Por qué el general Allvin es el favorito para convertirse en jefe de personal de la Fuerza Aérea

El general David Allvin, el segundo oficial de la Fuerza Aérea, es el favorito para convertirse en su próximo jefe de personal, dijeron cuatro personas familiarizadas con las deliberaciones al Air Force Times.

Allvin, piloto y estratega de movilidad profesional que ha sirvió como subjefe de personal de la Fuerza Aérea desde noviembre de 2020, es la elección interna del servicio para jefe, según un oficial militar actual, dos oficiales retirados y otro experto fuera del Pentágono, a todos los cuales se les concedió el anonimato para discutir el tema.

Es el candidato preferido del general CQ Brown Jr., el actual oficial superior de la Fuerza Aérea que se espera que gane Nominación del presidente Joe Biden para presidente del Estado Mayor Conjunto. La competencia ha dependido mucho de la personalidad, basándose en quién quiere Brown como su sucesor, dijo una fuente.

El teniente general Jim Slife, subjefe de personal de operaciones de la Fuerza Aérea y líder en la comunidad de operaciones especiales, está en camino de convertirse en la mano derecha de Allvin como vicejefe de personal de la Fuerza Aérea, agregaron dos fuentes.

Si Biden los nomina y los confirma el Senado, Allvin y Slife se harían cargo de la tercera rama más grande de las fuerzas armadas, una cartera de casi 180 millones de dólares que abarca alrededor de 689,000 aviadores uniformados y civiles. Heredarían un amplio esfuerzo para modernizar el inventario de aviones con décadas de antigüedad del servicio, adaptar la fuerza a la era digital y animar a los jóvenes estadounidenses a alistarse.

La pareja aún requiere la aprobación de Biden para los puestos más altos, advirtieron las fuentes.

Sus nominaciones no son un “acuerdo cerrado”, dijo un ex oficial militar con conocimiento de las discusiones. Otra fuente cree que el proceso está completo en un 80% y que la carrera se ha mantenido estable durante algunos meses.

Según oficiales actuales y anteriores, la jefa del Comando de Transporte de EE. UU., general Jacqueline Van Ovost, también podría estar en la carrera si Biden busca entrevistarla. Fuentes dentro y fuera del gobierno federal han visto a Van Ovost, quien anteriormente supervisó las flotas de transporte aéreo y de aviones cisterna de la Fuerza Aérea, como uno de los principales candidatos para el puesto. Es una de las tres mujeres oficiales de cuatro estrellas del Departamento de Defensa.

Otra posible elección, el general Kenneth Wilsbach, jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, fue nominado recientemente para dirigir el Comando de Combate Aéreo.

No está claro cuándo los candidatos se entrevistarían con Biden o cuándo él aprobaría la nominación.

Un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que es prematuro comentar si Allvin está en la lista de candidatos para el puesto de jefe de personal. El Consejo de Seguridad Nacional no respondió a una solicitud de comentarios.

"Los presidentes no siempre aceptan o siguen las 'recomendaciones' del Departamento de Defensa sobre quién ocupa un puesto en particular, especialmente un jefe de servicio", dijo Arnold Punaro, consultor de defensa y general retirado de dos estrellas del Cuerpo de Marines que sirvió como estado mayor. director del Comité de Servicios Armados del Senado.

Por ejemplo, el secretario de Defensa, Lloyd Austin, podría rechazar la sugerencia del servicio y proponer su favorito, al igual que el propio presidente, dijo Punaro.

Un cuatro estrellas retirado que habló bajo condición de anonimato dijo que Allvin y Austin han trabajado juntos, pero el vicejefe pasa más tiempo en reuniones con la subsecretaria de Defensa Kathleen Hicks.

Una vez que el Pentágono aprueba a los candidatos militares de alto rango, se dirigen a la Oficina Militar de la Casa Blanca y al Consejo de Seguridad Nacional para un mayor escrutinio.

"Si bien el proceso básico es bien conocido y utilizado y requiere mucho papeleo, incluso para los militares, cada administración y cada presidente tiene su propio enfoque para las nominaciones militares de mayor rango", añadió Punaro. “Una vez que el presidente toma una decisión, hay una gran cantidad de trámites del SASC y del Senado que deben completarse”.

En resumen: “No existe una nominación rutinaria de cuatro estrellas”, dijo.

El 'información privilegiada consumada'

Graduado en 1986 de la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU., Allvin comenzó su carrera como piloto de carga en el C-12F Huron y el C-141 Starlifter mientras estaba destinado en el estado de Washington y Alemania.

