Ühendkuningriigi rikkaimad inimesed "kasutavad lendamisel rohkem energiat" kui vaesemad üldiselt

Uute uuringute kohaselt põlevad Ühendkuningriigi jõukaimad inimesed igas eluvaldkonnas rohkem energiat kui kõige vaesemad.

2019. aasta andmete analüüs toob esile "olulise ebavõrdsuse" energiakasutuses kogu riigis. Ülemise 10% sissetulekute hulka kuuluvad inimesed kasutasid aastas peaaegu kolm korda rohkem energiat kui alumise 30% inimesed. 

See kehtis eriti transpordi kohta. Rikkaimate Briti inimeste – eriti “valgete, jõukate keskealiste meeste” – autoreisid ja lennud kulutasid sel aastal rohkem energiat kui 60% elanikkonnast kokku sai.

aastal avaldatud uuringu autorid Ökoloogiline majandusväidavad, et energiatarbimine on praegu maailma kliimaeesmärkide saavutamiseks "liiga kõrge", isegi kui paljud kasutavad "liigset energiat". miljonid vaevlema kütusepuuduses.

Kuid ühendades oma energiaanalüüsi heaolu mõõtmistega, jõuavad nad järeldusele, et Ühendkuningriigis on võimalik saavutada kõrge elatustase suhteliselt madala energiatarbimisega. 

Eksperdid ütlevad Carbon Briefile, et see uurimus peaks julgustama võimulolijaid välja töötama poliitikat, mis on suunatud rikaste liigsele energiatarbimisele, näiteks püsiklienditasud.

Suured jalajäljed

Uuringus hinnatakse Ühendkuningriigi inimeste iga-aastast "energiajalajälge". See sisaldab üksikasjalikku jaotust energia kohta, mida kasutatakse kõigeks alates mööbli ehitamisest kuni restoranide toiteks, kus nad söövad.

Need, mis asuvad globaalses põhjas See on teatud olla ebaproportsionaalselt vastutav nii energiakasutuse kui ka kasvuhoonegaaside heitkoguste eest. Keskmine inimene Ühendkuningriigis kasutusalad umbes neli korda rohkem energiat aastas kui keegi Indias ja 21 korda rohkem kui keegi Ida-Aafrikas.

Kuid nendes suhteliselt kõrge sissetulekuga riikides on jõukuses ja inimeste elustiili energiamahukuses suuri erinevusi.

Erinevate tegevuste energiakasutuse hindamiseks on meeskond eesotsas Dr Marta Baltruszewicz, Osana Hästi elamine piirides projekt aadressil Leedsi ülikool, kogus Briti inimeste elu puudutavaid andmekogumeid.

Eelkõige ühendasid nad 2019. aastal kogutud andmed Ühendkuningriigi elamiskulude ja toidu uuring viib läbi Riikliku statistika amet (ONS) ja Ühiskonna mõistmine, Essexi ülikooli korraldatud laiaulatuslik uuring, mis puudutab tervist, tööd, sotsiaalelu ja muid teemasid.

See lähenemisviis võimaldas neil eraldada, kui palju energiat erinevates sissetulekurühmades olevad inimesed erinevateks tegevusteks kasutasid. Allolev diagramm näitab seda jaotust.

Briti majapidamiste energiajalajäljed 2019. aastal sissetulekute grupi järgi, kus 1 on madalaim sissetulek 10% elanikkonnast ja 10 on kõrgeim sissetulek 10%. Jalajälgi mõõdetakse gigadžaulides (GJ) täiskasvanu ekvivalendi kohta, mis põhineb leibkonna energiatarbimise jagamisel inimeste arvuga, võttes arvesse asjaolu, et lapsed panustavad vähem. Tom Prateri koostatud diagrammi Carbon Brief'i jaoks, kasutades Edetabelid. Allikas: Baltruszewicz et al. (2022).

The inequality is huge. In 2019, the wealthiest 10% of people in the UK used around three times as much energy driving cars and five times as much for recreational activities, when compared to the bottom 10%.

One of the greatest disparities came from people’s use of planes. Domestic and international flights taken by people with the highest incomes used around five times more energy than those taken by the poorest. 

Tegelikult, nagu allpool olev diagramm näitab, oli 102 gigadžauli (GJ), mida sellel aastal kasutas keskmine täiskasvanu, kes kuulus 10% sissetulekute hulka, rohkem kui keskmine inimene kõigeks, sealhulgas lendamiseks. , sõidavad ja kütavad oma kodu.

Briti majapidamiste energiajalajäljed 2019. aastal rahvusvahelisest ja kodumaisest lennundusest (punane) ja kõigest muust (hall) sissetulekute ülemises 10% ja alumises 20% ulatuses. Tom Prateri koostatud diagrammi Carbon Brief'i jaoks, kasutades Edetabelid. Allikas: Baltruszewicz et al. (2022).

Transpordieksperdid ütlevad Carbon Briefile, et lennureiside arvud vastavad nende ootustele. "Enamik inimesi ei tea, et 70% lendudest selles riigis on vaid 15% elanikkonnast," ütleb matt vint, valitsusvälise organisatsiooni Ühendkuningriigi poliitikajuht Transport ja keskkond. 

Baltruszewicz ja tema meeskond suutsid ka hinnata, kes täpselt vastutas "vähendamatu üleliigse energia" kasutamise eest. Nad leidsid, et "need, kes energiatarbimisest kõige sagedamini ületavad, on valged, jõukad keskealised mehed". Võrdluseks ütleb Baltruszewicz Carbon Briefile:

"Need, kes on kõige energiavaesemad... Nad kipuvad olema ka mittevalged, naised [ja] üürimaju ... nendesse, kellel pole piisavalt energiat, on nii palju sotsiaalset ebaõiglust."

