Apple Car retrasado hasta 2028. ¿Conducción autónoma? ¡Olvídalo! – CleanTechnica

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La historia del Coche de manzana se ha convertido en una broma corriente con un remate de tragicomedia. Cuando se trata de coches eléctricos, la empresa que cambió el curso de la historia con el iPhone no puede salir de una bolsa de papel mojada. De acuerdo a Wikipedia Los planes para construir un coche eléctrico de Apple comenzaron con el fundador Steve Jobs en 2008.

Apple es tan reservado sobre lo que sucede dentro de la empresa como Tesla, lo que es otra forma de decir que ambas compañías limitan severamente la cantidad de información disponible sobre sus planes futuros. Wikipedia detalla un programa largo y complejo que siempre estuvo centrado en los coches autónomos.

n agosto 2015, El guardián informó que Apple se reunió con funcionarios de GoMentum Station, un campo de pruebas para vehículos conectados y autónomos en Concord, California. En septiembre de 2015, hubo informes de que Apple se estaba reuniendo con expertos en vehículos autónomos del Departamento de Vehículos Motorizados de California. En septiembre de 2015, el Wall Street Journal dijo que el automóvil de Apple se presentaría en 2019. También en 2015, el inversionista de Apple, Carl Icahn, dijo que creía en los rumores de que Apple ingresaría al mercado del automóvil en 2020 con un automóvil que sería “el dispositivo móvil definitivo”.

A lo largo de los años, Apple ha estado vinculada a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del mundo (y a muchos otros). Hubo un tiempo en que se creía que Faraday Future era una fachada de Apple. En 2016 hubo informes de que Apple estaba hablando con Magna, el mayor fabricante de automóviles por contrato del mundo.

Después de que fracasaran los acuerdos de asociación propuestos con las marcas alemanas de alta gama, BMW y Mercedes-Benz, al igual que las posibles alianzas con Nissan, BYD Auto, McLaren Automotive y otros. incluido PorscheSegún se informa, Apple se asoció con Volkswagen para crear una versión autónoma de la furgoneta comercial VW T6.

Posteriormente, se rumoreaba que Apple estaba explorando una relación comercial con Hyundai Motor Group. En febrero de 2021, parecía que Apple estaba cerca de un acuerdo de 3.59 millones de dólares con Hyundai para utilizar su planta de fabricación de West Point, Georgia, para construir un automóvil totalmente autónomo sin asiento del conductor. Más tarde ese mes, Hyundai y Kia confirmaron que no estaban en conversaciones con Apple para desarrollar un automóvil.

También se informa que Apple inició conversaciones con Canoo y los rumores de que buscaba asociarse con varios fabricantes japoneses fueron tan persistentes que Nissan sintió la necesidad de dar un paso al frente para dejar claro que era uno de los pocos fabricantes de automóviles en la faz de la Tierra. no en conversaciones con Apple.

Apple se centra en la autonomía

Con el paso de los años, el número de personas que supuestamente trabajaban en el coche de Apple se disparó a más de 1,000. Figuras de alto perfil de la industria, como el ex ingeniero de Tesla Doug Field, llegaron a Cupertino y luego se marcharon rápidamente cuando Apple primero expandió y luego redujo el programa. A lo largo de todo este respaldo y relleno, el único tema constante ha sido que un automóvil Apple podría conducirse solo. En 2018, se dice que Apple obtuvo 70 permisos del CalDOT para probar vehículos autónomos en la vía pública. En junio de 2019, Apple adquirió la startup de vehículos autónomos Drive.ai.

Avance rápido hasta enero de 2024. informe de Bloomberg ahora dice que las fuentes dicen que la producción de un automóvil Apple se ha retrasado hasta 2028, como muy pronto. No son buenas noticias, pero lo realmente preocupante es que el coche, cuando llegue, sólo será capaz de alcanzar un nivel de autonomía 2+. El diseño anterior del vehículo requería un sistema que no requiriera intervención humana en carreteras en partes aprobadas de América del Norte y pudiera funcionar en la mayoría de las condiciones.

El plan más básico Nivel 2+ requeriría que los conductores presten atención a la carretera y tomen el control en cualquier momento, similar a la función estándar actual de piloto automático en los vehículos eléctricos de Tesla. En otras palabras, no ofrecerá mejoras significativas a la tecnología de asistencia al conductor existente de la mayoría de los fabricantes disponibles en la actualidad. Si ese es el caso, ¿cuál es el punto?

informe de Bloomberg dice que la compañía se ha estado reuniendo con posibles socios fabricantes en Europa para discutir el nuevo enfoque. Después del debut del automóvil inicial, Apple espera lanzar más adelante un sistema actualizado que admita autonomía de nivel 4 y regiones adicionales. En ese caso, el vehículo funciona totalmente por sí solo, pero sólo en determinadas condiciones. El nivel 5 significa que el coche puede conducirse solo a cualquier lugar y bajo cualquier circunstancia.

La nueva estrategia aparentemente fue adoptada después de una serie de reuniones frenéticas que incluyeron a la junta directiva de Apple, al jefe del proyecto Kevin Lynch y al director ejecutivo Tim Cook. La junta había presionado a los líderes de Apple sobre el plan del automóvil durante varios meses durante 2023, según fuentes que discutieron el plan con informe de Bloomberg.