Cambió de rumbo para convertirse en piloto de pruebas en 1994, volando los aviones de transporte C-17 Globemaster III y C-130J Super Hercules mientras la Fuerza Aérea construía sus primeros escuadrones de esos aviones a mediados de la década de 1990.

Allvin esperaba aprovechar su experiencia como piloto de pruebas en un trabajo como astronauta, pero decidió que no era el momento adecuado para unirse a la NASA y recurrió a los académicos, dijo un ex general al Air Force Times.

Pasó dos años como estudiante en la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo y en la Escuela de Estudios Avanzados de Poder Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama, y ​​se unió a la sede del Comando de Movilidad Aérea como parte del grupo de acción del comandante en 1999.

Durante la siguiente década, oscilaría entre puestos de mando en alas de entrenamiento de pilotos en todo el país y trabajos políticos en el Pentágono. En total, Allvin acumuló más de 4,600 horas de vuelo en casi una docena de aeronaves.

Obtuvo su primera estrella en septiembre de 2010 y tomó el mando del comando de entrenamiento de aviación de la OTAN en Afganistán, luego regresó al Comando de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Scott en Illinois un año después.

Allí, dirigió el 618.º Centro de Operaciones Aéreas y Espaciales, el centro de AMC para misiones de transporte aéreo y cisterna en todo el mundo, desde abril de 2012 hasta junio de 2013. También se desempeñó como vicecomandante durante ocho meses.

Como oficial general, Allvin ha ascendido a través de múltiples roles de estrategia y planificación en el Pentágono, el cuartel general de la Fuerza Aérea, el Comando Europeo de EE. UU. y las Naciones Unidas durante la última década. Esa experiencia lo ha posicionado como un “insider consumado”, un defensor más firme de los intereses de la Fuerza Aérea y un hábil navegante de la burocracia federal, dijeron las fuentes.

Después de que Rusia anexara ilegalmente la península ucraniana de Crimea a principios de 2014, Allvin, quien se convirtió en director de estrategia y políticas de EUCOM en 2015, elaboró ​​un nuevo plan de guerra para el comando, dijo el cuatro estrellas retirado. Eso le consiguió un trabajo en el Estado Mayor Conjunto en 2018 como subdirector y luego director de estrategia, planes y políticas.

"Cuando era un J-5, pensaba de una manera más grande y diferente", dijo Clint Hinote, quien recientemente se retiró como teniente general de la Fuerza Aérea a cargo de la planificación de la fuerza a largo plazo. "Ese ha sido un sello distintivo y creo que será algo que necesitaremos".

'El de las trincheras'

Allvin asumió el cargo de Vicejefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea en noviembre de 2020, donde desempeña un papel central en la configuración del presupuesto del servicio y la gestión de sus programas de adquisiciones.

Las fuentes lo describieron como un líder profesoral, culto, con la autodisciplina y el conocimiento de Washington para generar un impacto.

Busca información dentro y fuera del gobierno federal cuando elabora una opinión sobre un tema, y ​​está lo suficientemente seguro en su propia perspectiva como para debatir respetuosamente con los demás, dijeron varios oficiales retirados.

"He tenido combates de sparring con él y creo que muchos líderes de alto nivel se habrían sentido muy disgustados si un tres estrellas los desafiara", dijo Hinote. "De hecho, nuestra relación laboral se ha vuelto más estrecha gracias a esto".

Uno de los logros más importantes de Allvin como subjefe ha sido ser líder del Consejo de Supervisión de Requisitos Conjuntos y otros grupos de planificación estratégica dentro del Pentágono, dijo Hinote. Su liderazgo garantizó que se incluyeran más prioridades de la Fuerza Aérea en las recientes solicitudes presupuestarias del Departamento de Defensa de las que se hubieran incluido de otra manera.

"Obtuvimos una enorme cantidad de victorias y mejoras en el presupuesto", dijo Hinote. "Hay muchas cosas diferentes a las que teníamos antes, y creo que él realmente merece mucho crédito por eso porque es él quien está en las trincheras en cada reunión, tratando de defender la Fuerza Aérea".

Si bien Allvin tiene una gran experiencia en el Pentágono, tiene menos experiencia en mando operativo que sus predecesores como Brown y el general David Goldfein. Esto puede preocupar a algunos observadores, pero Hinote cree que hay formas de resolver el problema.

