La Marina de los EE. UU. y los infantes de marina presionan para hacer que el entrenamiento virtual sea más real

NORFOLK, Va. — Los líderes de la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU. están presionando para que los entornos de capacitación en vivo, virtuales y constructivos sean más realistas porque, dicen, hay vidas en juego.

Los servicios ya cuentan con sistemas de entrenamiento LVC que van más allá de los simuladores básicos para un solo piloto o soldado de infantería y conectan marineros e infantes de marina en diferentes centros de formación y barcos. Esto les permite ver una imagen compleja de las fuerzas estadounidenses y adversarias, algunas de las cuales son reales y otras simuladas.

Ahora están intentando acelerar la integración de más sistemas en el entorno de formación de LVC. La Armada y los Marines dicen que tienen la columna vertebral básica en su lugar, con algunas plataformas y sistemas completamente integrados en esta red. Pero necesitan una mayor integración, para que toda la fuerza naval y todas las herramientas a su disposición puedan entrenar en este entorno LVC.

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“Tenemos que poder vincular los barcos que se están entrenando en la costa este con un ejercicio que se está realizando en el Mar de China Meridional con algo no tripulado que está sucediendo en la Quinta Flota en Bahrein con alguna unidad de la Marina que está volando F-5 en Twentynine Palms. ”, Comandante de la Infantería de Marina General David Berger dijo este mes en la conferencia anual Sea Air Space de la Navy League en Maryland.

“Tenemos que unir todo eso para que todos los aspectos virtuales, en vivo, constructivos, estén entretejidos”, dijo. "Así es como llevamos [la capacitación] a otro nivel, y nos dirigimos hacia allí, pero tenemos que mantener los recursos detrás de él o se caerá, y no podemos permitir que eso suceda".

En un panel separado en la conferencia, el vicealmirante Scott Conn, subjefe de operaciones navales para requisitos y capacidades de guerra, explicó por qué era tan importante incluir aviones, barcos de superficie, submarinos, capacidades cibernéticas y más en el entrenamiento conectado de LVC. escenarios.

El entorno de entrenamiento de LVC permite a los marineros “poder ver escenarios que no se les podía mostrar antes, poder ver cosas en el entrenamiento antes de que las vean en combate”, dijo. “Porque cuando ves algo por primera vez, haces una pausa, y cuando haces una pausa en el combate, la gente muere”.

Conn le dijo a Defense News que los aviones y las armas modernas pueden volar más tiempo que el área de algunos de los campos de entrenamiento más grandes. Además, hay algunas tácticas que la Marina puede no querer practicar en la vida real debido a preocupaciones de espionaje, y hay algunas armas que entrarían en conflicto o pondrían en peligro el tráfico aéreo comercial y las comunicaciones, lo que hace que LVC sea la única forma de practicarlas antes del combate.

Estar atrasado

Según el almirante Daryl Caudle, jefe del Comando de las Fuerzas de la Flota de EE. UU., la comunidad de la aviación se está quedando atrás con respecto a sus contrapartes de barcos de superficie en cuanto a poder aprovechar el entorno de red LVC.

No hay luz entre Conn en el Pentágono y él mismo para reconocer la importancia de estas inversiones en el entorno de capacitación de LVC, dijo, pero adquirir la tecnología adecuada puede ser un gran desafío.

“Hemos hecho mucho para avanzar en el camino de poder integrar nuestros requisitos de capacitación en los barcos y centros de capacitación y aviación a través del conjunto de tecnologías LVC, donde podemos simular nuestras fuerzas azules, nuestras fuerzas rojas, practicar nuestros conceptos de operaciones [sin mostrar] a nuestros adversarios o adversarios potenciales todo lo que estoy haciendo”, dijo Caudle a Defense News en una entrevista el 30 de marzo en su oficina de Norfolk. “También me permite probar cosas que no puedo hacer en vivo: en realidad no puedo dispararme armas del adversario y hacer que aparezcan en las pantallas que quiero que los operadores puedan diagnosticar, encontrar, arreglar, rastrear y atacar. sacar eso para proteger unidades de alto valor o a ellos mismos”.

