Este ensayo fue adaptado del boletín Mobility Weekly, anteriormente conocido como Transport Weekly. El nombre del boletín se cambió el 24 de agosto para reflejar un cambio de enfoque en las sesiones de transporte e infraestructura en BORDE 21.
A principios de este año, nuestro equipo tomó la decisión de cambiar el nombre de la conferencia VERGE Transport a Movilidad VERDE, y la transición del nombre del boletín está en línea con ese movimiento. Estamos haciendo espacio para un nueva conferencia en el programa VERGE 2021, VERGE Infraestructura. Además de temas relacionados con el transporte, como carreteras, puertos (tanto aéreos como marítimos) y ferrocarriles, La infraestructura también puede referirse a la gestión de residuos y agua, las aplicaciones de datos en ciudades inteligentes, la red eléctrica y cuestiones como la educación, la vivienda y la atención sanitaria (a menudo denominadas “infraestructura social”).
Se puede pensar en la infraestructura como la base sobre la que se mueven los modos de movilidad., en relación al sector transporte. La inclusión de esta conferencia permitirá al equipo de movilidad continuar profundizando en temas relacionados con la electrificación y la descarbonización del sector del transporte, al mismo tiempo que será más inclusivo con los actores emergentes de tecnología y movilidad urbana.
¿Cuál es la diferencia entre transporte y movilidad??
Me encanta esta definición clara y concisa. del Foro para el Futuro: “El transporte (“across-carry” en latín) describe el acto de mover algo o a alguien, mientras que la movilidad (“capaz de movimiento”) describe la capacidad de una persona para moverse o ser movida”.
Laboratorio de movilidad, con sede en Arlington, Virginia, lleva esta definición más allá: “La movilidad no es solo tener acceso a un medio de transporte. Movilidad es tener opciones de transporte y la calidad de esas opciones”.
En breve, la diferencia entre transporte y movilidad es la diferencia en un enfoque en la equidad y el acceso. reflejando nuestra misión aquí en GreenBiz de acelerar la transición justa hacia una economía limpia.
Lo que me lleva de vuelta a mi artículo de la semana pasada...
Quiero tomarme un momento para aclarar algunas cosas de “Mi viaje de aprendizaje EV.” Algunos lectores han respondido que su impresión del artículo fue que no me gusta mi coche eléctrico. Ésta no era la intención del artículo.
Primero: Hemos realmente Disfruté de nuestro Nissan Leaf. Además de ser el auto más cómodo (económico) en el que hemos estado, es un excelente auto familiar. Cuenta con un interior espacioso; es lo suficientemente pequeño como para caber en casi cualquier lugar de estacionamiento o garaje compartido (muy importante en ciudades como San Francisco y Los Ángeles); y tiene mucho espacio en el maletero del hatchback; increíbles funciones de conectividad; y excelentes calificaciones de seguridad.
De hecho, siempre me han gustado los Nissan. Mi primer vehículo fue heredado de mis padres. Nissan Quest 1998. Lejos de avergonzarme de tener 16 años conduciendo una minivan, lucía esta camisa en los pasillos de mi escuela secundaria.
es verdad que yo no así para mantener un vehículo eléctrico asequible para la mayoría de familias como la mía, El coche carece de sistema de refrigeración de batería., que resulta ser imprescindible con temperaturas globales y locales en constante aumento y que baten récords.
No me gusta la falta de soporte regional de carga (y mantenimiento) para un automóvil que no sólo ha existido durante más de una década, pero más de 148,000 personas los conducen solo en los EE. UU.. Los fondos federales y estatales para la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos deben garantizar que los beneficiarios instalen y mantengan sistemas equipados para cargar todos los vehículos eléctricos en la carretera. Los concesionarios y talleres de automóviles deben tener más de una persona en su personal que conozca los vehículos eléctricos y pueda trabajar con ellos.
El meollo de la cuestión es la equidad y el acceso. Nos queda un largo camino por recorrer en términos de tecnología de carga y baterías de vehículos eléctricos, infraestructura, suministro y equipamiento de la fuerza laboral necesaria y educación básica tanto de compradores como de vendedores. Espero discutir profundamente estos temas con expertos en el campo en VERGE 2021 y espero que se unan a nosotros (el registro está abierto).
Fuente: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