Prof Ian Gough alates London School of Economics, kes on selles valdkonnas uuringuid läbi viinud, kuid ei osalenud uuringus, märgib, et mitmesuguste andmekogumite koondamine võimaldas teadlastel "väga võimsal viisil" välja tuua üksikasjalikud komponendid, nagu rahvusvahelised lennud.

Kõrge heaolu

Nende käsutuses olevate andmete hulga tõttu suutsid teadlased siduda Ühendkuningriigi energiakasutuse erinevate heaolunäitajatega, sealhulgas tervise, üksinduse ja energiavaesusega. 

Nad kasutasid üldise heaolu skoori määramiseks saadaolevaid mõõdikuid. Selle skoori ja kasvava energiakasutuse vahelist seost saab näha allolevast tabelist. 

See näitab, et energiakasutuse spektri alumises otsas suureneb heaolu energiajalajälje kasvades esialgu palju. Kuid energiatarbimise suurenedes „kasutamine väheneb või puudub”. Samuti on iga rühma sees suur valik, mis peegeldab mängivate tegurite arvu.

Keskmine briti inimene, keda teadlased klassifitseerisid "kõrge heaoluga", kasutas 183. aastal 2019 GJ energiat, võrreldes keskmise väärtusega 156 GJ.

Siiski leidsid nad ka, et umbes veerand neist, kes elas vähem kui 100 GJ aastas, saavutas ka heaolu eest kõrge hinde. Need inimesed kaldusid lendama ja sõitma palju vähem ning neil oli linnapiirkonnas maja. 

Autorid järeldavad, et "liigne" energiatarbimine ei ole kõrge elukvaliteedi jaoks hädavajalik. 

Samas rõhutavad nad ka, et energiavaese elustiili elamine sõltub paljudest teguritest. Näiteks võivad maapiirkondades soojustamata majades elavad inimesed ühistranspordi puudumise tõttu vajada rohkem energiat sooja hoidmiseks või autoga sõitmiseks.

Sellest keerukusest hoolimata ütleb Baltruszewicz, et energiakasutusi tuleb selgelt käsitleda. Eelkõige juhib ta tähelepanu sellele, et vaatamata selle populaarsusele rikaste seas on lendamise ja heaolu tulemuste vahel väike seos:

"Miks me siis ikkagi arendame lendamise infrastruktuuri... Miks me soodustame midagi, mis selgelt ei aita kaasa ühiskonna heaolule, kuid hävitab ka meie kliimat?"

Nõudlus muutuste järele

Dr Mari Martiskainen, energeetika ja ühiskonna professor Sussexi ülikool kes ei osalenud uuringus, ütleb Carbon Briefile, et tulemused on eriti olulised elukalliduse kriisi kontekstis:

"Samuti on väga oluline, et me hakkaksime neid arutelusid pidama selle üle, milline on sotsiaalselt vastuvõetav energiatarbimise tase... Millises ühiskonnas me elame, kui meil on inimesi, kellel on tohutul hulgal üleliigset energiatarbimist, [kes] seejärel kliimat loovad. muutub kõigi teiste jaoks palju hullemaks, võrreldes inimestega, kes ei saa endale lubada oma kodu kütmist?

Uuring toimub Ühendkuningriigi kliima- ja energiapoliitika jaoks keerulisel ajal. 

Venemaa invasioon Ukrainasse on seadnud paljud Briti majapidamised energiakulude jõukohasele tõusule. üle 8 miljoni majapidamise lähikuudel kütusepuudusega.

Algusest peale paljud Euroopa rahvad vastas kriisile, julgustades oma kodanikke oma energiakasutust vähendama. Siiski kuni viimased nädaladÜhendkuningriigi valitsus näis olevat sellistele meetmetele ideoloogiliselt vastu.

Üldiselt on konservatiivide juhtkonnal tagasi mis tahes kliimapoliitika, mis nende arvates rikub inimeste isiklikke valikuid ja isegi sisse uued toetused Ühendkuningriigi siselendude soodustamiseks. 

Valitsuse neto-null plaanid lennundus ja autod mõlemad on sattunud kriitika alla nõudluse vähendamise vajaduse eiramise pärast. Läbiv net-null strateegia ütleb, et kavatseb "käida olemasoleva käitumise ja suundumustega".

Seda hoolimata kriitika valitsuse enda kliimanõunikelt Kliimae Muudatuste komisjon. Nad on selle eest jämedalt hoiatanud üks kolmandik 2035. aastaks vajalik heitkoguste vähendamine, et püsida kursil neto nulli suunas, tähendab, et inimesed muudavad oma käitumist. 

Martiskainen ütleb, et nende teemade käsitlemine on oluline, kuid ütleb Carbon Briefile, et ta on skeptiline selle suhtes, kas need on nii: "Kujutage ette Daily Maili pealkirju."

Baltruszewicz omalt poolt loodab, et see uurimus pakub laskemoona poliitikakujundajatele, kes soovivad suunata suure energiatarbimisega tarbijaid. Ta rõhutab ühistranspordi ja eluaseme tõhususe parandamise tähtsust, et aidata kõigil oma energiajalajälge vähendada, kuid ütleb, et sellest "ei piisa". 

Tema uurimus rõhutab vajadust sekkumiste järele, nagu sagedaste lendajate maksud, et suunata jõukaid, suure energiatarbega kasutajaid ja vältida tagajärgi, mis on "kõigi jaoks hukatuslikud".

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/