Cómo han cambiado los tiempos: ¡Hyundai IONIQ 6 obtiene 361 millas de alcance!

Reeditado por Platón

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Realmente no fue hace tanto tiempo que los autos eléctricos que no eran de Tesla tenían menos de 100 millas de alcance con una carga completa. Luego eso subió a 100 millas, luego a 150 millas, luego a 200 millas... y ahora vemos que (titular arriba) que el Hyundai IONIQ 6 está llegando a la ciudad con una enorme 361 millas de alcance.

El estadounidense promedio maneja alrededor de 40 millas por día. Eso es suficiente alcance para una semana completa más aproximadamente dos días adicionales en la batería para no correr el riesgo de sufrir ninguna "ansiedad por el alcance". Es más probable que cargues todas las noches o cada dos noches, pero descubrí que es una forma divertida de pensar en ello.

Imagen cortesía de Hyundai.

Esas 361 millas calificadas por la EPA son, por supuesto, para la versión de mayor alcance del Hyundai IONIQ 2023 6, el modelo IONIQ 6 SE Long Range RWD. Y eso se debe en parte a la magnífica aerodinámica del vehículo, con esta versión obteniendo una clasificación de "eficiencia de combustible" de 140 MPGe. “La calificación combinada de 6 MPGe de IONIQ 140 coincide con dos modelos Lucid Air que están en la parte superior de Los diez mejores vehículos de 2023 de Fueleconomy.gov lista”, señala Hyundai.

Imagen cortesía de Hyundai.

Seis versiones diferentes recibieron calificaciones de la EPA, y las que tienen el rango más bajo aún tienen 270 millas de rango: mucho. Esas son versiones con tracción total (AWD) que tienen un poco más de fuerza en el departamento de energía y son un poco más pesadas. Aquí está la tabla completa de clasificaciones de rango y MPGe:

Mesa cortesía de Hyundai.

En definitiva, el IONIQ 6 es un nuevo vehículo eléctrico muy atractivo. Y, a menos que mis ojos o mi cerebro me engañen, tiene un aspecto un poco retroactivo al GM EV1 y al Honda Insight EV de la década de 1990, pero, por supuesto, mucho mejor. Supongo que no es un guiño intencional a esos vehículos eléctricos OG de fabricantes de automóviles que no son de Hyundai, sino más bien por el objetivo de hacer un vehículo hipereficiente. Cuanto más te acercas a la perfección, más tienes que seguir ciertas pautas o reglas de la física.

“El coeficiente de arrastre ultra bajo de 6 del IONIQ 0.22 es asistido por un morro bajo, aletas de aire activas, reductores de distancia entre ruedas, alerón elíptico inspirado en un ala con aleta, ligera estructura de cola de barco, trampas de separación en ambos lados del parachoques trasero, cubierta completa para la parte inferior de la carrocería. , deflectores y espacios reducidos en los pasos de rueda”, escribe Hyundai.

“Mejorar continuamente la eficiencia de nuestros vehículos es siempre una prioridad para nuestros equipos de desarrollo”, dice Olabisi Boyle, vicepresidente de planificación de productos y estrategia de movilidad de Hyundai Motor North America. “En lugar de simplemente agregar una batería más grande para aumentar el rango, elegimos optimizar el rendimiento aerodinámico del IONIQ 6 y su Plataforma Modular Eléctrica-Global para la eficiencia para producir estos rangos de conducción largos”. Felicitaciones a Hyundai. Es un trabajo bien hecho, como lo demuestran las calificaciones de la EPA.

El IONIQ 6 es sin duda un vehículo atractivo. ¡Espero ver uno en vivo en la naturaleza!

Muchos más detalles sobre el IONIQ 6 se puede encontrar aquí. El gran detalle que aún no tenemos es el precio, pero se estima que comenzará alrededor de los $ 40,000 y llegará hasta los $ 50,000 como precio inicial para el ajuste más alto. Seguramente, con el rango de la EPA disponible ahora, no pasará mucho tiempo hasta que tengamos precios oficiales.