El proyecto del automóvil de Apple, conocido internamente como Proyecto Titán, ha sido uno de los proyectos de investigación y desarrollo más costosos de la compañía durante la mayor parte de una década. Según se informa, Apple ha gastado cientos de millones de dólares al año en salarios, sistemas basados ​​en la nube para controlar vehículos autónomos, pruebas en carreteras cerradas e ingeniería tanto para piezas como para chips de vehículos. Otras partes del equipo se han centrado en los interiores y exteriores de los automóviles y en otros componentes clave. Y, sin embargo, el vehículo nunca ha llegado con éxito a una fase de prototipo formal.

Incluso con el nuevo plan, algunos ejecutivos de Apple se muestran escépticos de que un vehículo pueda alguna vez proporcionar el tipo de márgenes de ganancias que la compañía disfruta con los iPhone. Aun así, un automóvil en el rango de los 100,000 dólares impulsaría los ingresos [si pueden vender alguno] y ayudaría a Apple a plantar bandera en el creciente sector de los vehículos eléctricos. Internamente, algunos todavía ven el proyecto del automóvil de Apple como un intento de emular al “yo también” Tesla No es un esfuerzo que merezca la pena para un líder tecnológico como Apple.

Los pares tecnológicos de Apple se han convertido en actores importantes en la industria automotriz. Amazon invirtió en Rivian, que fabrica camiones de reparto para el gigante del comercio electrónico. La división Waymo de Alphabet ha intensificado el trabajo en vehículos autónomos. Competidores clave en China, incluidos Huawei Technologies y Xiaomi Corp., han introducido recientemente sus propios automóviles eléctricos.

Como parte del nuevo plan, Apple está sopesando más cambios en la gestión tanto de sus equipos de ingeniería de hardware como de software autónomo, dijeron las personas. Muchos de los ejecutivos restantes del Proyecto Titán tienen experiencia en fabricación en otras empresas de automóviles, específicamente Ford, Porsche y Lamborghini.

La comida para llevar

Hay tanto que analizar aquí que es difícil saber por dónde empezar. El sueño de los coches autónomos tiene un poderoso atractivo. Google lo ha estado persiguiendo durante décadas. Elon Musk ha apostado su empresa por ello. Todo el mundo piensa que los coches autónomos serían increíblemente geniales. El último anuncio de GM presenta a un grupo de jóvenes fornidos que saborean la alegría de un camión autónomo después de un día agotador recorriendo la tundra en sus vehículos todo terreno.

Lo que plantea esta pregunta: ¿es la tecnología de conducción autónoma un truco de fiesta? Puede que sea una bendición para las personas discapacitadas, pero ¿hay alguna razón por la que la gente común y corriente debería ser excusada de... ya sabes... conducción? Parece muy claro que la idea de que los coches autónomos sean poco más que ascensores horizontales es profundamente errónea. A menudo se promociona la seguridad como la razón de la autonomía, pero ¿no sería mejor para la sociedad contar con tecnologías que impidan que los borrachos, los drogadictos y las personas que insisten en enviar mensajes de texto mientras conducen conduzcan un vehículo de motor?

En última instancia, ¿la tecnología de conducción autónoma es sólo una forma para que las empresas automotrices obtengan más dinero de sus clientes a través de una variedad infinita de servicios de suscripción? “La detección de peatones ahora se reduce a la mitad cuando la combinas con la asistencia de estacionamiento en paralelo. Pruébalo gratis durante un mes. Cancelar en cualquier momento”.

Debería ser intuitivamente obvio para el observador más casual que la promesa de los vehículos autónomos nunca se cumplirá plenamente si se les exige que interactúen con todos los demás automóviles en la carretera, con cada peatón, con cada ciclista, con cada niño que sale corriendo a la calle mientras persiguiendo una pelota errante y todo conductor ebrio. Quizás, además de los vehículos autónomos, necesitemos nueva infraestructura en nuestras ciudades y pueblos que proporcione carriles de circulación restringidos a los que solo puedan acceder los vehículos autónomos.

Otro aspecto de esta discusión es el movimiento de los “automóviles como entretenimiento”. sony y honda amenazan con lanzar un nuevo coche eléctrico llamado Afeela que no es más que un espacio de juego digital rodante. ¿Qué pasó con los automóviles como medio de transporte? En un artículo reciente, Coches a la venta celebra que el Mazda Miata por fin tenga una pantalla de infoentretenimiento real. Bien, discúlpeme. Conduje un Miata durante 20 años y para mí, el de fue la estrella del espectáculo.

Hay otro aspecto en todo esto. El mundo está inundado de coches y camiones. Cada año se fabrican y venden decenas de millones de coches nuevos. Nuestras ciudades están abrumadas por ellos. Las autopistas ahora parecen estacionamientos durante las horas pico. Quizás la sociedad debería centrarse más en reducir el número de coches en circulación en lugar de producir más. Incluso los coches eléctricos tienen importantes impactos ecológicos en el proceso de producción. Añadir más y más coches cada año es sencillamente insostenible.

Pero el atractivo de los coches autónomos oscurece todas esas otras consideraciones. ¿Existe la posibilidad de que sea simplemente una estafa para extraer más ganancias corporativas en un momento en que la Tierra necesita soluciones reales a su obsesión por los automóviles? Finalmente, está esta pregunta. ¿Necesita el mundo otro coche eléctrico de 100,000 dólares? Es una pregunta que creemos que merece hacerse.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/