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“Somos muy maduros a bordo. Somos muy maduros entrenando a nivel de centro”, dijo. “No estoy tan avanzado en el espacio de la aviación”, lo que significa que los pilotos no pueden participar completamente en eventos de capacitación de flotas más grandes en el entorno de capacitación de LVC.

“Ahora, la aviación tiene muchas formas de hacer entrenamiento sintético”, dijo Conn. "Simplemente no es un entrenamiento sintético integrado".

Por ejemplo, mientras que los barcos en un grupo de ataque de portaaviones pueden tener escenarios de entrenamiento LVC conectados a sus sistemas de combate, lo que permite que el barco vea aviones y misiles reales y simulados en su espacio aéreo y ensaye tácticas defensivas mientras está en el mar, el avión en el El ala aérea del portaaviones no puede ver las mismas amenazas simuladas dentro de sus cabinas.

“Si vas a [Naval Air Station Fallon, Nevada], están haciendo cosas como esta todo el tiempo. Si vas a la [Estación Aérea Naval de Jacksonville, Florida], también pueden hacer esto”, dijo Caudle. “Estoy tratando de integrar eso más de cerca, y luego realmente asegurarme de que los sistemas de armas de alta gama que se están poniendo en línea, como el F-35, estén integrados en la empresa LVC real”.

La comunidad IW también está luchando por aprovechar este entorno de entrenamiento LVC más amplio, dijo el vicealmirante Kelly Aeschbach, comandante de las Fuerzas de Información Naval, en la conferencia naval WEST en febrero en San Diego.

Ella dijo que hay dos problemas clave para la comunidad IW: ha sido difícil para los ingenieros tomar sus sistemas de armas e integrarlos en el entorno LVC, o replicar los efectos de las armas con precisión, dijo; y la Marina necesita mover su entrenamiento clasificado a un nivel de información compartimentada ultrasecreta/sensible para que “realmente podamos maximizar la presentación de la amenaza y hacer que todo sea mucho más realista para todos”.

Aeschbach dijo a los periodistas en la conferencia que, en el tema de la clasificación, la Marina avanzó el año pasado al enfrentar los desafíos "burocráticos" de obtener aprobaciones para operar en el nivel TS/SCI en sistemas LVC. En el año fiscal 2025, dijo, la Marina quiere probar un evento de entrenamiento LVC en un barco en el mar en este nivel de clasificación, lo cual es importante porque, dijo, en el nivel secreto "realmente no tenemos mucha representación en términos de capacidad de guerra de información”.

Sobre los desafíos de ingeniería, Aeschbach dijo a los periodistas que el año pasado, la comunidad de IW ejecutó siete u ocho programas piloto para llevar los sistemas existentes, incluido el conjunto de guerra electrónica a bordo AN/SLQ-32 y los incrementos E y F de equipos de explotación de señales de barcos, al entorno de entrenamiento LVC.

“Ha habido desafíos al trabajar hacia atrás en las capacidades existentes sobre cómo conectarlas o replicar lo que hacen de forma independiente, de modo que es como si realmente las estuviera usando cuando está en el sistema [LVC]”, dijo. "Algo de eso es sencillo, y algo de eso resulta ser un desafío para los ingenieros".

La comunidad de IW determinó que necesitaba más tiempo entre eventos para permitir esta solución de problemas de ingeniería, “y por eso tenemos un cronograma menos agresivo el próximo año, lo que brinda más tiempo para el ciclo de retroalimentación sobre cómo abordan algunas de las cosas de ingeniería, toc. hacia abajo, y luego pasamos al siguiente piloto”, dijo Aeschbach.

El reportero de C4ISRNET, Colin Demarest, contribuyó a este informe.

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• Fuente: https://www.defensenews.com/naval/2023/04/13/us-navy-marines-push-to-make-virtual-training-more-real/