku ja mõjutajat erarahastatavale lennule. - kuureis.

Broneeritud on ka kolmas tsiviillennu Starship lend 12 reisijaga, sealhulgas kosmosejaama veteran Dennis Tito ja tema naine. Tito maksis 20. aastal venelastele rahvusvahelise kosmosejaama külastuse eest hinnanguliselt 2001 miljonit dollarit ja ütleb, et ei jõua ära oodata, millal saab tagasi kosmosesse jõuda ja oma naisega kogemust jagada.

Pole teada, mida SpaceX võib eraviisiliselt tellitud Starshipi lennu eest küsida.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://spaceflightnow.com/2023/11/18/super-heavy-starship-climbs-high-but-falls-short-on-second-test-flight/