"De hecho, creo que puedes usar las redes sociales de manera un poco diferente y podrías tener muchas ayuntamientos y sesiones de escucha” para incorporar las perspectivas de los aviadores de base, dijo Hinote.

Allvin ha buscado esas perspectivas.

Ha encabezado un nuevo grupo para repensar las políticas de contratación y desarrollo profesional iniciativas para ayudar a los aviadores a seguir carreras no tradicionales en el servicio y asesorar a generales y otros miembros del personal que se encuentran en etapas más tempranas de sus carreras.

Su versión del “Desafío del Vicejefe” anual invita a los aviadores a presentar sus ideas sobre el empleo de combate ágil, el término usado por la Fuerza Aérea para desplegarse rápidamente y sin una gran huella logística para responder a las amenazas más fácilmente.

Ha cultivado una relación estrecha con el secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, y trabaja bien con Slife, un pensador igualmente estratégico que busca mejorar el poder aéreo en general en lugar de impulsar intereses provincianos, dijeron las fuentes.

Slife, ex piloto de helicópteros y drones, llegó al Pentágono en diciembre después de líder del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea durante más de tres años y se desempeñó como vicecomandante del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU.

“No es muy paciente. No está dispuesto a mirar las cosas y encogerse de hombros”, dijo un general retirado sobre Slife. "Creo que probablemente serán, más o menos, [Allvin] como el tipo de la idea... y luego Slife como el ejecutor".

Es la primera vez en más de una década que ni el jefe de personal de la Fuerza Aérea ni su subjefe provienen de un entorno de combate.

El general Norton Schwartz, piloto de movilidad, y el vicejefe general William Fraser, piloto de bombardero, sirvieron como los dos principales líderes de la Fuerza Aérea durante aproximadamente un año juntos en 2008-2009. Schwartz también coincidió con el general Larry Spencer, un funcionario de finanzas, durante menos de un mes en 2012.

“Algunos lo dirán con la sensación de que 'esto podría ser realmente bueno para la Fuerza Aérea porque no tenemos el problema del pensamiento grupal'. Y luego habrá algunas personas que dirán: 'Dios mío, la Fuerza Aérea se está volviendo loca'. Ya ni siquiera permiten que los pilotos de combate lo lideren'”, dijo Hinote.

Él cree que el plan de la Fuerza Aérea de deshacerse de estructuras de aviones como los modelos más antiguos F-15 Eagle y el avión de ataque A-10, y comprar menos cazas F-35 Joint Strike Fighter de lo inicialmente planeado, mientras invierte en drones más avanzados y tecnología de las comunicaciones sucedería independientemente de lo que los altos mandos volaran anteriormente.

Otra fuente señaló que el teniente general Scott Pleus, un piloto de combate de carrera que actualmente se desempeña como subcomandante de las fuerzas estadounidenses en Corea, está nominado para trasladarse al Pentágono como director del Estado Mayor Aéreo para garantizar que no se pierda esa perspectiva.

Como nueva cara de la Fuerza Aérea, Allvin necesitará "codos afilados" para luchar por los intereses del servicio en los próximos debates presupuestarios y estratégicos dentro del Pentágono y con el Congreso, y convencer al público de su valor, dijo un oficial retirado.

La Fuerza Aérea está presionando al Congreso para que conceda su solicitud presupuestaria de 185 mil millones de dólares para el año fiscal 2024 y dé luz verde a un amplio plan para retirar cientos de aviones más antiguos que, según los líderes, serán ineficaces en guerras futuras.

Si Allvin es seleccionado, heredará “muchos de los mismos problemas” que Brown ha enfrentado, dijo el cuatro estrellas retirado, “que son principalmente cómo convencer al sistema de que, después de 30 años de falta de fondos para la Fuerza Aérea, va tomar algunas medidas bastante drásticas para permitirles ponerse al día con los esfuerzos que ha hecho China”.

El nuevo jefe también desempeñará un papel clave en revertir la lucha de la Fuerza Aérea a reclutar y retener aviadores – particularmente pilotos, mantenedores y operadores cibernéticos.

Después de casi 40 años en el ejército, Allvin cree que tiene más para dar para resolver esos problemas.

"Él realmente quiere el trabajo", dijo el cuatro estrellas retirado. “Él cree que puede hacer un buen trabajo y cree que hay cosas que deben hacerse.

“Él cree que está preparado y su familia está preparada para pasar por esto”, añadió. “Y eso es importante”.

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• Fuente: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/05/17/why-gen-allvin-is-the-frontrunner-to-become-air-force-chief-of-staff/