ARLINGTON, Va. — Después de un presupuesto que arrojó un récord de $31.5 mil millones en fondos para la construcción naval para la Marina de los EE. UU., el jefe de operaciones navales, el almirante Mike Gilday, tiene un mensaje para los astilleros de construcción naval: “Aceleren el ritmo”.
Este año, el Congreso dejó en claro la importancia de construir más barcos, dijo Gilday el 10 de enero en la conferencia anual de la Asociación de la Marina de Superficie aquí.
“He dicho públicamente que no pensé que podrías poner más de $27.5 mil millones, que era nuestra propuesta [fiscal 2023], en siete astilleros en todo el país”, dijo. “El Congreso demostró que estaba equivocado con la cuenta de construcción naval de $ 31.5 mil millones”.
Pero, dijo, la industria no ha dejado en claro que puede seguir el ritmo.
Cuando se le preguntó después de su discurso si la industria puede aumentar su producción, Gilday dijo que "esa es una pregunta que solo ellos pueden responder".
“En este momento, los veo un poco atrasados en algunas de nuestras líneas de producción”, continuó. “Te dirían… creen que pueden hacer más. Así que mi mensaje para ellos es: Pruébenlo”.
Gilday, durante sus comentarios en la conferencia, repasó las carteras de algunos de los astilleros en los EE. UU. que construyen barcos de superficie: Marinette Marine de Fincantieri está terminando su trabajo en el programa Littoral Combat Ship y se centrará en la fragata. General Dynamics Bath Iron Works ahora está completamente enfocado en los destructores de la clase Arleigh Burke, después de completar el trabajo en los destructores Zumwalt. Ingalls Shipbuilding de HII tiene líneas de producción maduras para los Burke, así como barcos de asalto anfibios y muelles de transporte anfibio. Y General Dynamics NASSCO está construyendo engrasadores de última generación.
“Estamos haciendo inversiones en barcos que realmente necesitamos en este momento”, dijo el CNO. “Tenemos 80 barcos en contrato. Tenemos 54 barcos en siete astilleros en construcción en este momento”.
Habiendo dicho eso, agregó, “no necesariamente estamos obteniendo lo que estamos pagando” cuando se trata de cuántos barcos compra la Marina anualmente en comparación con lo que la industria puede entregar.
Por ejemplo, la Armada está comprando submarinos de ataque clase Virginia a razón de dos al año, pero General Dynamics Electric Boat y Newport News Shipbuilding de HII están entregando 1.2 al año. El Congreso acaba de autorizar a la Marina a comprar tres destructores en el año fiscal 23, en comparación con la solicitud de dos de la Marina, pero la industria está entregando 1.8 destructores al año en la actualidad.
Incluso cuando la Marina y sus socios de la industria están comenzando a considerar el diseño del combatiente de próxima generación, el DDG (X), Gilday dijo: “mi prioridad en este momento es asegurarme de que las líneas del DDG del Vuelo III zumban.
“La última señal del Congreso ha sido tres al año; lo que tiene que hacer la industria es demostrarnos que pueden producir tres barcos al año”, dijo.
Cuando los periodistas le preguntaron qué podría hacer la Marina para incentivar a la industria a aumentar la capacidad, Gilday dijo que las facturas de defensa y gastos, y los casi $ 7 mil millones para tres destructores incluidos en la legislación, deberían ser suficientes.
“Bath y HII no están produciendo una tasa combinada de tres DDG al año. El presupuesto de 23 les dio financiación para tres DDG al año. Así que eso es un referente para ellos y un nuevo objetivo al que apuntar, y estoy realmente ansioso de que apunten y lo hagan”.
Megan Eckstein es la reportera de guerra naval en Defense News. Ha cubierto noticias militares desde 2009, con un enfoque en las operaciones, los programas de adquisición y los presupuestos de la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Ha informado desde cuatro flotas geográficas y es más feliz cuando presenta historias desde un barco. Megan es alumna de la Universidad de Maryland.
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- Fuente: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/11/to-shipbuilders-who-think-they-can-build-more-cno-says-prove-it/
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