Volvo puede mover inversiones a EE. UU. si el impulso de tecnología verde de Europa se queda corto

Reeditado por Platón

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Volvo AB se une a una lista cada vez mayor de fabricantes que están considerando trasladar sus inversiones a los EE. UU. si Europa no refuerza la ayuda en respuesta al histórico impulso de los subsidios verdes de Joe Biden.

La Ley de Reducción de la Inflación, que promete aproximadamente $ 370 mil millones en subsidios de energía limpia, aumentará considerablemente la demanda de camiones libres de emisiones en los EE. UU., dijo el director ejecutivo de Volvo, Martin Lundstedt.

“Si no pasa nada en Europa, tendremos que pensar dónde vamos a poner las inversiones iniciales para ampliar la capacidad de algunas de las tecnologías en la cadena de valor”, dijo Lundstedt en una entrevista. “Esto no es una amenaza; está impulsado por la demanda de los clientes y donde los volúmenes se acelerarán”.

El IRA ha alimentado las preocupaciones de que Europa se quedará atrás en la carrera por reformar las industrias en medio de los crecientes costos en la región. Northvolt AB de Suecia dijo en noviembre de 2022 que está considerando posponer su fábrica planificada en el norte de Alemania y, en cambio, invertir primero en América del Norte.

La Unión Europea propuso su propia hoja de ruta de tecnología verde a principios de febrero, para mantener la competitividad de las industrias y alcanzar a EE. UU. y China. Pero su plan, que los líderes de la UE discutirán más adelante en febrero, recibió una recepción mixta, con algunos preocupados de que los subsidios solo ayuden a los países más ricos, y otros advirtiendo sobre una guerra comercial transatlántica.

Volvo está desarrollando camiones que funcionan con baterías, hidrógeno y combustibles renovables, y está en proceso de aumentar la infraestructura relacionada. Junto con Daimler Truck AG y Traton de Volkswagen AG, la empresa sueca planea invertir 500 millones de euros (539 millones de dólares) en los próximos años para instalar al menos 1,700 cargadores en Europa para vehículos pesados.

Lundstedt dijo que espera que cualquier impulso europeo actualizado de tecnología verde transmita un mensaje más claro sobre el compromiso de la región con la infraestructura de carga, las fábricas de baterías y los incentivos de compra para vehículos de cero emisiones.

“Lo que habían comunicado antes no tenía la misma fuerza que el IRA”, dijo. "Si no obtenemos un paquete equilibrado en Europa, la demanda aumentará más rápido en América del Norte".

Según la IRA, EE. UU. cubriría $45 por kilovatio-hora de los costos de producción de una batería, una ayuda que "definitivamente cambiará la ecuación para los clientes" y potencialmente también para Volvo, dijo el CEO.

Dado que Volvo genera alrededor del 30% de las ventas en América del Norte y se espera que la demanda aumente debido a la IRA, construir su próxima planta de baterías allí "no sería una sorpresa", dijo.