La Marina de los EE. UU. trabaja en un plan de respuesta a la guerra en medio del aumento de barcos en el Mar Rojo

WASHINGTON – La Marina de los EE. UU. está trabajando en un nuevo plan de respuesta en tiempos de guerra que afectaría la forma en que los barcos y las tripulaciones se preparan y despliegan para el combate, según el jefe del Comando de Fuerzas de la Flota de los EE. UU.

Esto se produce cuando la Armada experimenta de primera mano en Medio Oriente lo que se necesita para sostener una fuerza de combate en el mar.

La marina ha empujado a más destructores en el mar rojo y el Mediterráneo Oriental, así como despliegues ampliados de barcos para mantener una mayor presencia allí. Las medidas se producen mientras los militantes hutíes en Yemen continúan disparando misiles y enviando drones contra buques navales y mercantes, fuerzas militares en tierra y objetivos israelíes.

El almirante Daryl Caudle, quien sería responsable de la contribución de la flota de la Costa Este a un conflicto, dijo que la Armada generalmente prepara sus barcos, aviones y submarinos para despliegues de rutina a través de su Plan de Respuesta de Flota Optimizada, un ciclo de entrenamiento, despliegue y mantenimiento.

Pero “¿qué podemos hacer si necesito hacer la transición a una posición de guerra más rápidamente? ¿Qué puedo entregarles a los comandantes avanzados? dijo en la conferencia de la Surface Navy Association de este mes.

Él y su personal de las Fuerzas de la Flota están estudiando estas cuestiones y más para crear el llamado Plan de Respuesta Marítima Global. Esto no reemplazaría el ritmo regular de fuerzas generado por el Plan de Respuesta Optimizada de la Flota, pero lo complementaría si la fuerza naval tuviera que luchar. El almirante dijo que espera tener el plan redactado para finales de este año.

En caso de un conflicto importante, explicó Caudle, la Armada consideraría qué requisitos de mantenimiento podría omitir para desplegar barcos, qué entrenamiento puede avanzar más rápido, qué puertos no tradicionales podrían realizar reparaciones y qué personal podría reasignarse a posiciones centradas en el combate.

Por ejemplo, los comandos de generación de fuerzas podrían enviar parte del personal a los comandos operativos para permanecer en la sala de vigilancia, planificar misiones y más. El componente de reserva podría cesar las tareas no esenciales y trasladar personal a puestos que apoyen el conflicto, dijo Caudle.

Pero gran parte del esfuerzo se centra en los barcos: ¿cómo puede la Armada aumentar el número de embarcaciones y miembros de la tripulación que estarían listos para desplegarse en cualquier momento, y cómo puede el servicio reparar rápidamente los barcos dañados en la batalla para recuperarlos? en la pelea?

Preparación del barco

Para cada submarino que aún no está desplegado o en mantenimiento de depósito, Caudle dijo que hay un sistema que registra las certificaciones de cada tripulación, la preparación del material del barco, la artillería a bordo y más. Este panel permite a los comandantes operativos comprender la disponibilidad y las barreras, y redirigir piezas de repuesto o volver a priorizar el trabajo de mantenimiento si es necesario.

La armada de superficie se encuentra en las primeras etapas del desarrollo de un plan similar para sus combatientes y buques anfibios.

La contraalmirante Dianna Wolfson, oficial de mantenimiento de la flota en el Comando de Fuerzas de la Flota, dijo en la conferencia que probó estos sistemas en Ejercicio a gran escala del verano pasado. Asistió al simulacro masivo en vivo, virtual y constructivo para brindar una dosis de realismo a los comandantes de flota: tenían que considerar el estado de cada barco bajo su mando y tomar decisiones basadas en riesgos sobre cómo emplearlos en función de su preparación.

Dijo que un esfuerzo continuo de optimización del mantenimiento de la flota brindaría a los comandantes mejores datos para tomar decisiones. Esta iniciativa crearía un depósito central para los datos de preparación de los barcos, actualizados constantemente a medida que los marineros y los astilleros trabajan en los barcos, y un gemelo digital de cada barco.

Si las tensiones regionales aumentan, dijo, el sistema mostraría qué barcos están preparados para desplegarse en tiempo real y cuáles podrían estar listos si se tomaran ciertas acciones.

Mantenerse al día en combate

El otro lado de la ecuación implica mantener a los barcos en la lucha una vez que han llegado, así como recuperarlos rápidamente si hay un problema. necesidad de mantenimiento o reparaciones.

La lucha actual en el Medio Oriente no ha provocado ningún daño de batalla; Los hutíes han disparado misiles contra buques de guerra, pero todas las armas han fallado, o los misiles defensivos han interceptado las amenazas. Aún así, el conflicto se ha prolongado lo suficiente como para que los destructores hayan tenido que rotar hacia adentro y hacia afuera para permitir que los miembros de la tripulación descansen y los barcos se sometan a mantenimiento.

El contralmirante William Greene, quien está a cargo del mantenimiento de buques de superficie, dijo que la Marina envió técnicos y repuestos a su Centro de Mantenimiento Regional de Avanzada, que cubre trabajos en Nápoles, Italia; Rota, España; y Manama, Bahrein, después de que militantes de Hamas atacaran a Israel el 7 de octubre. El servicio esperaba ver un aumento de las operaciones en el área y comenzó a posicionar previamente recursos para atender esos barcos.

Greene dijo que el servicio hizo lo mismo después de que Rusia lanzara su invasión a gran escala de Ucrania en febrero de 2022.

Esto ayuda a garantizar que los barcos en Medio Oriente no tengan que viajar muy lejos para realizar mantenimiento de rutina o recargar sus reservas de armas.

Pero Greene dijo que la Marina también está pendiente de prepararse para los daños de la batalla. En los últimos años, el servicio incorporó daños de batalla en ejercicios importantes, poniendo barcos desmantelados en el mar y detonando explosivos a bordo para que los marineros puedan practicar remolcar barcos de regreso a puerto y realizar evaluaciones y reparaciones de daños de batalla.

Aún así, la Marina necesita involucrar a la industria en estos ejercicios, dijo Greene. En una guerra en el extranjero, la Armada remolcaría barcos a un puerto extranjero. Y si bien esos astilleros pueden ser capaces de reparar el casco y sus sistemas eléctricos y mecánicos, es posible que no tengan experiencia en los sistemas de combate.

Greene dijo que el servicio está considerando cómo los contratistas de defensa podrían contribuir a las reparaciones que afectan los sistemas de combate que construyeron.

El vicealmirante James Downey, jefe del Comando de Sistemas Marítimos Navales, dijo que el servicio está redactando una propuesta para un futuro año presupuestario para practicar estos escenarios en astilleros reales de países aliados. Esta iniciativa permitiría que hasta seis barcos con base en Estados Unidos se sometieran a mantenimiento en el extranjero (tal vez tres en el Pacífico y tres en Europa) durante períodos de reparación de hasta 90 días.

Si bien 90 días es mucho más corto que un período típico de astillero en el país, permitiría a las instalaciones de reparación extranjeras aprender cómo hacer negocios con la Marina, comprender los diseños y sistemas de los buques estadounidenses y sentar las bases para posibles reparaciones de emergencia.

El Secretario de Marina, Carlos Del Toro, ha discutido anteriormente la realización de un período de reparación de buques del Comando de Transporte Marítimo Militar en la India, con la esperanza de continuar el esfuerzo con reparaciones en Singapur y Filipinas.

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